Це вам не JDM: тюнінг Daewoo Nexia

Цей автомобіль найменше очікуєш побачити в риці «Тюнінг» — особливо після того, як він уже побував у риці «Вибір і купівля». Проте народна любов і особистий ентузіазм, помножений на досвід, здатні на багато що: зовнішність саме цього екземпляра натякає на те, що всередині в нього все не так уже й просто.

Стандартні ввідні

Потрібна машина, яка була б зовсім недорогою під час купівлі, не ламалася, і її обслуговування коштувало б копійки? І щоб при цьому вона відносно динамічно їздила і була б цілком собі зручною для двох людей? «Так не буває», — скажете ви. «Буває!» — впевнений герой нашого сьогоднішнього матеріалу. Утім, є кілька «але»: доведеться пожертвувати пафосом, легендарністю марки, високоякісною шкірою мексиканського тушкана в салоні, підтримкою айфона і ще масою всіляких модних ґаджетів та опцій, з яких зазвичай починається опис практично будь-якого сучасного автомобіля.

Приблизно такими міркуваннями Ілля керувався у 2009 році, коли настав момент змінити засіб пересування. Тут варто зауважити, що за плечима у нього вже був досвід виступів в автоспорті (професійний картинг, Legends, РСКГ), тому хотілося, щоб водіння міського автомобіля не викликало нудоти і зневіри, а радувало драйвом.

Зрозуміло, з такими запитами передбачалися і подальші доопрацювання обраної машини, але при всьому цьому бюджет купівлі був доволі скромним. У підсумку, переглянувши кілька варіантів, Ілля зупинився не на літній японці на кшталт Mark II, як це часто буває, а… на Daewoo Nexia.

Оскільки я одразу планував розпочати доопрацювання, то купив нову Nexia в найпростішій комплектації. З цією маркою і моделлю я не раз стикався раніше, і про її можливості та недоліки мав повне уявлення. Вибрав екземпляр без гідропідсилювача керма, кондиціонера та інших радощів автомобільного життя. Їй це ні до чого — нічого не повинно відбирати і без того скромну потужність мотора (80 к.с.), та й на надійності це позначиться тільки в кращий бік (кондиціонер і електросклопідйомники у Nexia — відомі проблемні місця)…

Ілля
власник

З автосалону — відразу на доопрацювання

Сидіння
UNP Racer

Насамперед на смітник вирушили передні сидіння — їхнє місце зайняли цивільні «ковші» UNP Racer. Причому для пасажира нижня частина «сидушки» була скоригована, щоб було зручно сідати і виходити з машини. Потім настала черга підвіски: в неї встановили пружини Weitec (-40 мм), амортизатори KYB AGX з регульованою жорсткістю, передній стабілізатор збільшеного діаметру і верхню розпірку. Замість штатних коліс поставили 15-дюймові ковані диски ВСМПО з гумою Yokohama AVS V 102.

Після цього настала черга трансмісії. Замість штатної КПП впровадили коробку з короткою головною парою та іншими передавальними числами — теж від Нексії, тільки іншої версії. У пошуках варіантів тюнінгу Ілля навіть вичитав десь, що хтось ставив у Daewoo КПП від Opel Calibra, але передавальні числа там довші, тож він у цьому рішенні сенсу не побачив. Зате разом з іншою КПП встановили зчеплення збільшеного діаметра.

Гальма
передні диски і колодки

Закінчивши з трансмісією, провели ревізію гальм, підібрали диски і колодки ATE (штатні диски відводило від перегріву) і злегка допрацювали головний гальмівний циліндр. З огляду на те, що на Нексії після рестайлінгу ставлять потужніші супорти, чіпати їх не стали. Наразі гальма водія загалом влаштовують, хоча вже є думки збільшити продуктивність задніх.

Тепер про двигун. З нагоди Іллі дістався спортивний розподільчий вал ОКБ «Динаміка» SmartCAMS, який і був негайно впроваджений в мотор разом з доопрацьованим дроселем і дрібними модифікаціями ГБЦ. Штатний вихлоп відправився на смітник слідом за сидіннями — його місце зайняла система від MG-Race (павук, два резонатори і глушник), після чого був проведений чип-тюнінг мотора. ЕБУ залишився штатним, але працює він з індивідуальною програмою і після онлайн-налаштування.

Не тільки швидко, а й красиво і зручно

Внесені доопрацювання в підсумку призвели до того, що довелося звернути увагу і на кузов, жорсткість якого, м’яко кажучи, викликала питання. Спереду просто встановили нижню розпірку жорсткості (без неї «гуляли» стакани стійок). А ось ззаду довелося провести трохи складнішу роботу…

Шини
шини-напівсліки
TOYO R888 195/50/15

Для нормальної експлуатації довелося підрізати внутрішні кромки задніх крил і змінювати форму колісних арок. А все знову тому, що історично Daewoo Nexia — це глибока модернізація Daewoo Racer, ліцензійної копії Opel Kadett. Комусь під час розробки Кадетта спала на думку ідея зробити дуже своєрідну задню арку, що закриває частину колеса і зроблену так, що просто вирізати її без шкоди для кузова дуже важко. А в UzDaewoo ідею продовжили і зробили ще більш тісні колісні арки. В результаті досить-таки неширока 195-міліметрова гума на новій «Нексії» під час активної їзди зачіпала за внутрішню частину колісної арки і кромку крила, змусивши все переробляти.

Крім технічних доопрацювань, Ілля приділив трохи уваги і салону автомобіля. Замість незручного керма поставив Momo, а стокове нібито дводиновий Clarion замінив на звичайну JVC з акустикою Morel Tempo.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Особисто мені в машині дуже зручно. Умови «робочого простору» такі, що я можу запросто проїжджати на Daewoo Nexia великі відстані, близько 1 000 кілометрів, і взагалі не втомлюватися. За підсумками всіх переробок вийшло авто, що цілком відповідає моєму стилю їзди. Після картів серії KZ-2 (з двигунами об’ємом до 125 см³ і з шістьма передачами) мене абсолютно не здивуєш неймовірним розгоном до «сотні», і я за цим не женуся. Мені важливо, щоб автомобіль міг їхати і при цьому бути стабільним у «бойовому» режимі, тобто пізно і без жахів гальмувати, точно і передбачувано повертати на межі ковзання там, де треба, і нормально розганятися. Тому я і зробив жорсткішу підвіску, впровадив «коротку» КПП, поставив ковані диски Slik з напівсліками TOYO R888 і так далі. Я багато думав над самоблокувальним диференціалом, але в підсумку відмовився від цієї ідеї через побоювання за ресурс вузла. Зрозуміло, в місті я мало де можу використовувати потенціал своєї Нексії, але мені хотілося створити саме такий конфіг…

Ілля
власник

Коли Ілля замовляв нові колісні диски, захотілося зробити їх яскравими, і він вибрав салатові. Заодно під цю справу були поправлені дефекти кузова на кшталт вм’ятини на даху і слідів паркування сусідів, бічні дзеркала перефарбували в колір дисків і зробили на кузові салатові смужки. Це, зрозуміло, одразу освіжило автомобіль.

Що можна, а що потрібно

Так, у цієї Daewoo Nexia невелика потужність — у кращому разі близько 120 к. с. при 6 700 об/хв, але це компенсується іншими доробками. Довести «табун» сил до 190-200 в принципі не складно і не дуже дорого, але надалі це потребуватиме ребілду всього автомобіля по колу, щоб зберегти баланс. Адже не можна посилити один вузол, не звертаючи уваги на інші складові.

Daewoo Nexia
Короткі технічні характеристики

Двигун Доопрацьована дросельна заслінка + спортивний розподільчий вал ОКБ Динаміка SmartCAMS Електроніка Чіп-тюнінг SVVMotorSport Трансмісія КПП з короткою головною парою і позаштатними передавальними числами перших трьох передач Підвіска Пружини Weitec (-40 мм) Диски Ковані диски Slik Аудіосистема Головний пристрій JVC, динаміки Morel Tempo

Загалом Ілля зізнається, що займатися доробками Нексії непросто. Машина позиціонується як чудовий варіант для пенсіонерів, дачників і таксистів — відповідно, серед асортименту магазинів тюнінгу знайти для неї що-небудь цікаве практично неможливо. Готових товарів просто немає і не буде. Будь-яке питання змушує мислити творчо і всіляко вивертатися — це вам не JDM, де майже для будь-якої машини є кілотонни тюнінгових штучок і готових кітів. Трохи допомагає деяка спорідненість моделі з Opel Kadett, але не сильно: деякі деталі можуть підходити від Опеля, хоча це рідкість. В даному випадку встановлені пружини і кермо якраз продавалися як деталі для Opel.

Що далі? Як відомо, тюнінг можна тільки призупинити, але не закінчити. У планах — пошук посиленого зчеплення, роздуми над задніми гальмами, а також є бажання поміняти вже втомлену акустику. Ну а враховуючи незвичайність вибору Іллею автомобіля для тюнінгу, можливі будь-які несподіванки!

Список доробок:

ДВИГУН

• Доопрацьовано дросельну заслінку
• Спортивний розподільчий вал ОКБ Динаміка SmartCAMS
• Доопрацьовані канали в ГБЦ і клапани
• Випуск MG-Race, зварений на замовлення (павук, два резонатори, глушник)

ЕЛЕКТРОНІКА

• Чіп-тюнінг SVVMotorSport

ТРАНСМІСІЯ

• КПП з короткою головною парою і нештатними передавальними числами перших трьох передач
• Зчеплення збільшеного діаметра

ПІДВІСКА

• Пружини Weitec (-40 мм)
• Амортизатори KYB AGX з регулюванням жорсткості
• Передній стабілізатор збільшеного діаметра
• Спереду: верхня та нижня розпірки жорсткості

ГАЛЬМА

• ГТЦ доопрацьовано
• Передні диски та колодки ATE

ІНТЕР’ЄР

• Сидіння UNP Racer
• Кермо Momo
• Аудіосистема: головний пристрій JVC, динаміки Morel Tempo

ЕКСТЕР’ЄР

• Доопрацьовано задні крила та колісні арки
• Перефарбування кузова

ДИСКИ І ШИНИ

• Ковані диски Slik
• Шини-напівсліки TOYO R888 195/50/15