Gaznaauto Сайт про автомобили
Говорят, что лучшая пара — это американский двигатель V8 и изящный, легкий кузов мастеров из Италии. Данный рецепт, несомненно, работает, и Алехандро Де Томазо или Джотто Биццарини знали о нем. Но когда вы объединяете итальянскую инженерию с итальянским вагоностроением, вы получаете гораздо более интересные произведения автомобильного искусства. А кузовной конструктор Touring был абсолютно неподражаемым в свое время.
На капотах кузовов, выходящих из Терраццано, места, размещенного в границах видимости от бывшего завода Alfa Romeo, выделяется витиеватая надпись "Superleggera". Если перевести с английского это слово означает "достаточно легок", и собственно это было целью знаменитого производителя, основанного в 1926 году неким господином Бьянки Андерлони одновременно с Витторио Аскари, братом знаменитого итальянского автогонщика. Они строили легкие кузова не только для гоночных автомобилей, но и для очень эксклюзивных, мощных Fiats и Alfa Romeo.
В эру, предшествовавшую Второй мировой, автопроизводители под заказ переживали буквально урожай, поскольку производители машин создавали автомобили рамной конструкции, а богатые клиенты хотели придать собственным машинам персональный вид. В конце концов, даже сам Бенито Муссолини подарил собственной любви, Кларе Петаччи, впечатляющую Alfa Romeo 6C 2500 с кузовом Touring. Собственно тот автомобиль, на котором супруги бежали из страны в сторону Швейцарии, по завершению предоставил их, и в нем они оба были арестованы и позднее казнены партизанами.
111 лет итальянской красоты.
111 лет итальянской красоты: Alfa Romeo празднует юбилей (часть вторая)
Изобретательная система Superleggera
Ломбардия и Пьемонт — это регионы плодородных виноградников, но, прежде всего, сердце всего итальянского автомобилестроения. Здесь собирали автомобили Alfa Romeo, Lancia и Fiat. Alfa Romeo под Миланом, Lancia и Fiat в Турине. Недалеко находились и знаменитые производители карет. Впечатляющий бренд Zagato в минувшем году отметил собственное 100-летие, а имя Pininfarina ассоциируется у ценителей автомобильной красоты с Ferrari. Было много легендарных кучеров. Но Touring была единственной компанией, запатентовавшей особенный способ изготовления кузовов. Патент датируется 1936 годом и сначала был развитием лицензированного изобретения Чарльза Веймана, используемого в авиастроении.
Эмблема Superleggera и Touring, родом из пригорода Милана, красовалась исключительно на самых эксклюзивных автомобилях мира.
В Touring сначала построили макет — модель кузова в настоящую величину, которая послужила основным инструментом для подготовки дизайна. В качестве каркаса применялась тонкостенная бесшовная труба малого диаметра, которая была согнута и сварена по форме макета. Когда основная стальная трубчатая конструкция была закончена, пришел черед сантехника тщательно обтягивать конструкцию коваными алюминиевыми листами. Снова же, в виде материала применялся силумин аэрокосмического класса, который В то время также применялся в дирижаблях. Он назывался дюралюмин и содержал около трех процентов магния.
В следующем видео обзоре вы сможете увидеть, как работает технология Superleggera на примере автомобиля Alfa Romeo Disco Volante 2013 года, выстроенного под заказ.
За счёт этой трудоемкой конструкции, которая исчисляет сотни рабочих часов даже во время использования современных технологий, желаемый дизайн мог быть точно отпечатан на всем корпусе, который был особенно легким. В 1930-х годах Touring даже использовал аэродинамическую трубу для моделирования благоприятной аэродинамики автомобиля. Это были их фундаментальные сильные стороны. Главными минусами были необходимость применения автомобиля с изготовленной под заказ рамной системой, к которой крепился кузов Superleggera, и электролитическая коррозия в соединительных местах алюминиевой пластины и трубы из стали. Востанотельные работы автомобилей с кузовом Superleggera, разумеется, чрезвычайно трудоемки.
Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Spider от Touring (1939) — один из наиболее привлекательных автомобильных дизайнов, когда-либо существовавших в мире.
Очень дорогие автомобили в мире с кузовом Touring Superleggera
Я уже упоминал Alfa Romeo 6C 2500 Бенито Мусоллини, но гораздо более популярными и ценными являются на сегодняшний день более старые, аэродинамичные Alfa Romeo 8C 2900, которые надежно приковывают к себе все внимание на знаменитых соревнованиях по винтажной изысканности. В честь одного из них, гоночного автомобиля Alfa Romeo 8C 2900 LM, компания Touring Superleggera сегодня создаёт серию из 15 эксклюзивных автомобилей на базе Ferrari 812 Superfast. Принципы конструкции в принципе сходственны вышеупомянутому Touring Superleggera Aero 3, только бесшовные трубы и алюминий заменены на карбон, а общей основой автомобиля считается тщательно "снятый" монокок Ferrari 812 Superfast или F12 Berlinetta со всем силовым агрегатом и подвеской оси. Однако окончательная конструкция кузова опять считается исключительно ручной работой. Вот почему вам лучше даже не спрашивать о цене. Во всяком случае, в Туринге вам больше ничего не построят.
Надоел внешний вид Ferrari F12? Вызовите кучера Touring!
Фотографии.
Но намного интереснее те необычные аэродинамические детали кузова, которые установлены на Alfa Romeo 8C 2900 by Touring. Наиболее знаменитым из них считается автомобиль серии B на удлиненном шасси Spider. Он построили в 1939 году и четыре года назад, что очень уникально, был выставлен на продажу на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее. Это был первый случай в этом веке, когда автомобиль данного типа был выставлен на продажу. И молоток аукциониста выбил ошеломляющую сумму — немного меньше 20 миллионов долларов. Этот черный открытый автомобиль, как говорят, считается итальянским эквивалентом Bugatti Atlantique. Это искусство на колесах и, может быть, самый красивый автомобиль, когда-либо созданный в мире.
Рядный восьмицилиндровый двигатель Alfa Romeo 2900B Spider появился в результате чисто гоночной разработки гения дизайна Витторио Джана.
Двигатель пришёл исключительно из гоночной истории Alfa Romeo, еще в ту эру, когда применялся характерный знак Alfa Romeo — черная вздыбленная лошадь на жёлтом поле Enzo Ferrari. Его конструктором был не кто иной, как Витторио Джано, инженер венгерского происхождения, которому получилось создать одни из очень мощных в мире двигателей для Ferrari Scuderia в 1920-х и 1930-х годах. Это рядный восьмицилиндровый двигатель с синхронизацией 2xOHC и наддувом.
Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Spider by Touring (1939) боковой профиль
В серийной версии для Alfa Romeo, 8C 2900 выдавал 180 конских сил, что было фантастическим показателем для легкого и сравнительно небольшого спортивного автомобиля. Кроме Bugatti, Mercedes и американского Duisenberg, вы не имели возможности выбрать ничего другого в качестве богатого покупателя. А в случае с Alfa Romeo бонусом был малый вес и более чистые ощущения от вождения. И этот конкретный черный паук также может похвастаться очень пикантной историей. Прошло множество десятков лет, перед тем как экстравагантное шасси встретилось с необычным кузовом, который долгое время хранился в Аргентине.
Pegaso Z-102 Series II. Berlinetta от Touring (1955), автомобиль, побивший рекорд скорости серийного автомобиля в собственной первой серии
Истории эксклюзивных автомобилей межвоенного периода, в основном, красочны сами по себе, с примесью приключений. Действительно, в эру до Второй мировой Бьянки Андерлони и его кузовной завод Touring строили не очень много автомобилей других марок, кроме Alfa Romeo. Как то они разработали гоночный кузов для BMW 328 (1939) для гонок на выносливость Mille Miglia, однако это было скорее исключением.
Даже у Ferrari и испанской Pegaso есть собственные "созданные Touring" жемчужины.
После войны экономика лишь плавно восстанавливалась, но недостатка в удивительных гоночных и эксклюзивных автомобилях не было. Технологии развивались довольно быстро благодаря военной промышленности и достижениям в авиации. Touring был заказан Энцо Феррари для 166 Mille Miglia в виде купе (Berlinetta), а еще впечатляющей Barchetta с открытым кузовом. В начале 1950-х годов они сотрудничали с испанской компанией Pegasus в создании крайне редкого сейчас Z-102. Благодаря аэродинамике и легкости кузова Touring Superleggera, Pegaso удерживал мировой рекорд скорости для серийных автомобилей, как минимум, до 1953 года, когда Jaguar получилось устранить этот рекорд при помощи творчески модифицированного Jaguar XK120 на прямом участке шоссе возле бельгийского города Жаббеке.
Alfa Romeo 1900 Corto Garra Stradale от Touring (1953)
1950-е годы и изысканность Alfa Romeo
Когда люди говорят о 1950-х годах, мы вспоминаем Элвиса Пресли, удивительные костюмы мюзикла "Бриолин" и большие плавники очень больших кадиллаков. Но в Италии автомобильная мода и изысканность выглядели иначе, более минималистично. На площадке абсолютно новой Alfa Romeo 1900 с независимой подвеской оси и двухкамерным четырехцилиндровым двигателем с карбюраторами Solex кузовщики строили удивительные автомобили. Интересный дизайн был разработан компанией Pinifarina, однако некоторые автомобили были построены компанией Touring. Редкая короткобазная версия купе с колесной формулой 2 500 мм, показанная ниже (именуемая Corto), сегодня встречается только в трех оставшихся экземплярах и была продана за четверть миллиона долларов на аукционе в Монако восемь лет тому назад. И можем считать, что сегодняшняя цена будет еще больше.
Aston Martin DB4 GT (1961) — прямой предок знаменитого "служебного" автомобиля Джеймса Бонда.
В конце 1950-х годов Touring выиграл интересный договор на производство кузовов Superleggera для зарождающегося Aston Martin DB4, и этот характерный значок на боковой части капота Aston сопровождает джентльменские купе вплоть по сей день. Замечательный силуэт Continental Getty впервые поразил английской выставке Earls Court в октябре 1958 года. Потом легкий трубчатый кузов, покрытый алюминиевыми листами, поступил в производство как первый лицензионный "Superleggera" конкретно в Англии, на новом заводе Aston Martin в Ньюпорт-Пагнелл. За ним пошли Aston Martin DB5, всем известный казенный автомобиль Бонда, и DB6 второй половины 1960-х годов.
Это было в то время, когда у материнской компании Touring Superleggera было не очень много своих заказов. В 1966 году компании пришёл довольно грустный конец, а пожар, охвативший кузовное производство во время расчистки, уничтожил практически весь архив документации. Однако Бьянки Андерлони при помощи хозяев уцелевших автомобилей со значками "Touring Superleggera" получилось собрать часть документации, и архив работы, к счастью, в большей мере сохранился для потомков.
Lamborghini 350 GT уложил начало славе имени Lamborghini в области эксклюзивных и спортивных автомобилей
Lamborghini 350 GT уложил начало славе бренда
В конце концов, перед безвременной кончиной кузовостроителя Touring засияла последняя звезда. И это было детище Ферруччо Ламборгини, автомобиль, у которого была простая задача превзойти двенадцать цилиндров Энцо Феррари. Стилистически чистый и изящный, автомобиль был сначала представлен как концепт "GTV" с кузовом Sargiotto и был создан под управлением знаменитого Франко Скальоне, которого вы можете помнить в связи с автомобилем B.A.T. Lamborghini 350GTV был замечательным концептом, который был сначала отвергнут Энцо Феррари и мастерски применен Ферруччо Ламборгини для разработки собственного видения лучшего в мире автомобиля класса GT.
Lamborghini 350 GT и его элегантный интерьер, который оформлен по образцу шикарных автомобилей 1960-х годов.
За производственную версию отвечала компания Touring coachbuilder, а двигатель построили известным Джотто Биззаррини. Двигатель построили только как гоночный инструмент, имел степень сжатия более 11:1, отдельную смазку с сухим картером и развивал более 10 000 оборотов за минуту. Но Lamborghini необходим был надежный двигатель. Когда Биззаррини покинул проект, Джан Паоло Даллара, Паоло Станзани и водитель-испытатель Боб Уоллес получили непростую задачу — сделать двигатель настолько цивилизованным, чтобы он мог прослужить до 70 000 миль между капитальными ремонтами с постоянной заменой масла, фильтров и свечей зажигания. Для 280-сильного двенадцатицилиндрового двигателя это было существенной проблемой В то время.
