Був салон, став САЛОООН: Інтер’єр-тюнінг автомобіля

Зрозуміло, що жоден виробник не в змозі догодити смакам і фантазіям усіх і кожного, тому кількість варіацій салонів, які можна замовити, завжди буде обмеженою. Крім того, на це накладає свій відбиток і конвеєрне виробництво.

Навіть у салонах машин преміум-класу трапляються невеликі огріхи у вигляді нерівних швів, стирчать ниток, стяжок та ін., ну а якість «шкіряних» комплектацій у середньому і нижньому класах прямо залишає бажати кращого.

Тому, до речі, як стверджують майстри тюнінг-ательє, людей, які замовляють нову машину з тканинним салоном, щоб потім одразу ж поміняти всю оббивку на шкіряну, досить багато.

З дилерами про збереження гарантії на автомобіль, в принципі, домовитися цілком можливо. Хоча все ж таки найкращими об’єктами для інтер‘єр-тюнінгу — як, утім, і для тюнінгу взагалі — є машини, що відкатали гарантійний термін. У цьому разі можна, вже без жодної оглядки на дилера і гарантію, втілювати свої автомобільні фантазії. А вже в салоні знайдеться над чим попрацювати!

Матеріали

Головну роль в інтер‘єр-тюнінгу відіграє натуральна шкіра. Вона задає загальний тон новому салону. Шкіру використовують практично скрізь: нею обшивають крісла, дверні панелі, стелю, торпедо, стійки, ручки, кермо, важіль КПП, а також різні інстальовані «шухлядки» і ніші (наприклад, міні-бару).

Зараз для оздоблення салонів пропонується велика кількість видів шкір різних відтінків і фактур європейського, а також китайського і турецького виробництва.

Китайська і турецька продукція має багатший вибір за колірною гамою і дешевша, проте якість її нижча. А економити на шкірі не варто: за високих цін на роботи (про це — далі) різниця в кінцевій вартості виявиться не особливо великою, а в якості буде вельми відчутною. Китайська шкіра досить швидко вигорає, протирається і, відповідно, легше рветься.

Ось чому в професійних тюнінгових ательє користуються виключно шкірами від європейських «будинків» — таких, як, наприклад, «Швейцер» або «Наппа». Коштують вони близько 1 600-1 700 . за 1 кв. м.

Дуже високою якістю відрізняються оригінальні шкіри «Порше» і «Бентлі». Тут є можливість вибору цікавих кольорів (наприклад «металік»), а також фактур з тисненням під зміїну або крокодилячу шкіру. Ціна шкір «Порше» і «Бентлі» починається, в середньому, від 2200 . (за все той же 1 кв. м).

Дедалі більшої популярності набирає зараз алькантара — штучна замша, що випускається фірмою «Дюпонт». До речі, нехай штучне походження вас не бентежить: матеріал цей — досить «просунутий», престижний і дорогий (у середньому, 2 200 . за 1 кв. м).

При збереженні зовнішнього вигляду і тих самих тактильних відчуттів, що і від натуральної замші, алькантара набагато міцніша, зносостійкіша; вона менше вигорає, краще переносить хімчистку.

Використовують алькантару, як правило, в комбінації з натуральною шкірою. Нею оздоблюють стелю, торпедо, з неї виготовляють центральні вставки в чохли для сидінь. Хоча зустрічаються і салони, цілком обшиті алькантарою.

Дуже цікавий карбон, який виступає одночасно в ролі і декоративного, і «технологічного» матеріалу. Нагадаємо, що карбон — це композитний матеріал, що складається з переплетених ниток вуглецю, скріплених епоксидними смолами. Використовують його як для конструювання різноманітних «шухлядок», поличок, столиків, дверцят ніш тощо, так і як декоративний матеріал для оздоблення елементів торпедо та центральної консолі.

Характерна «тканинна» фактура карбону і його полірована поверхня мають дуже стильний вигляд. Не випадково зараз з’явилися навіть оздоблювальні плівки «під карбон».

Декор

Провідними декоративними матеріалами під час тюнінгу салону виступають дерево і сріблясті метали — алюміній і нержавіюча сталь. Для оздоблення використовують різні види деревини цінних порід: такі, як карельська береза, зебрано, венге, червоне дерево, палісандр, мирт, горіх, ільм…

Вартість матеріалу різниться на порядок: наприклад 1 куб. м горіха, наприклад, європейські постачальники беруть від 50 000, а 1 куб. м макасара — від 500 000 .

В інтер‘єрі автомобіля дерево застосовують для оздоблення керма і важеля КПП, а також для виготовлення вставок у двері, стійки, торпедо і центральну консоль.

Ті самі елементи роблять і з металів.

Крім того, з алюмінію та нержавійки виготовляють декоративні кільця для динаміків і накладки на педалі.

Варто мати на увазі, що елементи складної форми, з плавними вигинами в декількох площинах (для вставки в торпедо, наприклад), в Молдові якісно виготовити неможливо. Не можна у нас зробити і дзеркально полірований алюміній: немає в Молдові таких металообробних верстатів. Замовляти ж таку деталь на заводі в Німеччині або Швеції нереально за ціною.

Останнім часом у моду входять усілякі вензелі, вишиті «золотими» або «срібними» нитками. Є й нитки зі світлонакопичувачем, вишивка якими світиться в темряві.

Ну, і як екзотику можна згадати напівдорогоцінне каміння, яке використовують для оформлення набалдашників важеля КПП і вставок у торпедо. Буває, звісно, що використовують і справжні алмази, і золото, але це вже зовсім зі сфери «нових російських казок».

Стилі

Звісно, стиль — поняття розтяжне, але все ж спробуємо визначити основні його напрямки. Цілком виразно виглядає стилістика «спорт» — з її характерним яскравим двоколірним оздобленням сидінь і, в тон їм, — дверних панелей. Тут же активно використовуються металевий декор і карбон.

Протилежністю виступає напрямок «люкс», за якого інтер‘єр будується під пасажирів, які сидять позаду. Тут часто переробляють задній диван, а також інсталюють різні «побутові зручності»: у вигляді додаткових моніторів, міні-барів, відкидних столиків, холодильників для напоїв тощо.

Серед безлічі проєктів зараз цілком виразно можна виокремити мейнстрим «техно», який задається рясним алюмінієвим декором, а також різними неоновими підсвічуваннями динаміків тощо. І навпаки: можна простежити мейнстрім «респект», в якому наголос робиться на дерево і «м’які» тони.

Ціни

Інтер‘єр тюнінг машин — задоволення не з дешевих. Вартість «програми-мінімум» починається, в середньому, від 80 000 до 100 000 . Сюди входить обшивка крісел, дверних панелей, керма і «муфти» важеля КПП шкірами «Наппа» або «Швейцер».

Наступний крок — обшивка стелі та торпедо. Це ще, відповідно, від 25 000 і від 50 000 .

Інсталяція будь-яких додаткових пристроїв теж потребуватиме вкладень. Наприклад, встановлення в центральну консоль мультимедійного головного пристрою і монітора з діагоналлю 8-10 дюймів коштуватиме 120 000-150 000 . включно з ціною обладнання.

Не забудемо, до речі, про декор. Алюмінієві накладки на пороги — в середньому, 10 000 . за пару, декоративні кільця динаміків — близько 5 000 . за штуку. Комплект «набалдашник важеля КПП + накладки на педалі» — від 12 000 до 15 000 . за вироби європейських фірм.

Рульове колесо з дерева обійдеться від 6 000-7 000 до 23 000-30 000 . Дерев’яний набалдашник важеля КПП — від 500 до 1 500 . у простому виконанні, а з інкрустацією і вставками з металу — 4 000-5 000 .

У принципі, наскільки для інтер‘єр-тюнінгу немає меж у фантазії, настільки немає і верхньої межі його вартості. В інших випадках кошторис за проектом може нагадувати номер телефону, причому в мегаполісі