Gaznaauto Сайт про автомобили
Одна группа почитателей WRC плачет, что ралли уже никогда не будет прежним, так как электрификация уже проникает и сюда — с сегодняшнего сезона автомобили оборудованы гибридными силовыми установками. Другая группа с энтузиазмом хлопает в ладоши, когда видит первые бортовые номера, полученные в ходе тестов, и радуется тому, насколько быстрыми будут новые спецверсии, некоторые не стесняются сравнивать новые автомобили со спецверсиями B-класса. К какому лагерю относитесь вы?
Одно можно сказать наверняка. Когда 20 января стартует Ралли Монте-Карло, начальный этап Мирового чемпионата по ралли этого года, он также откроет новую эру соревнований. В серии WRC теперь будут принимать участие автомобили с подключаемыми гибридными силовыми установками, возведенные в соответствии с правилами Ралли 1. И независимо от того, считается ли электрификация занозой в вашей душе или вы видите в ней будущее, правда в том, что новые автомобили будут очень быстрыми. В конце концов, посмотрите сами:
Во всяком случае, безусловно то, что игровое поле ровное, все начинают с нуля, и ожидания высоки. Все спецучастки построены по новым правилам и оборудованы гибридной силовой установкой, которая добавляет пилотам 136 дополнительных конских сил. Ford говорит, что его автомобиль разгоняется с нуля до 60 за 3,2 секунды!
Так о чем мы говорим? Сколько гибридных спецверсий будет на старте? Как все это будет работать? И что вы должны думать?
Гибридный привод одинаков для всех
Комбинирование двигателя внутреннего сгорания и электрического мотора — это то, что мы видим на дорогах на протяжении нескольких лет, а Формула-1 считается давним пионером таких систем на протяжении последних четырнадцати лет! И теперь дело дошло до митингов. Каждый специализированный автомобиль класса Rally 1 будет иметь электрофицированный силовой агрегат, в основе которого лежит бездымоходный четырехцилиндровый двигатель 1.6, восполненный электрическим мотором.
Гибридная силовая установка весит менее 100 килограммов
Тогда как двигатель на бензине будет необычной разработкой каждой автомобильной компании (правила FIA, однако, устанавливают установленные границы), электрофицированный силовой агрегат для подключаемого гибрида будет поставляться каждому командам компанией Compact Dynamics, принадлежащей Schaeffer. Это что-нибудь значит для вас? Разумеется, указанная компания на протяжении нескольких лет разрабатывает и производит электрические компоненты для Формулы 1, Формулы E и серий на выносливость WEC.
Электрическая раллийная Fabia. Начало сезона 2021 года!
Mitsubishi Evo против Subaru STi — непримиримые противники в ралли
В основе электрического агрегата лежит электрический двигатель мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 180 Нм. Он будет питаться от батареи аккумулятора емкостью 3,9 кВт/ч, 650 В. Совокупная мощность всей гибридной силовой установки составляет 500 л.с.
Для безопасности вся система будет помещена в карбоновую оболочку, а рама автомобиля соответствующим образом улучшена в инкриминируемых местах. Установка имеет воздушное и жидкостное охлаждение, и, по данным Ford, вся гибридная система весит 95 килограммов. Конечно, все специализированные автомобили для гонок Rally 1 являются полноприводными.
Общая мощность таких карманных ракет может достигать 500 конских сил! Но применение такого большого стада имеет собственные ограничения
Как это будет работать?
Электричество не только даст гоночным автомобилям дополнительную порцию энергии, но и при конкретных условиях сможет питать их на пересеченной местности. Гонщик сможет применять электрический ускоритель неоднократно, но не больше трех секунд.
Но он не будет жать никаких дополнительных кнопок, он просто сильнее нажмет на педаль газа. После первых испытаний водители больше всего сравнили это с тем, как если бы турбокомпрессор в старом гоночном спецучастке взорвался и послал дополнительный всплеск мощности на колеса. "Это весело, и вы точно чувствуете это", — говорит гонщик Мэтью Уилсон. "Вы должны научиться управлять им, но когда вы знаете, как это сделать, выходы из поворотов, к примеру, становятся просто сокрушительными. Вы можете ощутить это в начале теста. Я почувствовал дополнительный вес гибридной силовой установки если сравнивать со старыми автомобилями только в очень резких и медленных поворотах."
Привыкание к электрическому допингу и обучение его эффективному применению станет новым испытанием для всех водителей
Аккумуляторы всех автомобилей Ралли 1 будут заряжаться как за счёт рекуперативного торможения, так и от внешнего энергетического источника в зоне обслуживания между этапами.
Однако это не исчерпывается электрификацией…
До прошлого года кузова специализированных автомобилей были базируются на обыкновенных серийных автомобилях, но с появлением группы Rally 1 ситуация меняется! Новые автомобили могут (и все три заводских автомобиля так и делают) иметь каркасную систему прототипа, которая обязана соответствовать размерным ограничениям для автомобилей WRC и зрительно быть близкой к серийным автомобилям. Тела могут быть больше, чем до сих пор.
Заключительная гонка WRC компенсировала любителям плохой сезон
Гоночная команда Citroen покидает мир WRC
Вам будет интересно выяснить, что последними специализированными автомобилями, построенными с рамной системой, были легендарные автомобили группы B. Но если до этого времени производители не имели возможности спроектировать и сделать раму, которая защищала бы экипаж в аварийном случае, то теперь, когда мы видим эти все трагические происшествия в группе B, времена пременчивы. Данное решение дает возможность создать чрезвычайно практичное решение.
Новинкой считается возврат к лепестковому переключению передач — лепесточки под рулевым колесом пропали
Иным важным новшеством считается запрет на лепестковые переключатели под рулевым колесом, поэтому каждый автомобиль будет обязан иметь рычажок последовательного переключения передач. Добавьте к этому тот момент, что новые автомобили не будут иметь активного межосевого дифференциала, и что правила также упростили конструкцию подвески, и неожиданно мы получим автомобили с большей мощностью, но которые должны быть намного требовательными к управлению. Тормоза с жидкостным охлаждением и невидимые воздушные каналы также не допускаются. Вы уже взволнованы?
Знакомство с водителями и новыми автомобилями
Три существующие заводские команды заверили трехлетнее соглашение с промоутером чемпионата, так что мы все также будем видеть Toyota, Ford и Hyundai на старте. Однако нельзя исключать, что уже в следующем году к ним добавятся и остальные производители машин, все может зависеть от того, как зарекомендует себя плагин-гибридная силовая установка.
Самое значительное изменение случилось в компании Ford, которая заменила модель Fiesta на модель со специальным названием Puma. Она хочет прорекламировать собственный новый джип. "Новая эпоха автомобилей WRC собой представляет серьезный технический прогресс. Подобные моменты всегда продвигали чемпионат вперед и делали гонки более драматичными. Внедрение гибридной силовой установки сделает автомобили более мощными, чем когда-либо в их истории", — цитирует издание Малкольма Уилсона, председателя совета директоров M-Sport.
Puma с самого начала считается кроссовером, но компания M-Sport все же втиснула его в рамки небольшого хэтчбека.
Звездой команды станет Крейг Брин, который в минувшем году выступал за Hyundai. Он восполнит Адриана Фурмо и Гаса Гринсмита, которые поддерживали Ford в минувшем году. Но даже Брин не может соперничать с популярностью Себастьена Лёба, девятикратного чемпиона WRC, который в текущем году будет выступать с Puma в отдельных соревнованиях. Его уже можно будет увидеть на ралли Монте-Карло, и весь мир с нетерпением ждет, как он справится с новым автомобилем.
Toyota выпустила автомобиль, напоминающий Yaris GRT с отличительным аэропакетом. В состав пилотов на 2022 год войдут восьмикратный мировой чемпион Себастьен Ожье и новый второй пилот Бенжамен Вейя. Однако действующий мировой чемпион не будет принимать участие во всех гонках. Таким образом, главную пару для Toyota составят гонщик Элфин Эванс и второй пилот Скотт Мартин, которые в минувшем году стали вторыми, а еще перспективные Калле Рованперя и Йонне Халттуне.
Toyota вступает в новый сезон с омоложенным составом пилотов, Ожье будет принимать участие только в отдельных соревнованиях
Начальник команды и ветеран WRC Яри-Матти Латвала сказал на презентации нового автомобиля: "Ралли вступает в абсолютно новую эру, и это очень волнующий момент. Это очень захватывающее время, и это очень захватывающее время, очень захватывающее время быть частью ралли, и существует много изменений, к которым гонщики и настройки автомобилей должны адаптироваться, и мы все начинаем с нуля".
Гонщики Отт Тянак и Тьерри Нойвилль останутся с Hyundai. Дани Сордо и Оливер Сольберг будут по очереди выступал за третий автомобиль корейской марки. Автомобиль, на котором они будут ездить, — это i20 N Rally1 2022 edition, и, как и остальные спецверсии, это автомобиль с рамной системой. Поэтому все три заводских спецучастка полностью воспользовались новыми правилами.
