Gaznaauto Сайт про автомобили
Ставлення до евакуаторників у автолюбителів різне. Багато хто, ніде правди діти, вважає, що вони існують тільки для того, щоб на пару з інспектором ДІБДР відвозити на штрафмайданчик автомобілі, тому ставляться до них, м’яко кажучи, не надто доброзичливо. А хтось водіїв евакуаторів поважає за те, що без їхніх послуг жити було б важче, а робота у цих товаришів далеко не найпростіша і витратна в емоційному відношенні. І в будь-якому разі життя автомобіліста без евакуаторів та їхніх власників було б украй складним, а для самих цих власників евакуатор — єдиний спосіб заробітку. Може, є сенс зайнятися цим бізнесом і самому?
Що будемо брати?
Очевидно, що насамперед треба буде подумати про те, на чому планується працювати. Тобто про евакуатор. Вибір евакуаторів дуже великий, і найістотніші рамки ставлять фінанси: вартість машини може варіюватися від 300 тисяч до 20 мільйонів лів. Найдорожчі машини — це вантажні евакуатори. На них ми дивитися не будемо: у цей бізнес вхідний квиток дуже дорогий, і купувати таку машину варто тільки з хоча б якимось досвідом роботи в цій галузі. Інша справа — евакуація легкових машин. Тут і попит вищий, і ціни на евакуатори не такі драконівські.
Найдешевші евакуатори можна купити за 300-400 тисяч. Найімовірніше, це буде машина на базі вже майже забутого Бичка ЗІЛ-5301 з приблизно нульовим залишковим ресурсом. І навряд чи на ній можна щось серйозно заробити. Навіть якщо накинути ще 300 і шукати щось у межах тисяч шестисот, великого вибору теж не буде. Хіба що Бички будуть трохи новішими, з’явиться можливість купівлі машини на базі ГАЗ-3307, але загалом ловити там особливо нічого. І тільки маючи в своєму розпорядженні суму хоча б у мільйон лів, можна шукати щось більш-менш вартісне. Наприклад, евакуатор на шасі Валдая з пробігом від 200 тисяч кілометрів до… Тут сказати важко. Є машини з пробігом і в 800 тисяч, але великого значення цей пробіг уже не має: що за 200 тисяч пробігу, що за 500 у Валдаї може бути замінено вже все що можна, водночас і відвалитися від нього може теж все що завгодно.
Якщо є хоча б два мільйони лів, можна буде подивитись і не надто вбиті Валдаї, і машини на базі ГАЗона NEXT, і навіть майже живі Fuso Canter чи Hyundai HD78. І тільки за наявності чотирьох мільйонів можна дивитися повністю живі і навіть деякі нові евакуатори. Переважно це будуть машини на шасі корейських малотоннажників, газівських автомобілів, ну а якщо нашкребти ще тисяч 500, то можна подивитися і на КАМАЗ-43089 «Компас».
Загалом, тут все вирішує бюджет: що він більший, то, звісно, буде простіше. Але при цьому варто пам’ятати, що є евакуатори різних типів, і під час вибору такої машини бажано розуміти майбутню специфіку роботи.
Тягнути на себе
Усі евакуатори можна поділити на кілька типів за двома параметрами: типом платформи і типом навантаження.
У першому випадку можна говорити про три варіанти: найпростішу пряму платформу з трапами для навантаження автомобіля, про ламану платформу, де в ролі трапів виступає задня похила частина, і про підйомно-зсувну платформу. У останньої платформи, найскладнішої, задня частина платформи рухома.
За типом навантаження евакуатори бувають з лебідкою або крано-маніпуляторною установкою (КМУ). Другий тип машин дорожчий з однієї простої причини: вони зазвичай стоять на середньо- і великотоннажних шасі. Щоправда, у них зазвичай найпростіша пряма платформа: машину на неї вантажать краном зверху, і необхідності затягувати її трапами немає.
Найпоширеніший тип евакуаторів — з підйомно-зсувною платформою і лебідкою. Щоправда, вони і найдорожчі, якщо говорити про евакуатори вантажопідйомністю до шести тонн. Зате ними зручно користуватися: машину можна завантажити дуже швидко (що, наприклад, оцінять у ДІБДР, якщо захочеться працювати саме з ними), причому зробити це буде простіше і безпечніше, ніж, наприклад, на евакуаторі з прямою платформою і КМУ.
Є ще евакуатори з частковим завантаженням, але вони зазвичай якраз вантажні, про які сьогодні говорити не будемо.
Що ж краще вибрати?
Тут усе залежить від того, як і де ви плануєте працювати. Якщо розраховується возити машини після ДТП, краще вибрати евакуатор з КМУ: розбиту машину простіше підняти на платформу краном, ніж затягувати її туди аппарелями (трапами). З іншого боку, робота з КМУ — процес довгий: перед початком роботи потрібно встановити аутригери (опори), потім машину потрібно закріпити для навантаження, завантажити, відчепити троси КМУ і зафіксувати. Якщо в пріоритеті швидкість — краще подумати про евакуатор з лебідкою.
Лебідка допомагає боротися і з тими хитрунами, які спеціально паркують машини в арках будинків або під деревами: за допомогою КМУ звідти машини висмикнути складно, а лебідкою — запросто. Та й машину, припарковану впритул до бордюру (з тією ж метою — щоб не потягли), на платформу простіше затягнути лебідкою.
А ось якщо машина з’їхала взимку в кювет і втратила здатність пересуватися сама, часто можна витягнути тільки краном — евакуатор зі зсувною платформою і лебідкою до неї просто не добереться.
Висновок очевидний: перш ніж обирати евакуатор, потрібно замислитися про те, яким буде його використання.
Що з клієнтами?
Мрія кожного евакуаторника-початківця — примазатися до ДІБДР, що нескінченно фонтанує замовленнями. На жаль, реалізувати цю мрію складно через специфіку нашого менталітету. У працівників ГИБДД дивним чином є серед родичів і друзів і власники штрафстоянок, і евакуаторники. Причому щоб укласти з ДІБДР договір, потрібно спочатку виграти тендер, а це теж не так просто. Тому, найімовірніше, шукати клієнтів доведеться самостійно, і ці клієнти, як правило, будуть разовими: перевезти машину, що зламалася, до автосервісу, допомогти після ДТП або щось ще таке спонтанного характеру.
Утім, це не так погано: робота з ДІБДР — найнервовіша. Незважаючи на те, що юридично евакуаторник жодним чином не вирішує питання евакуації, і водій має бігти з криками в бік інспектора, він часто біжить з кулаками в бік водія евакуатора. Крім того, інспектору часто байдуже, як стоїть машина: під деревом, впритул до бордюру, з вивернутими колесами або якось іще: він може тицьнути пальцем у будь-який автомобіль і веліти його затягнути на платформу. І не дай боже пошкодити автомобіль: доведеться платити штраф і компенсувати вартість ремонту. А якщо йдеться про найманого водія, його ще й оштрафує компанія-роботодавець.
Краще буде шукати роботу самостійно, причому — разову. Як кажуть експерти компанії «Еварус», у Москві взимку в середньому евакуатор виконує в середньому 3-5 викликів на день, влітку — 2-3, при цьому середній чек становить близько п’яти тисяч лів. Тож заробити можна, але з кількома умовами.
Конкуренція в цій галузі висока, і цілком імовірно, що послуги конкурентів матимуть переваги. Наприклад, маючи у своєму розпорядженні тільки один евакуатор, неможливо швидко подати машину в необхідний район великого міста — швидше приїдуть ті, у кого цілий парк таких евакуаторів. А це означає втрату потенційного клієнта: вдруге він за цим оголошенням дзвонити не стане. Тому перший висновок: без дуже продуманої реклами в Інтернеті обійтися не вийде.
Другий висновок напрошується з коментаря експертів «Еварус». Вони дають таку пораду: «потрібно працювати з великими компаніями, у яких є високі позиції в пошукових системах, або вони є партнерами страхових компаній та інших компаній, до яких можуть безпосередньо звернутися жертви обставин на дорогах». Тобто, є сенс пов’язати свій бізнес не з кінцевим клієнтом, а з іншим бізнесом — стати чиїмось партнером. Власне, компанія «Еварус» і є одним із таких бізнесів: це великий агрегатор приватних оголошень про послуги евакуатора по всій Молдові. Тут можна розмістити своє оголошення, докласти фото автомобіля з описом послуг і вказати вартість виїзду — а потім очікувати нових клієнтів.
На який прибуток можна розраховувати? Тут усе залежить від того, як активно ви станете просувати свої послуги. За словами фахівців «Еварус», на місяць у Москві можна заробити від 200 до 400 тисяч лів. Теоретично, якщо купити ще живий евакуатор із пробігом, його можна окупити за один рік. Новий — за два-три роки. Але тільки за тієї умови, що ви готові серйозно вкладатися в рекламу в Інтернеті і станете розбиратися в робочих інтернет-майданчиках. Під лежачий камінь вода не тече, а під евакуатор, що стоїть, — тим більше.
Реклама. evarus.ru Токен: LdtCJzFVc
