Gaznaauto Сайт про автомобили
Разные версии культового имени McLaren F1 с собственным духовным отцом — дизайнером и инженером Гордоном Мюрреем. На переднем плане — обычная дорожная версия, потом F1 LM слева, F1 GTR Longtail на заднем плане и F1 GTR Short с правой стороны.
Для большинство из нас McLaren F1 считается одним из очень важных спортивных автомобилей в истории, а по мнению некоторых людей — даже бесспорным номером один. Модель F1 начала продаваться более 25 лет тому назад, но до сих пор остается иконой. Поэтому в этом нет ничего удивительного, что на протяжении длительного времени он был достаточно быстрым дорожным автомобилем в мире, а те, кто имел честь управлять им, говорят, что он и по сей день считается одним из лучших автомобилей. Что вполне достойно для зверя, способного разгоняться до 390 миль в час.
Было построено всего 106 McLaren F1, однако даже не обращая внимания на это, рассказ обо всех автомобилях мог бы составить целую книгу. Поэтому сейчас мы предлагаем вам четыре самые примечательные истории об этом легендарном британском суперспорте.
1. шасси №061
McLaren F1 с серийным номером 61, возможно, очень знаменитый из всех. Да, вы угадали — это тот самый, который принадлежал британскому актеру и комику Роуэну Аткинсону.
Всем известный хозяин купил данный автомобиль абсолютно новым в 1997 году и намеренно подобрал для него довольно оригинальный темно-бордовый цвет, чтобы выделить его среди прочих и сделать по-настоящему особым. Однако в 1999 году номер 61 разбился, когда Аткинсон не успел притормозить и врезался сзади в Austin Metro. Повреждения этого культового автомобиля (сейчас мы думаем о McLaren) оказались несерьезными, и вскоре Аткинсон и "Sixty-One" вновь покоряли британские дороги.
Сколько в действительности может стоить McLaren F1?
McLaren M6GT: история служебного автомобиля автомобильного производителя
Однако невезение не покинуло пару. В 2011 году Аткинсон разбился гораздо серьезнее — по сообщениям, двигатель и коробка передач были вырваны из автомобиля силой удара. Поэтому автомобиль был доставлен назад в McLaren и отремонтирован за умопомрачительные ?910 000 (более ?27 млн)! Частично это можно объяснить не только уникальностью автомобиля, но и высокими стандартами McLaren — они просто не осмелятся установить на F1 отремонтированные детали и выпустить его в свет. F1 № 61 должен был пройти три испытательных дня на треке с полной нагрузкой, а еще тестовый разгон с нуля до 202 миль/ч, или около 325 километров в час. Лишь потом автомобиль признали "отремонтированным".
Аткинсон хранил собственный F1 до 2015 года, когда продал его за 8 миллионов фунтов (240 миллионов фунтов) с пробегом 41 000 миль, или 65 600 км.
2. Шасси #11R
После успеха в DTM Mercedes захотел победить и в категории GT. И поэтому она взяла собственное "вдохновение" от очень успешного GTE…
Шасси 11R было, как видно из названия, гоночной версией GTR. Этот F1 GTR начал собственную жизнь фактически как любой "простой" гоночный автомобиль McLaren F1 — он был куплен гоночной командой (а конкретно Giroux Racing Team) в 1996 году и принимал участие в BPR Global Series, преследуя подобных современных соперников, как Ferrari F40, Porsche 911 GT1 и прочих. Позднее она была куплена командой Larbre Competition.
Но собственно третий хозяин шасси 11R делает данный автомобиль интересным…
Mercedes купил гоночный автомобиль F1, приучил к нему собственную аэродинамику, и он был готов к испытаниям.
После того, как Немецкая серия кузовных автомобилей, или DTM, была упразднена спустя 11 лет, гоночное подразделение Mercedes искало новое поле для деятельности в середине 1990-х годов — и "Гете", или Глобальная серия BPR, показалась идеальным выбором. Но была одна закавыка — у Mercedes не было подходящего автомобиля для участия в серии. Однако они знали, что он будет оборудован чудовищным 6,0-литровым V12.
Но для этого необходим был экспериментальный мул, на котором можно было бы проверить аэродинамику. Да, немцы решили данную проблему странным способом — они купили шасси 11R у предыдущей команды, заменили 12-цилиндровый двигатель BMW на свой собственный, оснастили машину собственным бодикитом. И ура испытаниям!
McLaren F1 считается (возможно) важнейшим суперкаром всех времен.
Создатель McLaren F1 получил орден Англии
Однако В то время Mercedes тесно сотрудничал с McLaren в Формуле 1, и когда британцы узнали об этом, они не были в восторге. Поэтому Mercedes тестировал собственный новый автомобиль в обстановке полной секретности, без присутствия (практически) камер и без признаков трехконечной звезды.
Тестовый автомобиль оказался моментальным, настолько быстрым, что водитель-испытатель разбил его. Однако до того времени были собраны все необходимые данные для разработки индивидуального гоночного автомобиля для категории GT. И это принесло собственные плоды — результатом стало одно из очень успешных "гетто" в истории.
Однако что случилось с 11R, спросите вы? Поразительно, но Mercedes не сдал его на металлолом и не закрыл в тайном хранилище в Штутгарте. Нет, шасси 11R было возвращено в исходное состояние, даже в необычную оранжевую ливрею Papaya с противоположной черной отделкой. В 2000 году автомобиль был продан на аукционе Bonhams, полностью перекрашен в традиционный цвет оранж McLaren — точно также, как образец F1 LM на фото — и модифицирован для применения на дорогах.
3. Шасси #043
McLaren F1 #043 (анимация)
Шасси данной версии McLaren F1 для дорожных условий само по себе не считается исключительным автомобилем. Скорее, это обстоятельства, при которых он был создан…
В 1995 году F1 GTR должен был дебютировать на знаменитой гонке "24 часа Ле-Мана", когда приблизительно за два месяца до начала гонки на выносливость на завод McLaren позвонил некий Мотоказу Саяма из Японии — хозяин престижной клиники Ueno и, кстати, большой ценитель McLaren.
Саяма задал вопрос, можно ли расположить рекламу его компании на кузове одного из данных болидов F1. Поскольку все шесть F1 GTR уже знали собственную "боевую раскраску", ответ был такой: "Извините, господин, боюсь, что нет".
Еще один гиперспорт McLaren? V6, гибрид и "сотня" за 2,3 секунды!
Новый McLaren 620R — это фактически гоночный автомобиль на отметке
Саяма, однако, не принял ответ "нет". Он сказал, что готов инвестировать достаточное количество средств, чтобы построить седьмой F1 GTR, который будет носить цвета, эмблему и название его компании. Об этом в McLaren уже были наслышаны, но все таки была одна закавыка — единственным доступным F1 GTR было шасси № 01R, тестовый образец и единственный F1 GTR, находящийся в собствености McLaren.
Макларен согласился, но есть одно условие. Если бы шасси 01R чудом победило, автомобиль остался бы в собственности McLaren Automotive. Если нет, автокомпания с удовольствием продаст машину г-ну Сайаму. В конце концов, слово было сказано, и McLaren смог приступить к делу — всего за шесть недель до старта Ле-Мана 1995 года.
Но парни из Уокинга успели вовремя, и черный F1 GTR в ливрее клиники Уэно с номером 59 смело вырвался вперед. Однако что за дьявол — чудо действительно случилось. Француз Янник Далмас, житель японии Масамори Секия и финн Джей Джей Лехто действительно привели шасси 01R к финишу первым. Другие F1 GTR финишировали третьим, четвертым, пятым и тринадцатым. Вот что называется дебютом!
Это прекрасная реклама, но Саяма не был удовлетворен на 100% — он хотел забрать домой свой собственный F1. Поэтому McLaren согласился продать ему дорожный F1 по низкой стоимости. Пожалуй, в этом нет ничего удивительного, что он отделан в цветах, соответствующих шасси 01R.
4. коллекция султана Брунея
McLaren F1 на переднем плане, F1 LM позади него и удлиненный F1 GT сзади. У султана Брунея есть все. И не только это…
Эта история касается не только одного определенного McLaren F1. В действительности, коллекция султана Брунея также включает такие богатства, как Bugatti EB110, Lamborghini Diablo, Porsche 911 и даже Ferrari F40. Ни один из них не утолил его ни одним примером. К примеру, он купил четыре Bugattis, а еще владеет 81 Nineteen.
Итак, ясно, что султан не остановился на одном McLaren F1. Так сколько же он купил, к примеру, два? Или три, четыре, может быть, пять? Нет, всего он владел десятью. Десять McLaren F1 по цене свыше миллиона долларов за штуку. Но эти все великолепные автомобили не на год или два, а как правило на долгие и долгие годы пропали в его большом гараже, многие из них даже никогда не выезжали на дорогу.
Известный McLaren MP4/4: кто в действительности несет за него ответственность?
McLaren Elva — 399 единиц, 40 миллионов и никакой крыши!
Так что давайте прольем слезу и пойдём дальше. Султан Брунея владел в общей сложности 5 "дорожными автомобилями" и 5 гоночными автомобилями F1. Красный дорожный F1, номер шасси 004, разбился в середине 90-х годов и был применен на запчасти для остальных автомобилей. Черный 005 и жёлтый 014 были спасены в начале тысячелетия — черный автомобиль сейчас принадлежит британскому ведущему Крису Эвансу, а жёлтый был перекрашен в белый цвет и оборудован гоночным бодикитом, создающим большую прижимную силу. Синий 008 и серый 002 (первый в истории McLaren F1, доставленный клиенту) все еще спят в темных гаражах в Брунее.
Султан Брунея в свое время владел 10 автомобилями McLaren F1 в самых разных типах.
Поэтому, в коллекции Брунея осталось пять гоночных F1. Среди 106 эмитированных автомобилей было также 6 F1 LM, которые в определенном роде являются производными F1 GTR. Султану принадлежат три из данных 6-ти. Два экземпляра выполнены в одинаковой и довольно своеобразной гамме цветов, и это единственные два F1 LM, которые не окрашены в классический цвет оранж Papaya. Между прочим, султан также приобрел одну версию LM в оранжевом цвете.
В коллекции также есть один неимоверно редкий F1 GT. F1 GT создавал больше прижимной силы, как и GTR, однако благодаря продолговатой задней части он все еще мог поддерживать довольно приличную максимальную скорость. Султан владеет одним экземпляром в черном цветовом комбинировании, который имеет маркировку #54F1GT. И, наконец, последний гоночный автомобиль F1 в коллекции Брунея — шасси 09R, F1 GTR, но в цветах, точно повторяющих победное шасси 01R, упомянутое несколькими абзацами выше. Ходят слухи, что на этом автомобиле никогда не ездили, поскольку он стоял в гараже.
Итак, две машины проданы и одна "тоталити". Таким образом, у нас осталось семь McLaren F1, которые не скоро увидят свет. …. К большому сожалению. Но давайте порадуемся, что некоторые из них ездят достаточно постоянно, а еще посещают ралли, организованные автомобильной компанией, слава богу!
