Чим новий hyundai accent відрізняється від нашого Соляріса — Авторевю

Чим новий Hyundai Accent відрізняється від нашого Соляріса?

Чим новий hyundai accent відрізняється від нашого Соляріса - Авторевю

Ігор Володимирський

Нове сімейство компактних Hyundai крокує світом: восени з’явилася китайська Verna, пару тижнів тому дебютував російський Solaris, а третьою версією став Hyundai Accent для Америки. Прем’єра машини відбулася на автосалоні в канадському Торонто, причому у заокеанській версії є кілька принципових відмінностей від російського седана.

Зовні Accent і Solaris — близнюки-брати. Перший відрізняється хіба що адаптованої світлотехнікою з вбудованими помаранчевими катафотами спереду та задніми ліхтарями з трьома «комами» замість двох. Але ось що цікаво: колісна база і загальна довжина Акценту на 20 мм менше, ніж у Соляріса! Параметри американського седана — 2580 і 4385 мм відповідно. До того ж за доплату йому належать 17-дюймові колеса, тоді як в Росії — максимум 16-дюймові.

Салон відрізняється лише нечисленними кнопками. Але головне, що Accent має інше оснащення, яке більше відповідає запитам американських покупців. Наприклад, у машини немає підігріву керма і заднього сидіння. Але якщо це ще можна зрозуміти (хоча та ж Канада аж ніяк не найтепліша країна), то відсутність центрального підголівника на другому ряду виглядає дивно.

Зате Accent вже «в базі» має шість подушок безпеки, мультімедіасістему з п’ятидюймовий екраном і камеру заднього виду. У списку опцій — семидюймовий дисплей (як у Соляріса) і система автоматичного гальмування. А ще є система Drive Mode Select: кнопкою на центральній консолі водій може вибрати режим Eco або Active, які відрізняються характером силового агрегату і зусиллям на кермі.

Єдиний двигун для американського ринку — атмосферник 1.6 GDI (132 л.з.) З безпосереднім уприскуванням. У Акценту минулого покоління він розвивав 137 «коней», зате тепер творці обіцяють більш впевнену тягу на низьких оборотах. Коробки передач такі ж, як у Соляріса: шестиступінчасті «механіка» і традиційний «автомат».

Продажі седанів нової генерації в Америці почнуться в третьому кварталі цього року, а в четвертому настигне хетчбек довжиною 4185 мм, хоча в Торонто його не показали. Акценти минає покоління для ринків США і Канади виробляють на підприємстві в корейському Ульсані, а нові моделі будуть поставляти з заводу Hyundai Motor Group в мексиканській Пескеро, який відкрили торік.

А які особливості американського Акценту ви б хотіли побачити на російському Солярісі?

Американський брат Соляріса: представлений новий Hyundai Accent

А. Ніконов

У Канаді відбулася світова прем’єра Hyundai Accent нового покоління, призначеного для північноамериканського ринку.

Салон Hyundai Accent також майже ідентичний інтер’єру Solaris.Відмінності лише в оптиці, сертифікованої за північноамериканським стандартам. Зовні Акцент 2018 модельного року практично повністю повторює наш новий Солярис. Та ще в задніх ліхтарях три світлодіодні секції, замість двох у російської моделі.

Так само як і Соляріс, Акцент нового покоління став більший. Висота не змінилася і рівна 1 450 мм.Довжина призначеного для США і Канади седана зросла до 4 385 мм (+15 мм), ширина тепер становить 1 729 мм (+29 мм), розмір колісної бази — 2 580 мм (+10 мм).

На американському ринку «четирехдверка» запропонують з модернізованим двигуном внутрішнього згоряння 1.6, потужність якого скоротили на 5 «конячок» — до 132 л.з. При цьому в Hyundai стверджують, що мотор став економічніше. Движок поєднується з шестиступінчастою «механікою» або «автоматом».

У список устаткування нового Hyundai Accent увійшли світлодіодні денні ходові вогні, шість подушок безпеки, система екстреного автоматичного гальмування, мультимедійна система з 7-дюймовим тачскріном і підтримкою Apple CarPlay і Android Auto, камера заднього виду, система безключового доступу і кнопка запуску двигуна, підігрів сидінь.

У Росії «пятидверку» продавати не планують.А тепер сюрприз — на відміну від російського Соляріса, у Акценту буде ще і п’ятидверна модифікація, тільки вона поки не представлена. Як заявили в Hyundai, Accent з таким дизайном з’явиться не тільки в Північній Америці, а й на інших ринках. Седан почне надходити на глобальний ринок в третьому кварталі 2017 го, хетчбек — до кінця року.

Седан для нашого ринку випускають на петербурзькому заводі «Хенде Мануфактуринг Рус». Попередній Accent для США і Канади виробляють в Кореї, модель наступного покоління, ймовірно, почнуть збирати на підприємстві Hyundai в Мексиці.Нагадаємо, новий Hyundai Solaris для РФ розсекретили на початку лютого, в продаж модель надійде найближчим часом, ціна «четирехдверка» вже відома.

Hyundai Accent і Elantra переходять на варіатор

Ігор Володимирський

Концерн Hyundai і перш використовував безступінчаті трансмісії, але моделі з ними були нечисленні. Наприклад, таку коробку передач ставили на Accent для корейського ринку. Але в 2017 році корейці представили сімейство нових силових агрегатів Smartstream, яке включає варіатор IVT (Intelligent Variable Transmission). Він розроблений самостійно концерном Hyundai і має тягне армований ремінь замість поширеного штовхає. Першими моделями з новою трансмісією стали седан Kia Forte і хетчбек Hyundai i20 в версіях для окремих ринків. А тепер варіаторами обзавелися дві ключові моделі для Америки — Hyundai Accent і Elantra.

Місцевий Accent (на верхньому фото) — це рідний брат російського Соляріса: до сих пір машини розрізнялися нюансами. Але тепер модель для Америки знайшла повністю новий силовий агрегат. Разом з варіатором, який прийшов на зміну шестиступінчастою «автомату», з’явився двигун Smartstream G1.6 з комбінованим уприскуванням палива. Він поступається попереднику 1.6 GDI як по потужності (122 замість 132 л.з.), Так і по крутний момент (153 замість 161 Нм), зате в результаті модернізований Accent став економічніше: середня витрата палива за методикою EPA знижений з 7,4 до 6,5 л / 100 км.

Цей же варіатор IVT тепер покладено і старшому седану Hyundai Elantra, хоча двигун у нього залишився тим самим: це дволітровий атмосферник сімейства Nu з розподіленим уприскуванням (149 л.з.). З новою трансмісією четирехдверка теж стала економічніше: 6,7-6,9 л / 100 км в залежності від комплектації. А одночасно у Елантри в Штатах відібрали базову «механіку», яку все одно майже ніхто не вибирав: відтепер модель пропонується тільки з варіатором. Втім, Hyundai Avante для корейського ринку обзавівся безступінчатим трансмісією ще минулої осені.

Ці зміни поки не мають відношення до машин для російського ринку (у них залишаться «автомати»), проте наочно показують напрямок розвитку концерну Hyundai. В майбутньому варіатори з’являться і на інших моделях.

Posted on