Gaznaauto Сайт про автомобили
Время электромобилей не наступит, оно уже точно пришло — вы можете очень легко сказать, что один из больших мировых производителей машин с головой искупался в новую эру машиностроения. Первый электрический автомобиль для широких масс уже здесь, и за ним последуют другие. Как же дела обстоят с электрическим дебютом Volkswagen ID.3?
Volkswagen Golf известен не собственным революционным подходом, а идеальным воплощением проверенного рецепта. То же самое можно сказать и о его духовном наследнике новой эпохи, абсолютно новом электромобиле ID.3 — никаких излишеств, только идеальная реализация концепции современного электромобиля, который будет работать идеально и никого не обидит. Это даёт ряд плюсов, но также и несколько недостатков.
Volkswagen представил собственный первый чисто электрический джип
Завод в Цвиккау переходит с автомобилей внутреннего сгорания на электромобили
Давайте сначала посмотрим, что обязательно приведет вас в восторг.
1. точно отмеренная доза футуризма
ID.3 представляет абсолютно новый язык дизайна, который будет общим для всех будущих электромобилей семейства VW. По концепции это традиционный хэтчбек, но короткая передняя часть с длинным передним стеклом, а еще довольно высокая линия крыши и резко обрезанная задняя часть напоминают MPV, подчеркивая просторность автомобильного салона. Плавные формы благотворно сказываются на аэродинамике, а освещение добавляет ощущение высокотехнологичности (чему способствует отсутствие классического капота в носовой части или аэродинамических колес). Если Apple (по завершению) создаст электрический автомобиль, он, возможно, будет смотреться довольно похоже.
2. Свободный интерьер
О пространственных преимуществах "скейтбордических" платформ EV говорят давно уже, но здесь вы впервые можете почувствовать их полностью на доступном автомобиле — колеса, поднятые в углах, и длинная база колес, заполненная элементами батареи, создают в салоне много желанного свободного пространства. Если быть точным, ID.3 на 23 мм короче, чем Golf, однако имеет на 146 мм более длинную колесную базу. Тем самым, вы получаете больше комфорта в передней части, чуть больше места сзади, а багажник стал больше на 5 литров. Это намного лучше с точки зрения чувств, поскольку высокий центральный тоннель исчез, вы ощущаете больше пространства для плеч и головы (панорамная крыша, освещающая салон, несомненно, помогает), а чистая архитектура салона просто заставляет его "дышать лучше".
3. Легкость эксплуатации
Вы подходите к машине с ключом в кармане, ID.3 встречает вас издали, включив свет, а когда вы оказываетесь рядом с ней, сама она отворяется, и вам остается лишь взяться за ручку и проскользнуть в середину. Как только вы садитесь в автомобиль, начинает играть ваша любимая радиостанция, потом вы просто жмете на педаль тормоза, и вы уже на ходу (не нужно жать кнопку запуска и ждать, пока двигатель заведется, не нужно ждать, пока включится информационно-развлекательная система). Потом просто примените поворотный диск (размещенный с права сразу за рулевым колесом) для выбора режима движения, и вы готовы к работе. Подобным образом, когда вы остановились (маневр парковки может быть делегирован парковочному ассистенту), вы просто жмете кнопку "P" (электронный стояночный тормоз активируется автоматически), открываете дверь, выходите (автомобиль "отключается") и запираете ее, коснувшись внешней ручки. Превосходно!
Селектор коробки передач спрятан за рулевым колесом информационным дисплеем водителя
4. Цифровизация и подключение
Попроще не бывает — перед водителем находится дисплей с главной информацией о вождении, восполненный большим прозрачным дисплеем в поле зрения, помогающим сосредоточиться на дороге. Все другое скрыто в 10-дюймовом сенсорном экране информационно-развлекательной системы, которая также предлагает большие возможности подключения мобильных устройств, включая индуктивную зарядку (удобный карман в центральном тоннеле) и полный спектр онлайн-сервисов, включая удаленный доступ через мобильное приложение.
Комбинирование прозрачного дисплея, цифровой приборной панели и большой информационно-развлекательной системы предлагает солидный информационный потенциал
5. Удивительная простота вождения
Само управление также было приятно упрощено (хотя это можно отнести ко всем EV) — для управления вам нужно будет только рулевое колесо и две педали, а при выбранном более мощном режиме рекуперации вам часто достаточно лишь снять ногу с педали газа и даже не нужно тормозить. Вы также решите многие ситуации, просто нажав на педаль газа, так как тяга в 310 Нм мгновенна (не нужно ждать, пока двигатель наберет обороты, не нужно ждать, пока коробка передач переключит передачу), а ускорение очень резвое — так что вы можете легко проскочить перекрестки, влиться в скоростную полосу и очень легко перегнать. Разумеется, имеется большой ряд ассистентов вождения (экстренное торможение, предиктивный круиз-контроль, контроль полосы движения, помощь при парковке и многое иное), которые помогут вам намного больше расслабиться при движении.
Управлять ID.3 не только поразительно легко, но и особенно приятно.
6. Больше маневренности
ID.3 — не слабак, задние колеса вращают 204-сильный табун (базовая 150-сильная версия тоже не будет откровенно слабой), который намного больше увеличивается мгновенной готовностью к рысканью — он разгоняется до 60 за 7,4 секунды (вы достигаете 60 за бодрые 3,4 секунды), но отзывчивое ускорение еще более резвое. Добавьте к этому широкую колесную базу и невысокий центр тяжести благодаря размещенным в полу батареям, и перед вами поразительно ловкий автомобиль. Городская мобильность подкрепляется восхитительным запасом хода, который можно получить только если есть наличие не очень мощного двигателя между передними колесами.
ID.3 — довольно ловкий и маневренный автомобиль в реальности.
7. Высокий комфорт при езде
Первое, что вы увидите, — это тишина, которая сопровождает вас во время езды по городу, дорогам окружного значения и автомобильным магистралям (аэродинамические шумы и качение шин подавляются прекрасно). Нет ни чрезмерного крика взревевшего двигателя, ни спокойного гудения, мешающего слушать любимую музыку, вести тихую беседу или звонить по телефону. Также отсутствуют периодические рывки при переключении передач во время ускорения или замедления, что делает езду более плавной, мягкой и в общем намного более комфортной. К нему быстро привыкаешь и не хочешь возвращаться.
К тихой и плавной езде электромобилей быстро привыкаешь.
8. Меньше волнения по поводу ограниченного диапазона
"Каков запас хода?" — основной вопрос всех электромобилей. ID.3 показывает неплохие результаты — даже базовый вариант с емкостью 45 кВтч предлагает бумажные 330 км, протестированная средняя версия с батареей 58 кВтч может проехать до 426 км, а наивысший вариант с емкостью 77 кВтч — до 550 км. В условиях города вы можете легко приблизиться к данным показателям, однако при пересечении автострад вам нужно будет рассчитывать на очень высокий расход. При комбинированном движении вы, возможно, будете в границах 18 кВтч/100 км.
С ID.3 вы можете забраться дальше, чем может достать зарядный кабель.
9. Быстрая зарядка
Все версии оборудованы аккумуляторами с водяным охлаждением, поэтому заряжать их в дороге на быстрых зарядных устройствах (ID.3 поддерживает мощность зарядки до 125 кВт) не тяжело — вы можете перейти от нуля до 80% за 30 минут (при 100 кВт) или час (50 кВт очень популярны в нашем регионе). Поддерживается зарядка электрическим током мощностью до 11 кВт, поэтому вы можете с удобством заряжать ID.3 дома в течение ночи и на работе в течение смены.
