Bugatti ставит на конвейер chiron и истребитель.

Прошло довольно много времени с той поры, как человечество впервые задалось вопросом, что быстрее — самолет или автомобиль. Однако, поскольку даже относительно обыкновенные самолеты типа Cessna развивают крейсерскую скорость около 200 километров в час или более, ответ относительно ясен. Но, как мы знаем, автомобиль часто может дать фору собственному крылатому собрату — тем более, когда он противостоит лучшему из 2-ух миров…

В этом нет ничего удивительного, что представителем наземного транспорта в данной гонке стал Bugatti Chiron с бездымоходным W16 объемом целых 8 литров, выдающим 1 500 л.с. и 1 600 Нм крутящего момента. Динамические характеристики — одни из лучших, которые может предложить дорожный автомобиль: от нуля до 60 за 2,4 секунды, от нуля до 200 за 6,1 секунды, до трехсот за немного более 13 секунд и до магических 400 приблизительно за полминуты.

Очень давняя битва между суперкаром и истребителем. Как ни удивительно, есть у них кое-что общее — композитная, титановая и кевларовая конструкция, а еще тот момент, что на их крейсерских скоростях необходимо думать очень, достаточно далеко вперед.

Все это потрясающие цифры, но самолет, в таком случае истребитель Rafale Marine компании Dassault Aviation, находится в немного другой лиге. Разумеется, автомобиль имеет маленькое преимущество на старте — через 150 метров истребитель может достигать скорости 165 километров в час, через 250 метров он буквально несется со скоростью 210 километров в час, а через 450 метров он может достигать скорости 260 километров в час, взлетной скорости Rafale.

Bugatti выпустила 300-й Chiron, на это ушло 5 лет

Впечатляющие концепты Bugatti, которые остались в прошлом

И собственно в воздухе, в естественной обстановке, он может максимально применять собственную мощность, которая (в пересчете на лошадиные силы) равноценна приблизительно 5700 лошадям, для достижения заявленной самой большой скорости до 1,8 Маха — или 2 205 километров в час.

Собственно поэтому старая рука Пьер-Анри Рафанель должен был сесть за руль Bugatti Chiron Спорт в ограниченной серии из 20 Les Legendes du Ciel (Легенды небес на английском). Рафанель считается официальным тест-пилотом Bugatti и имеет солидную гоночную историю — он четырнадцать раз принимал участие в гонках в Ле-Мане с 1986 по 2000 год, стал чемпионом французской Формулы-3 в 1985 году и даже принимал участие в Формуле-1, включая Гран-при Монако в 1989 году.

Здесь вы можете посмотреть великолепную галерею с выставочного заезда:

Разумеется, было снято и видео, исключительно на французском языке. Сам забег начинается приблизительно через 11 минут:

За последние два десятилетия или около того у нас было несколько похожих гонок между машинами и истребителями. Михаэль Шумахер, к примеру, принимал участие в гонке против Eurofighter Typhoon в 2003 году, когда он еще поддерживал Ferrari, но В то время он был просто мокрым. Все таки, он не отставал от "Тайфуна", и Шумахер даже выиграл первый более короткий забег на 600 метров.

Более того, гонка, более похожая на ту, о которой идет речь в нашей статье, прошла в 2007 году — тогда достаточно быстрым дорожным автомобилем еще был Bugatti Veyron, и в "старом" Top Gear Ричард Хаммонд вывел его на старт одновременно с таким бойцом, как Шумахер. Если говорить о Veyron, он проиграл чемпионат SSC Ultimate Aero, но в 2010 году Bugatti разработала более мощный Veyron Super Спорт, который возвратил чемпионат в Мольсхайм на скорости 431 километров в час — и собственно тогда за рулем был наш сегодняшний герой, Пьер-Анри Рафанель.

Пилоту истребителя приходится укрощать машину, у которой только "пустой" вес составляет 10,5 тонн, а максимальный взлетный вес — 24,5 тонны. Он имеет длину 15,3 м, масштаб крыльев 10,9 м и будет работать на высоте до 15,2 км.

Капитан и пилот истребителя Rafale Marine, о котором мы знаем только его фамилию Эттьен, дал понять, что у таких 2-ух машин поразительно много общего: "Точность и подготовка — это альфа и омега. Как только вы выходите на рабочую скорость на Rafale, все происходит ужасно быстро", — признался летчик. "Каждое ваше движение должно быть совсем уж точным, а важно здесь — правильно сделанным. Это же касается и Bugatti Chiron Sport на большой скорости".