Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы, пожалуй, все слышали о кастомайзере Mercedes-Benz — эксклюзивность и брутальная производительность считаются одними из основных характерных черт Brabus. Поэтому было лишь вопросом времени, когда эта кучка безумцев возьмется за сокрушительно быстрый Mercedes-AMG E63. Результатом этого считается производительность суперкара в практичном и удобном корпусе.
Brabus — возможно, непосвященным это имя не покажется знакомым, но знающие люди знают, что под ним прячется скорость и брутальная производительность, однако нередко в комбинировании с эксклюзивностью и роскошью. Модификации данной компании обычно выбирают те, кто по каким-либо непостижимым причинам отказывается обходиться услугами, предоставляемыми Mercedes-Benz, а если быть точным Mercedes-AMG.
Brabus 900 предлагает характеристики лучшего суперкара в удобном и комфортном корпусе. Если вы только что купили Ferrari или McLaren, вам лучше остерегаться
Почему по "непонятной" причине? Все просто — Mercedes-AMG E63, на базе которого построено это последнее творение, считается одним из очень утонченных автомобилей, которые может предложить подразделение Mercedes-AMG. Настоящий (глубокий вдох) Mercedes-AMG E63 S 4Matic Plus (глубокий выдох) обеспечивает мощность 612 л.с. и вращающий момент 850 Нм благодаря 4,0-литровому битурбо двигателю V8.
Brabus XLP Superblack: 800 л.с. для бездорожья
Brabus 900 Rocket Edition: 900 л.с. и 330 километров в час
Благодаря этому пятиметровый, двухтонный комфортный седан способен разогнаться с места до 60 за заявленные производителем 3,4 секунды, а потом развить максимальную скорость 300 километров в час. Для многих простых людей такой производительности было бы вполне достаточно — но не для жителей Боттропа в Германии.
Собственно поэтому появился на свет абсолютно новый Brabus 900. Проницательный читатель уже догадался, сколько конских сил будет реветь под капотом, поэтому не будем ходить вокруг да около. Это 888, что, если округлить, даёт нам 9 сотен лошадей.
Никаких доработок управляющего блока, Brabus сделал все, как говорят, с нуля. Объем работы увеличен до 4,5 литров, новые поршни, шатуны, коленчатый вал и выхлопная система. Да, а потом был рулевой механизм.
Это старая сказка про то, что сегодняшние V8 с двойным турбонаддувом от ведущих производителей из Германии иногда бывают чересчур высокими, и что эти ядерные реакторы в действительности могут развивать гораздо высокую мощность без значительных модификаций. Не обращая внимания на это, двигатель был "расточен" до 4,5 литров, приобрел новые поршни, шатуны, новый коленчатый вал, блок управления и абсолютно новый титановый выхлоп с четырьмя тяжелыми выхлопными трубами.
Интересно, что необычная девятиступенчатая коробка автомат и система полного привода не нуждаются в типах, и при мощности практически 900 конских сил два этих компонента как правило справляются с работой. В результате разгон от покоя до 60 миль/ч занимает 2,8 секунды, а максимальная скорость автомобиля может достигать 330 миль/ч.
Brabus предлагает абсолютную эксклюзивность для тех, кому традиционный AMG может показаться нудным. Когда доходит дело до индивидуализации интерьера, он прислушивается фактически к любым вашим пожеланиям.
Слово "максимальная" в таком случае относится к скорости, поскольку 330 километров в час ограничены электроникой из-за служебного срока шин. По словам модификатора, обычные шины быстро снашиваются на скорости более 330 километров в час под давлением двухтонного автомобиля. Однако понятно, что двигатель легко разгонится до 350 километров в час — а может быть, и выше.
Что касается внешних изменений нового Brabus 900, то здесь мы видим графитово-серую окраску и некоторые дополнения из углеродного волокна — передний спойлер, решётка радиатора, задний спойлер и диффузор — вы знаете, что это такое. Поразительно, однако это по большей части специально разработанные модификации, к примеру, даже этот тонкий задний спойлер помогает сделать меньше подъемную силу на больших скоростях.
