Gaznaauto Сайт про автомобили
Ровно 30 лет тому назад, 15 сентября 1991 года, возрожденный Bugatti был впервые показан миру. Это должно было стать славным возвращением аристократического бренда, который когда-то радикально правил автомобильным миром. И это было возвращение в духе: пышные вечеринки во дворцах со знаменитостями, море шампанского, и посреди всего этого — мифический суперкар, который технически втоптал в землю всех конкурентов. Не хватало всего одного: клиентов.
Этторе Бугатти создавал самые быстрые, очень красивые, очень хорошие, самые шикарные и очень дорогие автомобили собственного времени, на которые все другие смотрели с завистью. Это были автомобили для избранных: монархов, олигархов и самых успешных промышленников. Но его правление было четко определено двумя мировыми войнами, охватившими всю Европу. Все целиком кончилось со смертью Этторе в 1947 году. Полвека спустя роскошный предприниматель, дилер Ferrari и коллекционер довоенных Bugattis Романо Артиолли попытался возродить его наследие и известный бренд.
ЗНАЛИ ЛИ ВЫ… первоначальная идея возродить Bugatti принадлежала Ферруччо Ламборгини, Паоло Станзани, отцу Miura и Countach, и декоратору Нуччио Бертоне. Но по мере того, как проект набирал обороты, они понемногу отступили.
15 сентября 1991 года (110-я годовщина со дня рождения Этторе — ведь собственно так EB110 получил собственное имя) он позвал 1800 гостей в Париж, чтобы показать им собственный новый суперкар в тени небоскребов на площади современного района La Defense. Супруга Артиоли Рената одновременно с кинозвездой Аленом Делоном (который, так же как говорят, считается крупным коллекционером мебели из мастерской отца Этторе Бугатти) сняли брезент с синего EB110, Потом последовал праздничный променад через Сену к Триумфальной арке и по Елисейским полям, а вечером — великолепная вечеринка, для которой Артиоли арендовал весь Версальский дворец, подавались утонченные блюда, текло шампанское, и миллионы летали по воздуху. Эффектное возвращение когда то именитого бренда с новым эксклюзивным суперкаром.
Презентация Bugatti EB110 GT в Париже в честь 110-летия Этторе
А какой суперкар! Bugatti EB110 был призван стать самым лучшим и достаточно быстрым суперкаром в мире — и собственно таким он и стал. EB110 стал первым автомобилем с карбоновым монококом (до этого времени карбон применялся исключительно в аэрокосмической промышленности, поэтому шасси для Bugatti изготовила французская аэрокосмическая фирма Aerospatiale), с панели из алюминия кузова (главную форму разработал Марчелло Гандини, лицо придал Джампаоло Бенедини). Для экономии веса они применяли небольшой 3.5 V12 (который раскручивался до 9000 оборотов в минуту) с шестьюдесятью клапанами (т.е. по пять клапанов на цилиндр), наддуваемый четырьмя небольшими турбокомпрессорами IHI (выдающими скромные 1.05 бар), которые вращали все четыре колеса (по соотношению 30:70) через шестиступенчатую механическую коробку передач (тогда применялись только пятицилиндровые). EB110 также имел тормоза дисковые с плавающим диском и ABS. В то время никто не делал ничего настолько сложного!
