Gaznaauto Сайт про автомобили
Чисто статистически пожилые водители представляют опасность для себя и окружающих за рулем. С одной стороны, они обладают обширным опытом, проницательностью и никуда не хотят уходить без надобности, но этому противостоит ухудшение умственных и физических способностей. Разум может быть свежим, но реакции более медленными, а дороги сегодня выглядят иначе, чем тридцать лет тому назад.
Никогда бы не подумал, сколько эмоций и реакций вызовет статья Самые типичные ошибки молодых водителей. Мне писали и молодые, и старые, и по большей части это просто два (очень) антагонистических лагеря. Первые ругали меня, вторые хлопали в ладоши. Все таки, статья была по большей части направлена на то, чтобы посоветовать и показать, как все могло бы работать лучше. Я считаю, что разумные поняли и ничего не написали. Так что теперь, когда я начинаю писать о пожилых водителях, я уже соответствующим образом просвещен. Я, разумеется, не буду читать рассмотрение под статьей и в последующем буду открывать Email и сообщения очень осторожно. Так как если что и считается по настоящему тонким льдом, так это тема старших водителей.
В Чехии насчитывается около двухсот тысяч хозяев лицензий в возрасте старше восьмидесяти лет. Сколько из них активно водят машину, неизвестно.
Я помню это, словно это было вчера. На презентации для прессы, проходившей в безопасных условиях полигона, я примерил костюм, который автомобильные компании применяют для водителей-испытателей, чтобы поставить себя на место пожилых водителей. Она ограничивает импульс, и в комбинировании с очками, которые лишают вас цвета, периферийного зрения и остроты зрения, последующие проверки слалома, мастерства заноса и маневрирования с уклонением были В то время по большей части источником большого веселья для всех заинтересованных сторон. Но смех иногда был немного горьким, так как мы все очень хорошо понимали, что это не весело. У пожилого водителя может быть очень много мелких или больших ограничений за рулем.
Чехи боятся других водителей за рулем. Женщины выполняют свои ошибки
Hyundai ix20 победил в Чешском обзоре старших автомобилей 2019 года
По словам председателя Совета людей в возрасте Зденека Пернеса, в Чехии насчитывается около шестисот тысяч водителей-пенсионеров. Однако неизвестно, сколько из них активно водят машину. "Более большой процент дорожно-транспортных происшествий встречается среди пожилых водителей в сложной дорожной обстановке, требующей одновременного выполнения ряда операций. Невыполнение требования уступить дорогу считается одной из самых популярных причин дорожно-транспортных происшествий с участием людей в возрасте. В результате снижения когнитивных функций, особенно исполнительных функций и обработки визуально-пространственной информации, перегрузка внимания, тем более от внешних воздействий, считается более частым аргументом у людей в возрасте", — комментирует Катерина Бучухази из Центра исследований транспорта.
Очки являются довольно распространенным компенсаторным средством (не только) для водителей
С другой стороны, любой полицейский скажет вам, что пожилые водители как правило не превышают скорость, не могут пользоваться сотовыми телефонами за рулем и нечасто садятся за руль в состоянии опьянения . Иначе говоря они не идут против зерна. Однако статистика неумолима.
Статистика несчастных случаев с пожилыми людьми
Доля пожилых водителей (т.е. водителей старше 65 лет) в ДТП со летальным исходом давно уже составляет немного более двадцати процентов. Ситуация была еще хуже в минувшем году, когда на дорогах Чехии по своей вине погиб 41 водитель старше 65 лет, что составляет практически четверть всех водителей, погибших в ДТП в минувшем году. Чтобы сравнить, за тот же период по своей вине погиб двадцать один водитель младшего возраста (24 года и младше).
Согласно проекту "Старшеклассники без аварий", люди в возрасте подвержены более высокому, чем средний, риску в дорожном движении если сравнивать с другими возрастными группами. "Результаты несчастных случаев для людей в возрасте, в основном, гораздо хуже. Как говорит статистика, вероятность летального исхода при ДТП с участием человека в возрасте от 65 до 74 лет в два раза больше, чем при ДТП с участием человека в возрасте от 30 до 49 лет. Вероятность попасть в аварию у тех, кому за 74 года, в 16 раз выше", — говорится на сайте кампании.
Три навыка вождения, которым научил меня папа
В ногу со временем: бесплатные курсы вождения для людей в возрасте старше 65 лет
Удивительно, но пожилые водители чаще полагаются на автомобиль, чем молодые, поскольку для них важно здесь — обеспечить собственную мобильность. Им необходим автомобиль для поездок за приобретениями, для общения и даже для посещений к доктору. По данным Besip, собственно автомобиль удовлетворяет потребности людей в возрасте в индивидуальной мобильности: до 2-ух третей всех транспортных перемещений людей в возрасте происходит на автомобиле. "Как говорит статистика, частота дорожно-транспортных происшествий среди водителей в возрасте 65 лет и старше не больше, чем среди прочих возрастных категорий. Она начинает скачкообразно увеличиваться только приблизительно с 75 лет. Сначала пожилые водители восполняют потерю физической силы обширным опытом за рулем или более осторожным стилем вождения", — говорит Томаш Нержольд из компании Besip.
Водители более зрелого возраста, например, нередко имеют большой опыт, собранный годами. Они умеют читать дорогу, знают, где необходимо остерегаться надвигающегося гололеда, и не ездят без надобности. Они водят машину очень осторожно и скромностью. С другой стороны, пожилые водители могут слишком полагаться на собственный опыт и стать менее внимательными, если, к примеру, они регулярно ездят по одной и такой же дороге. "Тем более в комбинировании с ухудшением зрения, пространственного восприятия и замедлением реакции, в комбинировании с очень высокой утомляемостью и нервозностью, это может быть опасно", — добавляет Нерольд.
Это не очень обычная картина чешских пожилых водителей, но многие из них говорят, что любят водить машину
Доктор против водителя
Согласно правилам, водители должны пройти постоянные медосмотры не ранее чем за полгода до достижения ими возраста 65 и 68 лет и не позже дня достижения этого возраста. Водитель старше 68 лет должен проходить регулярный медосмотр каждые 2 года. Потом доктор определяет, годен ли человек к вождению, и, если нужно, назначает более раннюю дату медосмотра. Если водители старше 65 лет не берут в учет осмотром и не имеют действительной справки от врача, они могут быть оштрафованы на сумму от 5 000 до 10 000 чешских крон в обязательном порядке и лишены права управления транспортным средством на период до 12 месяцев. Если они становятся основой несчастных случаев, компания страховщик может потребовать возмещения ущерба.
И проект "Старшие за рулем", и компания Besip напоминают пожилым водителям, что визит к доктору — это не только нужное зло, однако он поможет им найти компенсирующие средства, чтобы они могли продолжать безопасно водить машину.
С другой стороны, кто не знает хотя бы с чужих слов о случаях, когда согласие на управление автомобилем дается водителям, которые честно не должны больше находиться за рулем. Я сам постоянно встречаю даму, которая едва может ходить на 2-ух французских палочках, но водит машину с механической коробкой скоростей. "Педагог, тогда я запишу для вас это, но ведите машину осторожно, хорошо?". Мы все можем представить, каково это — работать в таком кабинете.
