Gaznaauto Сайт про автомобили
Наши частые читатели, безусловно, не только слышали о феномене рестомодов, но и кое-что знают о них — в основном, это традиционные автомобили с новым кузовом и инновационными технологиями под капотом, так что эти машины могут, не обращая внимания на свой пожилой возраст, бодро колесить по дорогам еще несколько лет. Но сейчас очень большую популярность набирают и внедорожные рестомоды, что доказывает этот традиционный Range Rover.
Шикарный джип Range Rover живёт с нами уже добрых пятьдесят лет. Так что самые старые экземпляры уже "дожили" до очень солидного для автомобиля возраста — однако за 50-летним автомобилем необходимо прекрасно ухаживать. Для этого есть как минимум две уважительные причины — во-первых, чтобы сохранить стоимость автомобиля. Вторая причина состоит в том, что тридцати-, сорока- и, разумеется, пятидесятилетний автомобиль скорее всего не выдержит того обращения, которое раньше было для него традиционным — в таком случае, к примеру, езды по пересеченной местности шотландских болот.
Британская фирма Chieftain предлагает несколько вариантов рестомода для традиционного Range Rover. Изюминкой считается версия Xtreme, где 6,2-литровый V8 с наддувом развивает мощность 700 л.с.
Главный офис Chieftain находится в Банбери, Англия (приблизительно в часе езды к юго-востоку от Бирмингема), и занимается, по своим словам, "возрождением легенды". Это сравнительно небольшая компания — согласно ее сайту, это команда из пятнадцати специалистов, какие вместе освоили как сегодняшние методы моделирования при помощи компьютера, так и старое доброе ручное мастерство.
Феномен Restomod — Стоит ли изменить собственный древний автомобиль?
Ford Escort оживает благодаря прекрасному британскому рестомоду
Компания построила собственную репутацию в как правило на рестмодах знаменитого британского гранд-турера Jensen Interceptor, которых она поставила потрясающие сорок штук во всем мире. Сейчас они используют этот опыт для возрождения другой британской иконы — джипа Range Rover. Впрочем, кроме переоборудования по индивидуальному заказу, есть также возможность доработки автомобиля с точки зрения производительности — получившееся творение под названием Chieftain Xtreme уже знакомо по фотографиям.
Версия Xtreme все еще может справиться с местностью — в конце концов, на ней установлены шины очень высокой проходимости. Однако в таком случае Chieftain сделал ставку на несколько более "спортивной" ноте, разработав новое шасси с нуля и оборудовав его полностью независимой подвеской. Тормоза от популярной компании AP Racing заботятся о тормозных характеристиках — и не зря, ведь этот Range Rover может достойно ехать. Как минимум, это то, что мы называем "спортивно-утилитарным автомобилем"!
Для варианта Xtreme компания даже разработала свое шасси, которое потом дополнила независимой подвеской и мощными тормозами AP Racing.
Модернизированные Range Rover от Chieftain обычно оборудуются 6,2-литровым двигателем V8 производства Шевроле мощностью немного меньше 430 л.с. В случае версии Xtreme, однако, этот двигатель восполнен нагнетателем, который повышает мощность до — глубокий вдох — около 700 конских сил. Двигатель передает мощность на все четыре колеса через современную восьмиступенчатую коробку передач.
Мы бы с радостью предъявили нашим читателям статистику производительности, но компания держит ее при себе. Для обычного нового Range Rover, с его 430-сильным атмосферным V8, Chieftain заявляет о 5,2-секундном разгоне до 60 миль/ч и самой большой скорости "более 130 миль/ч" при скромных 208 милях/ч. Все таки, ожидайте значительного улучшения в этом семисильном варианте Xtreme. Звучит заманчиво, правда?
