Центр bmw под соколовом вступает в фазу тестирования

Еще в 2019 году компания BMW объявила о собственном намерении построить громадный экспериментальный центр в Чехии, с северной стороны от Соколова в Карловарском крае. Хотя пандемия ковидов внесла существенные корректировки в первоначальные планы, и проект в общем был сокращен, его масштабы все также впечатляют. И только первые две тестовые секции находятся в опытной эксплуатации.

Всего будет шесть участков для тестирования новых автомобилей — как правило они будут посвящены разработке электромобилей, систем помощи и автономных систем. Согласно первоначальному плану, их должно было быть шестнадцать, но представители BMW не исключили возможности увеличения испытательного центра за счёт дополнительных этапов в перспективе. Практически, размер участка остался таким, каким был задуман с самого начала, а вся сфера услуг была определена еще на начальной строительной стадии, чтобы расширение было возможным без существенных изменений.

Skoda Enyaq с жилой пристройкой: Уникальный для Англии благодаря чешской компании Egoe

Чешские полицейские будут ездить на Ferrari. Изъятый автомобиль не стоил ни кроны государственных денег

Земля, кстати, была самой главной причиной, по которым Западная Богемия была подобрана для строительства нового испытательного центра. В Западной и Центральной Европе тяжело найти свободную, однородную территорию площадью 600 гектаров, тем более если экспериментальный центр построиться не на существующей зеленой зоне, а на территории, ранее применявшейся под промышленность. Собственно этим и занимается участок, поскольку ранее он применялся в качестве отвальной площадки для близлежащего карьера. Дополнительным плюсом считается то, что у всего участка был один хозяин — Sokolovska uhelna.

Когда вы приедете по центру разработки, вас повстречает важно здесь здание с диспетчерским пунктом, откуда можно следить за передвижением любого автомобиля на площадке

Новый центр разработки присоединился к трем существующим центрам BMW в странах Европы — Ашхайм под Мюнхеном, Мирамас во Франции и Арджеплог в Швеции. Кроме того, от штаб-квартиры в Мюнхене до Соколова немного более 2-ух часов езды, что стало еще одним положительным аргументом.

Громадная зона с пенополистиролом и реальные автострады

Пробное тестирование (или, если хотите, "тестовое испытание") началось в Соколове две недели назад. Конечное открытие всех 6-ти секций задумано на середину следующего года. Но у нас уже имелась возможность посетить Соколова в рамках "предварительного просмотра".

Разработка новых современных автомобилей не обойдется без сложного оборудования, но основой считается старое доброе асфальтированное покрытие

Нашей первой остановкой был "Центр продвинутых технологий". Это громадная асфальтированная площадка площадью 90 000 метров квадратных, с которой ведут три взлетно-посадочные полосы. Последнее дает возможность моделировать любые сценарии, которые могут появиться в дорожном движении и с которыми автомобили уже должны уметь справляться самостоятельно. Таким образом, сотрудники центра разработки представили нам несколько быстрых тестов, в которых автомобили должны были автоматически тормозить за плавно двигающимся транспортным средством, при угрозе встречного столкновения, когда не уступили право проезда, или перед пешеходом или велосипедистом.

Кроме прототипов настоящих автомобилей, чье движение и поведение систем помощи довольно тщательно находится под контролем мониторинговым оборудованием, по территории также перемещаются макеты самодвижущихся автомобилей с ДУ.. Если, к примеру, имитируемый пешеход должен войти на переход прямо перед автомобилем, манекен на площадке не нужно тянуть за веревку. Ему достаточно установить, когда и куда двигаться.

А если что-то пойдёт не так? Двигающуюся платформу под макетом может нормально переехать легковой автомобиль, сам макет прочный, но как показала практика не должен повредить автомобиль, и его можно восстановить после разрушения.

Следующей остановкой был тестовый участок автострады. Это настоящий автодром протяженностью шесть километров, где тестируются автономные функции автомобиля, вождение и снова же ассистенты безопасности. К примеру, можно проверить поведение адаптивного круиз-контроля и системы предупреждения о сходе с полосы движения в самых разных ситуациях и при разных уровнях трафика, считывание дорожных знаков и остальные заданные параметры.

Автомобильная магистраль оснащена дорожными знаками, шлагбаумами, жёлтой и белой горизонтальной разметкой, а еще подлинными съездами и въездами.

Автономное вождение — другими словами вождение без участия человека-водителя — во многих отношениях все еще считается музыкой будущего. Однако вскоре это может стать возможным во время движения по автомобильным магистралям, и конкретно на таких "учебных" автомагистралях, как под Соколовом, ведутся разработки.

Больше фотографий, в том числе снятых с беспилотника, вы можете увидеть в галерее здесь: