Gaznaauto Сайт про автомобили
Электромобили всегда могли рассчитывать на преимущество более невысоких расходов на эксплуатацию — как с точки зрения постоянного обслуживания (механически более обычные электрические приводы не нуждаются в таком неограниченном объеме техобслуживания), так и, прежде всего, с точки зрения стоимости на "топливо". Но не потеряют ли они это преимущество при увеличении стоимости на электрическую энергию?
За последние пару месяцев цены на все стали просто сумасшедшими. Это касается и расценок на электрическую энергию (особенно в результате ковида и российского вторжения в Украину). Если годом ранее мегаватт-час продавался за 70 американских долларов, то в текущем году мы уже находимся на уровне 240 долларов. Промышленность ощутила это, подсобные хозяйства почувствовали это, и, наконец, но не на завершальной стадии, водители EV почувствовали это.
Они опасны! Наибольшие мифы об электромобилях и как все обстоит в действительности
У них небольшой радиус действия, а зарядка очень сложная! Наибольшие мифы об электромобилях и как все обстоит в действительности
Прошли те золотые времена, когда на электромобиле можно было ездить за 0,50 чешских крон/км, чем и воспользовались хозяева, поскольку, как показывают опросы клиентов E.ON, подавляющее многие хозяева проезжают более 30 000 км в течении года. Но пока не нужно вешать голову и выкидывать электрический автомобиль в мусорную корзину. Разумеется, езда на электричестве станет некомфортно дорогой по мере роста расценок на источники энергии, однако она все равно должна быть дешевле ископаемого топлива, которое также бьет рекорды.
Необходимо подходить к этому с умом
То, сколько вы проедете на электричестве, будет напрямую зависеть от вашего мастерства и возможностей зарядки. Безусловно то, что дома (или на работе) он всегда будет очень недорогим и удобным (к примеру, только 11% клиентов E.ON не имеют подобной возможности) — примените тариф C27d/D27d (для электробытовых приборов высокой мощности/электромобилей) в периоды низкой нагрузки на сеть, и вы получите около пяти крон за кВт/ч, что при среднем потреблении 18 кВт/ч/100 км предоставляет вам 0,90 крон/км — все еще прекрасная цена!
Самая недорогая и удобная зарядка всегда будет дома или на работе
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ…
К концу этого года количество действующих общественных зарядных устройств в Чехии должно превысить 1 300 станций.
Как только вы начнете чаще заряжать телефон в общественной сети, он начнет дорожать — тем более с учетом будущего образования цены. E.ON и PRE все еще придерживаются старых цен, но CEZ первой опубликовала новый прейскурант тарифов, вступивший в силу с 1 июля этого года (другие компании, возможно, скоро последуют за ней). Это значит настоящий внезапный увеличение цен на быструю (DC) и особенно сверхбыструю (HPC) зарядку. При среднем расходе 18 кВтч/100 км идет речь о 1,44 CZK/км (AC), 2,34 CZK/км (DC) либо даже 3,24 CZK/км (HPC).
| AC | 8 CZK/кВтч | 6 CZK/кВтч |
| DC | 13 CZK/кВтч | 8 CZK/кВтч |
| HPC | 18 CZK/кВтч | 10 CZK/кВтч |
Все еще не так дорого ископаемого топлива
Если все хозяева бензиновых или дизельных автомобилей сейчас смеются, то, быстрее всего, они просто давно не посещали АЗС — ведь цена на тотализаторе очень часто будет примерно 46 чешских крон за литр (после снижения на 1,5 чешских крон с 1 июня), что при среднем расходе 7 л/100 км для бензина и 5,5 л/100 км для дизеля даёт стоимость 3,22 и 2,53 чешских крон за километр исходя из этого. Jauvajs!
Цены на бензин и ДТ пробили потолок
Таким образом, если вы продолжите заряжаться преимущественно медленным током (переменным) от домашней или общественной сети (при совершении покупок, посещении кинотеатров или ресторанов), то цена зарядки может быть намного меньше, чем у автомобилей внутреннего сгорания. Быстрая (DC) и особенно сверхбыстрая (HPC) зарядка может понадобиться во время долгих поездок, когда вам просто необходим быстрый заряд энергии на оставшиеся километры и вы не очень сильно беспокоитесь о цене — как, к примеру, при заправке на автострадах, где топливо как правило на несколько крон за литр дороже.
Что дальше?
Как минимум, можно с точностью заявить, что в перспективе зарядка станет еще легче. Услуги роуминга (объединение сетей нескольких провайдеров) продолжают расширяться, поэтому для комфортабельного передвижения по Чехии (уже сегодня сети CEZ, PRE и E.ON соединены) или по Европе вам не понадобится иметь ключи, украшенные множеством чипов, кошелек, полный карт, и сотовый телефон, полный приложений (а потом каждый месяц оплачивать очень много самых разных счётов).
Другие интересные данных статистиков о пользователях электромобилей (источник E.ON)
| 87% применяют его в качестве главного семейного автомобиля |
| 75% ездят на нем каждый день |
| 60% проезжают более 30 000 км в течении года |
| 30% зарядки каждый день дома |
| 60% заряда на работе |
Станет ли зарядка опять дешевле — не знает никто. Однако это, разумеется, будет очень удобно благодаря роумингу…
В скором времени на общественных зарядных станциях, возможно, также появится динамическое образование цены, привязанное к времени суток и зависящее от загрузки сети, применения зарядных станций или, допустим, доступности возобновляемой энергии. Днем при полной загрузке цена будет выше, а бесплатное время на зарядном устройстве будет короче; ночью, напротив, зарядка обойдется дешевле, и вы сможете оставить собственный автомобиль на зарядном устройстве на намного дольше. Даже солнечная (энергия солнца) или ветровая (ветровая энергия) погода может уменьшить цену.
Но какими будут конкретные цены, сегодня никто точно не знает. Как и в случае с остальными сырьевыми товарами, никто не берется предвещать развитие энергетического рынка, так как ситуация в мире и на рынке меняется буквально поминутно. Разумеется, все хотят видеть постепенное ослабление финансового кризиса, но сложно предсказать, когда оно может наступить. Но никто не может гарантировать, что бензин и ДТ тоже подешевеют…
