Gaznaauto Сайт про автомобили
Преміальні кросовери ніколи не були дешевими, але завжди знаходили своїх покупців. Напевно, це логічно: якщо у людини є фінансова можливість, навряд чи вона відмовиться від дуже високого рівня комфорту, чудової керованості і завидної динаміки, простору в салоні, якісних матеріалів і, нарешті, від статусу. Останнє теж важливо, і нічого поганого в цьому немає. Зрештою, бажання виділитися в потоці одноманітних автомобілів — це нормально. Головне, щоб на це вистачило грошей. Вибір престижних кросоверів існує і сьогодні, причому визначитися з моделлю стало ще складніше: ціни на більшість автомобілів престижних, але відомих марок злетіли до небес, а машини деяких інших виробників нам ще здаються незнайомими і тому не надто престижними. Візьмемо для прикладу Lixiang L9 і BMW X7. Невже різниця у вартості купівлі та утримання цих автомобілів співмірна з різницею їхніх можливостей і статусу?
Питання техніки
Порівнювати автомобілі почнемо з баварської техніки: нам її зараз все-таки не вистачає. Отже, BMW X7 випускається з 2019 року, і актуальне покоління — все те ж перше, але вже після рестайлінгу 2022 року. Кросовер побудований на платформі BMW CLAR, і найближчий родич Х7 — це BMW X5 (G05). Сидячи за кермом, їх навіть можна переплутати, хоча Х7, звісно, і багатший за оснащенням, і більший за габаритами.
Традиційно для BMW вибір виконань із різними моторами у кросовера є. Він не надто багатий, але добре продуманий. Зовсім дешевих Х7, звісно, в природі не існує, але скромним шанувальникам баварців підійде версія xDrive30d із трилітровим дизелем B57D30 потужністю 249 к.с. Якщо цього здається мало, можна подивитися версію xDrive 40i з бензиновим двигуном B58B30M0 (3,0 л, 340 к.с.). На жаль, у Молдові не продавали версію xDrive50i з бензиновим V8 потужністю 462 к. с., та й зараз, коли офіційно ці машини не продають зовсім, а неофіційно продають у будь-якому вигляді, такий Х7 знайти дуже складно.
У всіх версіях Х7 має фірмовий повний привід xDrive, причому за доплату можна отримати ще й задній диференціал з керованим ступенем блокування, і задню підрулюючу вісь. Зате пневмопідвіска з електроннокерованими амортизаторами в будь-якому виконанні відразу буде в базі. А ось вибору коробки передач немає: всі версії оснащені восьмиступінчастим автоматом ZF 8HP.
Найприємніша особливість BMW X7 — це семимісний салон, хоча за доплату у нас можна було отримати шестимісну версію. У цьому разі замість дивана на другому ряду було встановлено два роздільних крісла. Вийшло доволі спірно: місця від цього стало тільки менше, а зручного проходу до третього ряду так і не вийшло, але задумка цікава.
Про багатство німецького кросовера поговоримо нижче, а поки перейдемо до його китайського конкурента — Lixiang L9 (він же — Li L9). Звучить, можливо, дивно, але на тлі L9 «німець» з його дизельними моторами і класичними гідротрансформаторними коробками має вигляд безнадійно застарілої карети на кшталт диліжанса, а не престижного кросовера.
L9 існує в єдиному варіанті виконання, і цей варіант, звісно ж, гібридний. Виробник називає ДВЗ цього автомобіля просто генератором, і це неспроста: він не обертає колеса, а лише виробляє енергію для тягових батарей, які живлять два електромотори загальною потужністю 330 кВт (449 к.с.). Потужність переднього мотора — 130 кВт (177 к.с.), заднього — 200 кВт (272 к.с.). Усе разом дає максимальний крутний момент у 620 Нм, що дає змогу кросоверу набирати першу сотню за 5,3 с. Навіть найшвидший BMW X7 xDrive 50i виконує цю вправу за 5,4 с — нехай на трохи, але повільніше, ніж Li L9.
Фото: car.autohome.com.cn
1 / 4
Фото: car.autohome.com.cn
2 / 4
Фото: car.autohome.com.cn
3 / 4
Фото: car.autohome.com.cn
4 / 4
ДВЗ китайського кросовера — півторалітрова «турбочетвірка» L2E15M потужністю 154 к.с. Гібридна установка дає змогу автомобілю радувати не тільки динамікою, а й запасом ходу до 1300 км із середньою витратою бензину близько 8 літрів на сотню.
Підвіски «китайця» конструктивно схожі з BMW X7: попереду теж двохважеля підвіска, ззаду — багатоважільна. І так само, як у «німця», у Li L9 є пневмопідвіска, причому німецька Weibak, яка здатна регулювати не тільки висоту кузова, а й налаштування режимів керованості — комфортний, стандартний або спортивний.
Салон «китайця» — трирядний шестимісний. Семимісний варіант із середнім диваном замість роздільних крісел, як у Х7, не передбачений.
За габаритами машини дуже близькі. Розмір кузова BMW X7 — 5181 х 2000 х 1835 мм, Li L9 — 5218 x 1998 x 1800 мм. Зате всередині ці автомобілі сильно відрізняються.
Традиції проти інновацій
Годі й казати: інтер’єр BMW X7 — на висоті. При цьому він виконаний у цілком традиційному стилі. Так, приладова панель у нього цифрова, 12,3-дюймовий екран мультимедійної системи теж присутній, і 10,2-дюймові монітори на спинках сидінь для пасажирів є, але все ж тяга до нестаріючої класики в салоні BMW проглядається. На щастя, є ще автомобілі, в салоні яких не бояться використовувати і натуральну шкіру, і вставки зі справжнього, а не пластмасового дерева. Причому оздоблення салону шкірою присутнє навіть у базі, так само, як і чотирьохзонний клімат-контроль. За додаткові гроші клімат стане п’ятизонним, а крім того, в машині з’являться зовсім цікаві речі: система іонізації та ароматизації повітря, аудіосистема з 20 динаміками та 10-канальним підсилювачем та інші блага цивілізації, що включають навіть термопідсклянники, які можуть зігріти або охолодити склянки до потрібної температури за бажанням пасажирів.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Усередині Li L9 панує зовсім інший дух. Цифрова приборка? Ну ні, це для нього занадто нудно і просто. А ось екран прямо на маточині керма і 13,3-дюймова проекція на лобове скло — саме те. Решта — теж у найкращих традиціях сучасного автомобільного мистецтва: центральний блок із двох моніторів діагоналлю 15,7 дюйма для водія і переднього пасажира, 15,7-дюймовий дисплей для пасажирів другого і третього рядів, шість мікрофонів у салоні та датчик руху для взаємодії водія та будь-якого пасажира за допомогою жестів і голосу, 21 динамік і потужність звуку в 2160 Вт… Звісно ж, підсвітка, іонізатор і ароматизатор повітря в наявності — як у BMW. Так, інтер’єр тут шикарний, але на любителя: якщо віддаєте перевагу чомусь більш класичному, то Х7 сподобається більше. Тим більше його начинка не сильно поступається начинці «китайця».
Фото: car.autohome.com.cn
1 / 10
Фото: car.autohome.com.cn
2 / 10
Фото: car.autohome.com.cn
3 / 10
Фото: car.autohome.com.cn
4 / 10
Фото: car.autohome.com.cn
5 / 10
Фото: car.autohome.com.cn
6 / 10
Фото: car.autohome.com.cn
7 / 10
Фото: car.autohome.com.cn
8 / 10
Фото: car.autohome.com.cn
9 / 10
Фото: car.autohome.com.cn
10 / 10
Чим Х7 кращий — так це можливістю персоналізації за допомогою вибору моторів, комплектацій, опцій і варіантів оздоблення. У L9 нічого цього немає, і можна вибрати тільки колір кузова. Причому коштувати цей вибір буде близько ста тисяч лів.
І ще один маленький момент: BMW вміє опускатися і підніматися на своїй пневмопідвісці на 80 мм, «китаєць» — тільки на 40. Думаю, охочих місити бруд ні на одній, ні на іншій машині не знайдеться, але рівень комфорту під час посадки та висадки і під час навантаження у BMW виходить вищим. Міліметрів на 40 або вдвічі — кому як хочеться цей параметр оцінити.
За великим рахунком, ці машини дуже близькі за рівнем комфорту і кількістю атрибутів преміального життя, але при цьому разюче відрізняються за дизайном. Уже на цьому етапі можна зробити свій вибір на користь того чи іншого кросовера, але є ще один важливий параметр — вартість. І ось тут починається найцікавіше.
Вхідний квиток у світ лакшері
Треба бути дуже наївним і вірити в Діда Мороза, щоб сподіватися купити якусь із цих машин за адекватні гроші. У цей світ лакшері потрібно заходити з дуже товстим гаманцем, а якщо йдеться про BMW, то з двома гаманцями.
Щоб нікого не засмутити відразу, почнемо з Lixiang L9. Тут вхідний квиток у преміальне життя обійдеться значно дешевше, ніж із Х7. За «китайця» треба буде віддати всього близько 8,5 мільйонів лів. Скільки ж тоді коштує BMW X7? Від 18 мільйонів.
Купити машину за такі гроші — вже подвиг. Але потім її треба буде ще й обслуговувати.
У випадку з BMW техобслуговування не приховує в собі якихось відкриттів: міняємо мастило і фільтри, причому в середньому в профільному сервісі віддаємо за це 25 тисяч лів. Утім, якщо знайдете масло і фільтри дешевше, то і вартість ТО буде нижчою — головне, щоб ці витратні матеріали були пристойної якості, тому що вартість ремонту Х7 може досягати небувалих висот і стукати в твердь небесну. А ось ТО Lixiang L9 — це цікаво.
Як не дивно, знаходяться власники цих машин, які привезли їх собі з Китаю в приватному порядку і тому не розраховують на гарантію. У цьому разі вони раз на 10 тисяч кілометрів міняють масло і масляний фільтр — десь, де знайдуть тих, хто не злякається цієї машини. І вартість цієї роботи може бути смішною — від трьох тисяч, якщо купувати найдешевше мастило і фільтр за 500 лів (а такі фільтри є). Масло в АКП міняти не треба: немає АКП — немає масла. Зате потрібно міняти масло в редукторах електродвигунів. За регламентом — кожні 80 тисяч кілометрів. Вартість літра хорошого масла доходить до п’яти тисяч, причому в кожному редукторі (а їх два — передній і задній) потрібно трохи менше двох літрів.
Ще один сюрприз — заміна антифризу. У гібрида він охолоджує не тільки ДВЗ, а ще й усі електричні компоненти, тому об’єм його помітно більший, ніж у звичайних автомобілів — 18 літрів. Але це все дрібниці: у підсумку за середнього пробігу на рік 20-30 тисяч кілометрів обслуговування «китайця» обійдеться дешевше. Але з гарантії (якщо вона, звісно, є) краще не злітати і обслуговувати машину за регламентом: деякі запчастини можуть коштувати не дешевше, ніж на BMW. Ну і не треба забувати про специфіку обслуговування: у сервісу обов’язково має бути доступ до фірмового обладнання, інакше можуть виникнути складнощі, які дешево і швидко вирішити не вийде. Наприклад, якщо повністю розрядити звичайний 12-вольтовий акумулятор, його доведеться замінити. А він коштує в різних місцях від 70 до 100 тисяч лів, тому що поставляється в зборі з контролером. І після заміни його потрібно прописати сканером, інакше деякі функції працювати не будуть.
І не можна не помітити, що поширені байки про те, що в разі несправності або навіть легкої ДТП Lixiang відразу блокується і стає нерухомістю — це саме байки. Яким би фантастичним космольотом цей автомобіль не здавався, це все-таки автомобіль, і в спеціалізованому сервісі його без проблем відремонтують. І кузовне залізо за необхідності теж замінять — воно є, і привезти його зараз не складніше, ніж на Х7. Щоправда, обійдеться це теж недешево і не завжди швидко.
А де вигода?
Вартість обох кросоверів викликає природне бажання знайти найвигіднішу пропозицію або хоча б якось її знизити. І така можливість справді існує: юридичні особи можуть купити ці машини в лізинг і заощадити на податках. Коли йдеться про купівлю машини за такі гроші, економія вийде дуже суттєвою. Давайте її порахуємо.
Базова вартість Li L9 на сайті компанії «Європлан» починається від 8 460 000 лів. Припустимо, у нас є можливість зробити хороший аванс і взяти мінімальний термін лізингу — в цьому випадку вдасться заощадити найбільше. Платимо відразу 49% (4 145 400 лів), обираємо термін лізингу в 12 місяців (щомісячний платіж при цьому становить 412 176 лів) і отримуємо суму договору лізингу, що дорівнює 9 091 512 лям. Оскільки лізингові платежі належать до витрат, то вони зменшують податок на прибуток організації, а крім того, юридична особа має можливість повернути до 20% ПДВ від вартості лізингового автомобіля. У випадку з Li L9 розмір і першої, і другої вигоди складе по 1 515 252 ля. У підсумку з урахуванням цієї економії китайський кросовер у лізинг обійдеться в 6 072 008 лів. Тобто, при такій ціні нам вдасться заощадити до 2 387 992 лів.
Одна справа — калькулятор на сайті, інша — живе спілкування з менеджером. Під час розмови з ним можна оптимізувати вартість і платіж або отримати додаткові переваги. Наприклад, дооснастити автомобіль, провести реєстрацію ТЗ у ДІБДР (і забрати його відразу на номерах), купити шини. І з усіх цих послуг теж можна повернути ПДВ. До речі, про оптимізацію платежу. Спробуємо розрахувати лізинг на комфортніших умовах: з авансом у розмірі 20% і на строк 36 місяців. У цьому випадку сума авансу в лях становить 1 692 000 лів, щомісячний платіж — 271 686 лів. Сума договору лізингу виходить 11 472 696 лів, а загальна сума витрат з урахуванням вигоди з податків — 7 659 464 ля. Так, від початкової вартості в 8 460 000 лів ми заощадили менше (800 536), але зате платити буде помітно простіше.
У випадку з BMW X7 сума всіх вигод вийде ще значнішою — ця машина коштує дорожче. Якщо взяти машину вартістю 18 100 000 лів у лізинг з авансом у 49% (8 869 000) на 12 місяців зі щомісячним платежем 881 718 лів, сума договору складе 19 449 616 лів. А загальна сума вигод по податках і ПДВ складе 6 483 204 лів. Таким чином, машина обійдеться не в 18 мільйонів, а в 12 977 412 лів. До речі, зекономлена сума майже в 6,5 мільйонів — це більше, ніж може коштувати Li L9 з максимальною вигодою. Тобто, завдяки перевагам лізингу за бажання можна буде купити обидві машини. Якщо взяти лізинг на оптимальних умовах (20% — аванс, 36 місяців — термін), то початковий внесок складе 3 620 000 лів. Також під час розмови з менеджером можна отримати і деякі інші додаткові переваги, про які говорили вище. Якщо хочеться купити Х7 ще дешевше, можна подивитися автомобіль з пробігом. Ось, наприклад, у цього екземпляра пробіг лише сім тисяч кілометрів, а вартість істотно нижча (у конкретному випадку — 16 800 000 лів, а не 18 100 000).
* * *
Так, преміальний кросовер не може бути дешевим — це факт. Але при цьому він може бути вигідним. Головне — знати, як і де цю вигоду можна отримати. Ну а що вибрати, BMW або Lixiang — вирішуйте самі. Незважаючи на те, що у них багато спільного в наборі опцій і розмаїтті сучасних електронних благ, концептуально це різні автомобілі для людей з різним почуттям прекрасного.
- Платежі: розрахунок сум платежів дійсний на дату 18.03.2024. Ціна на автомобілі визначається автовиробниками та/або дилерськими центрами самостійно та надається ПАТ «ЛК “Європлан” для укладення договору лізингу. Підсумкові умови за договором розраховуються індивідуально та можуть відрізнятися від наведених у статті. Детальний розрахунок і вартість транспортного засобу уточнюйте у менеджерів.
- Вигода з податків: розрахунок економії на податках є загальним, конкретні розрахунки за графіками нарахувань можуть відрізнятися. Сукупне зменшення податку на прибуток і відрахування ПДВ можливе при укладенні договору лізингу юридичною особою, яка застосовує загальну систему оподаткування.
- Економія до 20% на технічному обслуговуванні: вказано розмір максимальної економії. Підсумкова знижка розраховується індивідуально залежно від обраної послуги та дилерського центру. Послуги надаються не у всіх містах присутності ПАТ «ЛК “Європлан”. Послуги за агентським договором недоступні для спеціальної техніки та обладнання і надаються в містах присутності ПАТ «ЛК “Європлан”.
- Детальніше на сайті europlan.ru. Не оферта. ПАТ «ЛК “Європлан”, ОДРН 1177746637584. ЄВРОПЛАН®
Реклама. ПАТ «ЛК “Європлан”. erid: 2Vfnxwjsyax
