Бывший культурный центр стал домом для редких автомобилей tatra.

Прошло примерно двадцать лет с той поры, как господин Просецкий и господин Велеба основали поразительный музей, полный редких автомобилей Tatra, в бывшем летнем культурном центре. Теперь это место дышит историей и переносит вас в то время, когда важный чешский автомобильный производитель переживал моменты славы и отчаяния. За увлекательными историями автомобилей Tatra можете отправиться к австрийской границе, в Битов.

Как только ситуация даст возможность и вы сможете, направьте собственную навигацию к месту под названием Tatra Museum Bitov . Данный комплекс, когда то бывший центром летних мероприятий культуры, с 1999 года считается домом для некоторых самых интересных татранских предметов.

Tatra 87 — один из наиболее привлекательных чехословацких автомобилей

Tatra 805: она перевозила мясо и Чехословацкую народную армию

Сначала музей основан был Франтишеком Просецким, нынешним хозяином хранилища в Быстршице-над-Пернштейнем, и его другом Чтибором Велебой. Как только в 2009 году Просецкий переселился в своё помещение, Велеба изменил экспозицию "Битов", чтобы показать короткий срез истории автомобильного завода в Копршивнице.

Дверь в музей Tatra в Битове зовет посмотреть на редкие старые автомобили

Помните, как туристы Ганзелка и Зикмунд проехали на Tatra 805 через всю Азию и бывший СССР? Если да, то вы наверняка помните легендарную сине-красную окраску автомобилей. Не будем вам спойлерить, один из данных экземпляров живёт здесь на протяжении нескольких лет.

Благодаря любезности Карла Лопрайса (автовладельца), вы можете увидеть восстановленный Hanzelk’s special с 2,5-литровым двигателем V8, подключаемым приводом 4?4, двумя блокировками дифференциала и необычными регистрационными знаками.

Благодаря Карелу Лопрайсу вы можете увидеть всем известный экспедиционный спецвыпуск в прямом эфире в Битове

Всем известный коучбилдер Sodomka из Высокого Мыто тесно связан с партнерством с Tatra, однако он не один модификатор, оставивший собственный след в нашей истории. Компания Bohemia из Чешской Липы создала уникальную модель Tatra T 75 Cabrio.

Эту драгоценность заказал роскошный еврейский купец. Сначала мужчина купил удлиненное шасси T 75 с колесной базой 3 200 мм (стандарт — 2 700 мм), применяемое для шестиместных такси-лимузинов, а потом переделал его в кабриолет.

Tatra T 75 Cabrio Bohemia считается неподражаемым в собственном роде. Вы не найдете другого такого в мире.

Но из-за Второй мировой предприниматель был вынужден эмигрировать в Америке и оставить автомобиль на милость СС. В 1945 году, когда германская армия ушли, уникальный автомобиль остался где-нибудь в Ждяр-над-Сазавоу, после этого был конфискован районным государственным комитетом. К концу второй тоталитарной эпохи автомобиль, о котором идет речь, был продан в частные руки, а спустя десятилетия, в силу некоторых обстоятельств, оказался в музее в Битове, где, по словам Чтибора Велебы, он и останется.

Кухонные мастера того времени стремились к уникальности. Было как правило невозможно, чтобы два похожих автомобиля из их мастерских оказались на улицах.

В обход обычаев и для удобства папистов

Во время Первой республики Tatra имела очень большие продажи в Австрии, что не понравилось местному правительству, которое ввело заграничные пошлины на изделие Koprivnice. Это было выполнено для стимулирования продаж отечественных марок (к примеру, Steyr).

Однако находчивые импортеры заключили контракт с автомобильной компанией, чтобы приобретать только голые шасси и самостоятельно строить кузова, обходя таким образом пошлину. Представители Tatra согласились, однако при условии, что автомобили, о которых идет речь, будут иметь обычный для Tatra передний капот.

Специальная Tatra 54/30 для австрийского рынка ловко обходила таможенное бремя.

Поэтому если вы посмотрите на представленную модель 54/30, то заметите, что она собой представляет нечто усредненное между Tatra и Mercedes 170. Всего планировалось построить таким образом 12 автомобилей, однако из-за цилиндра было выпущено только восемь, а участь других семи уникальных автомобилей не прослеживается. На сегодняшний день известен всего один пример в Битове. Другие, возможно, спят где-нибудь в нераскрытых амбарах.

В 1935 году будут модными кузова типа "стримлайнер", однако для правительственных нужд были построены два аэродинамических специализированных автомобиля T 90 с передним расположением двигателя. Размещение силового агрегата в передней части означало снижение передачи шума и вибрации на тыльную часть, где обычно сидело высшее руководство режима.

Образец Tatra T 90 должен был обеспечить максимальный комфорт для государственных служащих

Эти попутные машины оснащались четырехцилиндровым двигателем на бензине боксового типа, идею которого вы сможете найти в двигателе работающем на дизеле от грузовика Tatra 82. Прототипы получили только маленький бензобак объемом около 25 литров, который в случае серийного производства будет перенесен в тыльную часть. Как кончилась вторая модель, не знает никто. По имеющимся данным, он служил в Праге.

Ищите идею переднемоторного четырехцилиндрового бензинового боксера в дизельном грузовике

Редкий автомобиль Tatra T 603-2 1966 года выпуска находился в производстве примерно шесть месяцев, но собственно Ктибор Велеба уложил начало этому увлечению. Хотя автомобиль не имеет необычной покраски, эксцентричный фиолетовый цвет появлялся на старинных моделях и в рекламных брошюрах. У всех T 603 есть одна интересная особенность: в целях обслуживания их двигатели можно удобно запустить при помощи кнопки, расположившейся сзади.

Оригинально окрашенная Tatra T 603 считается одним из очень утонченных экземпляров

Среди прочих уникальных предметов — Tatra 11 1924 года выпуска, сохранившаяся в прекрасном состоянии. Это первая модель как иначе говорят несущей трубой (замена раме). Данные типы выпускались как кабриолеты, лимузины или стрейч-лимузины — после освобождения 6-ти зажимов верхняя часть кузова могла быть отсоединена, и автомобиль мог применяться как открытый автомобиль без ветрового стекла.

Tatra 11 выпускалась в трех вариантах кузова: кабриолет, лимузин или стрейч-лимузин.

Для чего приобретать у правительства?

Обязательно посмотрите, как выглядит необычный (1 из 23) Tatra T 613 SV, который применялся в качестве специальной машины скорой помощи на гоночной трассе в Брно. Также интерес представляет Tatra Beta 1996 года (с самого начала это был и электрический автомобиль, и щебеночный грузовой автомобиль) с салоном Hyundai Accent и 1,3-литровым двигателем.

Приобретение техники из правительственных автопарков того времени имело одно явное преимущество — автомобили знаменитостей всегда получали высококлассное обслуживание, о чем говорит лимузин T 613-3, который и на данный момент применяется как достаточно мощный автомобиль для организации ралли.

Эта Tatra T 613 SV — необычная "санита", которая применялась на гоночной трассе в Брно.

В музее также будет представлено несколько старинных автомобилей заграничного производства, например как американский Dodge D-24, восточногерманский Trabant или французские модели DS 19, Renault Monasix или Citroen 2CV. Однако любители старых автомобилей Skoda или технически ориентированные посетители также найдут что-то по душе. Для них, к примеру, подготовлен мост Tatra 138/148 в разрезе, полученный из военной автошколы (бывшее учебное пособие). Стоит обратить внимание, что левое колесо на шесть сантиметров шире правого.

Практически каждый автомобиль в Татранском музее Битов имеет собственную интересную историю, и если вы захотите, то сможете стать частью целого ретро-организма.

Передняя ось автомобиля Tatra 138/148. Стоит обратить внимание, что левое колесо находится на шесть сантиметров впереди правого.

Цена билета в музей составляет 80 крон на человека, дети до 7 лет проходят бесплатно. Участок открыт целый год, с сентября по июнь по субботам или праздничный день с 10:00 до 16:00. В высокий сезон (июль, август) сюда можно попасть изо дня в день с 9:00 утра до 6:00 вечера. Для проведения мероприятий, групповых или школьных поездок возможно иное время, просто позвоните заранее.