Gaznaauto Сайт про автомобили
Один из очень продаваемых автомобилей Peugeot последнего времени выходит на рынок в абсолютно новом поколении, которое привлекает всех возможных покупателей собственным неподражаемым французским дизайном в комбинировании с большим выбором двигателей. После нашего недавнего тестирования топового варианта 225 Hybrid мы также испытали более классическую бензиновую версию 1.2 PureTech.
Сегодня на рынке, когда вы подбираете небольшой хэтчбек в сегменте C, у вас есть большой модельный ряд от различных брендов, единственная цель которых — быть лучше, чем Volkswagen Golf. Когда около пяти десятилетий назад немецкий бренд эмитировал собственную самую важную модель и один из очень успешных автомобилей в мире, он представил миру "единственный автомобиль, который необходим на всю жизнь".
Новый Peugeot 308 официально поступает в продажу в Чехии
Peugeot 308 Hybrid 225 — симпатичный лев с, возможно, слишком сложным силовым агрегатом
В мире автомобилей Golf считается решением большинства желаний и требований, однако что если вы хотите найти "автомобиль как Golf", но немного смелее, привлекательнее и с эмоциями? Последний Golf лишен всего этого, и хотя еще совсем недавно я бы рекомендовал последнюю Mazda 3, теперь я сомневаюсь. Действительно, один из очень сильных конкурентов Golf прибыл в новом виде, и он соревнуется с пленительной Mazda как минимум за звание самого красивого автомобиля в сегменте.
Новый Peugeot 308 построен на французской площадке EMP2 и считается родным братом DS 4 и Opel Astra
Новое поколение популярного Peugeot 308 поступило в продажу в Чехии с начала этого года, сменив собственного успешного предка спустя восемь лет. Который основан на модернизированной площадке EMP2, новейший "лев" длиннее, шире и ниже, а еще имеет более длинную колесную базу, чем уходящая модель. Однако самая яркая новинка — это презентация того, что Peugeot полностью сосредоточился на создании собственного нового имиджа и шарма.
Peugeot 308 выглядит сенсационно. Новый логотип комбинируется с новым дизайном марки, соединяющим хищный капот с характерными "львиными зубами" дневных ходовых огней и зрительно невысокий силуэт с длинным капотом и тонкими задними фонарями. Людям нравится новый 308, они свертывают за ним на улице, с восхищением смотрят на него на стоянке, а некоторые даже согласны, что он более сбалансирован и великолепен по дизайну, чем Mazda 3.
Современные автомобили из Франции — одни из очень красивых в Европе, а новый Peugeot 308, действительно возможно, считается самым красивым в сегменте. Вы согласны?
Жители Франции просто хороши в автомобильном дизайне, но не менее хороши они и в создании неоднозначных интерьеров с убеждением, что они облегчают вашу жизнь. Даже в новом 308-м Peugeot придерживается собственной необычной концепции i-Cockpit в последней версии с новой электронной архитектурой BSRF. Таким образом, новое поколение опрашивает онлайн-сервисы и работает с удалёнными обновлениями "по воздуху" благодаря встроенной SIM-карте.
Небольшое рулевое колесо всегда закрывает будильник
Но давайте взглянем на интерьер с точки зрения эргономики и простора. Даже в последней модели i-Cockpit для многих водителей будет преимущественно индивидуальным, поскольку венец рулевого колеса в форме пончика будет закрывать, как минимум, маленькую нижнюю часть расположившейся выше приборной панели. И все же Peugeot внедрила данное решение, чтобы облегчить считывание данных о вождении и переместить их достаточно близко к полю зрения.
Необычная архитектура i-Cockpit в течении определенного времени эволюционировала, но конструкторам пока не получилось избавиться от самой серьезной проблемы. Обзор приборной панели иногда заслоняется частью вверху обода рулевого колеса
Четкость 10-дюймовой цифровой приборной панели с опциональным 3D-дисплеем зависит по большей части от вашего положения за рулем. Именно мне понадобилось найти компромисс при тестировании, так как в моем предпочтительном положении с максимально низкой посадкой и максимально высоким положением рулевого колеса венок закрывал всю нижнюю половину будильника. Если бы меня остановил полицейский патруль, мне понадобилось бы честно ответить, что, к большому сожалению, я не знаю. И это как правило не бывает со мной в машинах.
С последним обновлением i-Cockpit компания Peugeot решила сделать интерьер намного комфортнее для пользователя и создала i-Toggles. Это виртуальные циферблаты для индивидуальной настройки желаний быстрого меню на экране под основным 10-дюймовым информационно-развлекательным экраном i-Connect. Настройки дают вам свободу выбора своевременного доступа к любимым функциям.
Управление информационно-развлекательной системой i-Connect теперь также выполняется при помощи виртуальных переключателей i-Toggles, которые удивительным образом позволяют дублировать вкусы. Посмотрите внимательно на две кнопки навигации
А чтобы сделать жизнь немного приятнее, новейший Peugeot 308 также представляет новое универсальное рулевое колесо с подогревом, которое, как ни удивительно, доступно исключительно для автоматизированных трансмиссий. Благодаря увеличению размеров автомобиля между поколениями, салон также стал свободнее, но, не обращая внимания на то, что база колес автомобиля на 5,5 см длиннее, чем у его предка, на задних сиденьях все также остается много места для взрослых. Поэтому долгие поездки с удобством больше понравятся детям, а багажник неэлектрифицированного хэтчбека имеет базовый объем 412 литров.
Трехцилиндровый автомат хорошо управляется, но ленится заводиться
В Чехии Peugeot 308 реализуется с бензиновыми, дизельными и гибридными силовыми агрегатами. Мы уже протестировали для вас электрофицированный вариант Hybrid 225, а теперь сконцентрируемся на чисто бензиновом 1.2 PureTech 130. Это трехцилиндровый 12-цилиндровый двигатель с наддувом мощностью 130 л.с. (96 кВт) и 230 Нм, который мы уже кратко проехали на чешской презентации в комбинировании с механической коробкой скоростей.
Новый логотип Peugeot был разработан штатными дизайнерами Peugeot Design Lab, и с ним марка вступает в новую электрическую эру. Впервые с 1975 года она не имеет в собственной эмблеме льва во весь рост и делает акцент на голове царя зверей
Однако есть также вариант с восьмиступенчатой автоматической коробкой скоростей EAT8 от производителя Aisin, который я опробовал во время недельного теста. Одним из важных изменений считается то, что автомобильный производитель улучшил взаимодействие с автоматикой, заменив непонятный рычажок селектора удобным маленьким селектором передач.
Обозначение GT на последних моделях Peugeot больше не означает спортивную версию, а просто опцию. Хотя автомобильный производитель также предлагает пакет Driver Sport Pack со специальными настройками электроники трансмиссии, усилителя руля и педали акселератора, в душе бензинового "триста восьмого" вы не найдете спортивных характеристик вождения.
Отличительные дневные ходовые огни, напоминающие "львиные зубы", считаются новым брендовым дизайнерским элементом марки
Трехцилиндровый двенадцатиступенчатый автомат вырисовывается в намного тусклом отклике двигателя, когда при спокойном старте автомобилю, на удивление, необходимо какое-то время, чтобы начать движение и начать тянуть на средних оборотах. Потом он дергается при ускорении с места. Словно электронный мозг привода ждет, пока муфта переключения автомата полностью сработает, перед тем как позволить передавать мощность на колеса без потерь. Но как только двигатель начинает работать, он уверенно тянет и сопровождает растущие обороты характерным для трехцилиндровых двигателей раскатистым звуком.
Peugeot 308 с его удобным шасси, хорошим балансом и легким носом может быть проворным, но не нужно ждать от хэтчбека удовольствия для динамичной езды. Самой существенной проблемой при управлении автомобилем считается комбинирование маленького рулевого колеса и относительно длинного рулевого механизма с менее чем тремя оборотами от наклона до наклона. Более крутое рулевое управление точно улучшит управляемость автомобиля с маленьким рулем.
Топовые комплектации последнего Peugeot 308 можно узнать по эмблеме на крыльях спереди, созданной по мотивам итальянской Ferrari
Не обращая внимания на это, Peugeot 308 последнего поколения — уморительный автомобиль для обычной жизни, поскольку большинство потенциальных хозяев выберут его не за проворную езду. Для большинства из них основным привлекательным моментом будет безошибочно узнаваемый отличительный внешний вид, которым новый 308 очаровывает мир вокруг вас, и его удобные ходовые качества. А как ведет себя 1.2 PureTech в плане расхода топлива? Во время недельного теста я ездил с комбинированным средним расходом 6,4 л/100 км, но очень много времени я провел на автострадах. В городах и на автомагистралях расход спускается ниже приятных 6 литров на сто километров.
