Gaznaauto Сайт про автомобили
Соединенные Штаты — удивительная страна контрастов. От многолюдного Нью-Йорка до бескрайних просторов скалистых долин Невады всего пару часов полета. А Тихий океан кажется бесконечным из-за длинных пляжей на горизонте. Большой каньон — это восхитительная дыра в земля, которая возникает из воздуха на горизонте. И Chevy Suburban идеально вписывается в пейзаж.
Прошло очень много лет с той поры, как я в последний раз посетил эту удивительную страну. Я проехал значительную ее часть, даже на своем американском автомобиле за несколько долларов. Очень много времени я провел в Большом каньоне и в окрестности Аризоны. В то время белый Suburban, который сейчас стоит возле моего дома, был еще достаточно новым автомобилем. А я был студентом с несколькими долларами в кармане и должен был пережить собственную первую неделю в Америке без банковской карточки. с подобным же успехом я мог забыть об арендованном автомобиле, а не о "полноразмерном" внедорожнике.
Столкновение титанов: Shelby GT350 против Giulia Quadrifoglio
Шевроле Impala — элитный автомобиль для среднего американца
Я водил шестицилиндровый универсал Ford 1980 года. Она была дешевой и немного выцвела от сурового солнца Аризоны. Я заплатил за него сумму, равноценную двухнедельной заработной плате, и исправил его заболевания при помощи самодельных деталей из Walmart. На данной машине я объездил большую половину западной части США и мог только мечтать о комфортном Chevy Suburban и бурлящем "ви" под капотом. Но от американской мечты никогда нельзя отказываться, так что теперь я, как минимум, вспомнил о ней и привез домой кусочек настоящей Америки.
Передвигайтесь на Suburban по прериям без страха.
Гулливер среди лилипутов
Suburban — это большой универсал, который предназначен для каждодневных поездок. На нем можно не прилагая больших усилий проехать по широким проспектам мегаполиса, однако он также замечательно подойдет для преодоления длинных щебеночных дорог через плоскую прерию либо для подъема по кажущимся бесконечными подъемам на гору Пайкс Пик в Колорадо. Он оборудован мощным 5,3-литровым двигателем Vortec и поэтому большим баком. Последнее означает, что даже при большом аппетите к неэтилированному бензину, вы получите подходящий запас хода между заправками.
Но Европа — это не Америка. Полный бак для Вас обойдется в четыре тысячи крон, и если вы считаете, что будете работать на нем весь месяц, вы очень заблуждаетесь. Suburban — это не пушинка. Его длина составляет более пяти с половиной метров, а вес — две с половиной тонны. Я открыл большой, тяжёлый капот, удерживаемый гидравлическими стойками, чтобы проверить рабочие жидкости белого "Шевроле". Я заметил, что двигатель здесь нисколько не потерял в форме. Я уверен, что подойдёт и больший. Здесь все рассчитано на людей заметно крупнее меня.
Шевроле Suburban с соответствующим 5,3-литровым V8 может буксировать очень тяжёлый прицеп. Или он может транспортировать бревна из леса.
Дома я даже не имел возможности закрыть ворота на подъездной дорожке, потому что это все просто не поместилось бы у нас на заднем дворе. Даже дороги вокруг Праги, где я живу, не имеют такого желанного размера "XXL". И мне приходится тщательно планировать каждое сдерживание заранее. Однако наш Suburban девятого поколения уже оборудован достаточно мощными дисковыми тормозами на двух осях. Это была новинка в рамках омоложения ряда моделей 2000 года.
Сидеть на нем также удобно, как на старом диване в гостевой вашей бабушки. Вид из машины восхитительный.
Мобильная кушетка
Была ли у вашей бабушки также мягкая, богато обложенная подушками кушетка в гостевой, или, скорее, в "телевизионной комнате"? Старому Suburban, который я одолжил в отделе традиционных автомобилей AAA Auto, еще нет и двадцати лет. Но ощущение внутри такое же, как в "крутой" комнате нашей бабушки с множеством мебельных элементов из 80-х годов. Два передних сиденья широкие, между ними находится большой столик для того чтобы хранить вещи, а под ним — глубокая зона хранения. Имеются необходимые подстаканники и автомобильное радио на кассете. Здесь вы можете воссоздать любимого Джонни Кэша по старинке, с пожелтевшей от времени компакт-кассеты.
Сюда можно поместить фактически все, все что угодно. А если совсем убрать третий ряд сидений, то получится уютная спальная комната.
Внутри Шевроле начала тысячелетия выглядит так, словно время остановилось. Щедрое пространство для экипажа, замечательный внешний обзор и необходимое количество мягкой обивки считаются основными факторами. Тестовый образец находится в отделке LS среднего уровня, однако он не лишен велюровой обивки салона, которая, разумеется, весит только пару дециграммов. Две задние скамейки также не лишены того комфорта, который предлагают передние скамейки. А высокий ковер для сапог удобнее, чем медицинский матрас. В действительности, если я снимаю третье сиденье и храню его дома, в Suburban возникает место для комфортабельного сна. Поскольку запаска хранится под автомобилем, багажник очень ровный.
Шевроле Suburban и его сердце. Двигатель V8 Vortec объемом 5,3 литра
Американская мускулатура
Практически каждый в широком американском обществе ездил на Suburban, который выпускается с 1934 года. Полное название большого универсала было "Carryall Suburban", как и у компании, которая когда-то собирала туристические кузова на шасси Дженерал моторс. Лишь в 1960-х годах Suburban стал большим джипом, получил опцию полного привода, а его силовой агрегат всегда обслуживался более мощными американскими мускулами. В последние четверть века все Suburban имели под капотом большие V8. Даже современные автомобильные тенденции не воплотили последнее, одиннадцатое поколение легендарного круизера в некий четырехцилиндровый гибрид.
У нашего экземпляра под капотом "всего" менее трехсот конских сил, однако он активно реагирует на кикдаун автоматической коробки передач. Она несется вперед, как вода из прорванной плотины, а ускорение лишь мягко вдавливает пассажиров глубже в мягкие подушки бортовых диванов. В действительности, я пробовал полное ускорение только два раза. В данном нет необходимости. Прекрасный вариант — двигаться медленно и предугадывать, где вам нужно будет существенно замедлиться. Подходящая скорость для большого Шевроле находится где-нибудь в районе 70-х в милях. Рулевое управление очень точное, автомобиль охотно поворачивает, но его нельзя сравнивать с легковыми автомобилями. Даже BMW X5 первого поколения, который хорошо продавался в Америке, не обращая внимания на свой высокий ценник, с водительского места Шевроле выглядит как небольшое, докучливое насекомое. Вот насколько это большой и тяжелый и большой автомобиль.
Я легко привык к его размерам XXL. Большой аппетит к бензину и неприятные счета из каждого бензонасоса, безусловно, были бы решены парой десятков тысяч крон за LPG.
Пока коррозия не разлучит нас.
Шевроле Suburban входит в пятерку наиболее распространенных и надежных автомобилей в Америке. Он служит в пожарной службе, FBI, охране президента и множестве прочих ведомствах. Покупная цена нашего тестового экземпляра с задним приводом в 2000 году составляла немного меньше 40 000 долларов. И спустя 19 лет и 230 000 миль пробега автомобиль почти не проявляет признаков износа. В Америке аналогичный аппарат можно выбрать на аукционе приблизительно за 5 000 долларов. За подобные деньги здесь нельзя приобрести даже приличную подержанную Octavia. Другими словами, "в Америке все хорошо". Однако каждый маленький ребенок уже знает об этом благодаря кинофильму "Как мир потерял собственных поэтов". Однако если вы хотите импортировать его в ЕС, все удовольствие становится чуть дороже. Кроме того, зарегистрировать автомобиль старше восьми лет как правило невозможно.
GMC Typhoon — убийца внедорожников 90-х годов
Cadillac Escalade Platinum: восьмицилиндровый ребенок
Это очень обидно, так как если большой Шевроле прослужил в намного сухих южных штатах, где его не засаливают зимой, он длительное время остается неподверженным коррозии, и механически на нем нечему ломаться. В данном случае он будет собой представлять прекрасное соотношение качества и стоимости даже с учетом цены доставки. Только вчера я слушал интересную беседу давнего владельца Suburban на онлайн-шоу об американских бывших в употреблении автомобилях. Он проехал более полумиллиона миль на модели, которая сейчас перед вами.
Кроме постоянного техобслуживания в соответствии с графиком обслуживания по гарантии, фактически ничего не понадобилось менять. Одно, что когда-либо ломалось, это генератор электрического тока и клапан EGR. Связывают это с тем, что двигатели Vortec V8 имеют рециркуляцию отработавших газов обратно во впуск, и перепускной клапан может иногда заклинивать. Тогда машина не заработает на холостом ходу. Нет опасности появления каких-нибудь хитрых неисправностей, запчасти доступны, работа над автомобилем практически проста. Только один способ, которым эти автомобили могут серьёзно "умереть" — это чрезмерная коррозия, если они прошли тяжёлую службу, скажем, в неблагоприятных условиях Скалистых красивых гор.
В другом случае даже у хозяев нет причин заменять эти автомобили на новые. В странах Европы их минимум, хотя можно приобрести абсолютно новый из "серого" импорта. Люди оборачивались на этого старого белого гиганта. Я полностью насладился собственным кусочком американской недели и понял, почему мы в странах Европы иногда тоскуем по большой Америке и оплачиваем эти все пошлины и регистрационные взносы. А у американцев все наоборот. У себя дома они платят немыслимые суммы за эти наши европейские премиум-бренды, тогда как отечественный "Шевроле" все еще обладает большим обаянием. Другими словами, каждый стремится получить то, чего у него нет. И с этим я покидаю вас на данное время. Я собираюсь еще раз повернуть ключ в переключателе и пробираться через осенний пейзаж, оттеняемый оранжевым диском угасающего солнца над горизонтом той среднечешской холмистой страны. Мне сильно нравится водить Шевроле Suburban.
