Что делать при отказе тормозов, почему не стоит экономить на них и чем все это грозит

Что хорошего в 500 конских силах, если вы не можете ими управлять? А что если дикая свинья перейдет вам дорогу?

Тормоза являются одним из очень ключевых элементов безопасности, поэтому экономить на них не стоит. Но знаете ли вы, как они развивались, как определить, что они перестают работать на 100%, или что сделать в кризисной ситуации? Одновременно с экспертами Skoda мы подготовили общее руководство и соответствующие рекомендации про то, как избежать допустимых курьезов.

Вы можете иметь 500 конских сил, механическую коробку передач и задний привод в автомобиле, который стоит миллионы, однако без работающих тормозов все это бесполезно. Способность вовремя остановиться — абсолютная необходимость для выживания на дороге. В последнее время технологии продвинулись настолько, что мы больше не тормозим палками или ногами, а тормозим тормозами.

Керамические тормоза — подходят ли они для трассы? По данным Porsche, нет.

Быстро и безопасно? Испытайте пределы возможностей собственного спортивного автомобиля на полигоне

Как работали тормоза раньше, как они работают сегодня, что сделать в кризисной ситуации и что нужно избегать, мы вам расскажем в следующих строках, написанных в партнерстве с Карелом Мулаком, специалистом исследовательской группы по безопасности дорожного движения Skoda Auto, и Яхимом Фридеком, координатором по использованию систем управления тормозами.

Есть идеи, что сделать в кризисной ситуации? Нет? Не нужно отчаиваться, мы можем помочь!

Порядок нужен

Знаете ли вы, от чего не застрахована ни одна система поддержки? Механическое преграда, не дающее полностью нажать на педаль тормоза. Поэтому держите зону под ногами водителя чистой, без "летающих" ковриков и всегда одевайте подходящую обувь. Космические туфли или шлепанцы не считаются разумным решением.

Содержите в порядке зону под ногами водителя. Ни одна система помощи водителю не защищена от предмета, блокирующего педаль тормоза

Вы тоже должны выбрать хорошее положение сиденья, настроить наклонный угол спинки приблизительно на 20 градусов относительно вертикальной оси, т.е. сидеть на сиденье, а не лежать, и держать руль должным образом. Почему? Такие факторы оказывают влияние на усилие, которое водитель может приложить к педали в кризисной ситуации.

Хорошая посадка и применение ремней безопасности абсолютно нужны

Но как узнать, когда тормоза начинают отказывать? "При торможении усилие, нужное для создания тормозного эффекта, увеличивается, поэтому водитель ощущает, что автомобиль не тормозит. Ход педали также удлиняется, педаль, так сказать, "убегает". Еще один признак — тормоза начинают пахнуть, а с передних колес при остановке скатывается черная пыль. Идет речь о температуре тормозных дисков около 700 градусов по Цельсию", — объясняет Фрыдек.

Главное — не волноваться, а понять, что может служить причиной потери тормозной силы. Это определяет, как поступить в этой ситуации. "Я длительное время профессионально занимался дорожно-транспортными происшествиями, и мой опыт говорит про то, что если заявленная причина столкновения — технический дефект, то это практически всегда случай пренебрежения техобслуживанием", — отмечает Мулач.

Если у вас тормоза отказали, не нужно паниковать

Дорожный специалист также предостерегает от замены тормозов дома или в "гаражной" ремонтной мастерской, где зазор между диском и колодкой не был профессионально найден после того как произошла установка новой накладки. Эта удивительная может показаться ситуация имеет обыкновенное решение — необходимо несколько раз подряд нажать на педаль тормоза, чтобы вернуть все на собственные места. Еще одним важнейшим этапом обслуживания при замене элементов считается правильная продувка тормозной системы. Таким образом мы рекомендуем поручить такие вмешательства профессионалам.

Приготовление тормозной магистрали

Любая потеря тормозной силы означает увеличение расстояния до остановки, но не обязательно трагедию. Обычным примером потенциальной проблемы считается перегрев тормозов во время движения вниз по крутому склону. Во время спуска тормозите коротко и резко, при помощи двигателя.

Не нужно полагаться исключительно на тормоза, вы также можете применить сам двигатель для хорошего замедления.

Если вы регулярно тормозите, то вскоре вы можете переусердствовать с тормозами, которые потеряют собственную эффективность. Если это случится, вы должны остановиться любой ценой. Сначала медленно переключитесь на намного меньшую передачу. При неправильном переключении передачи колеса ведущей оси могут заблокироваться, что ухудшит ситуацию. Остерегайтесь движения в нейтральном положении.

Сдерживание — это больно для полотна, так как автомобиль трется о барьеры, однако это может спасти вам жизнь в неотложной ситуации. Если все другое не помогает, последнее решение — это врезаться, предпочтительно в мягкое, а не в дерево или скалу. Всегда выбирайте лобовое столкновение, оно наиболее безопасно для экипажа из-за наличия сминаемых зон и удерживающих систем.

В тяжелую минуту помогут противоаварийные барьеры, однако это болезненное решение для листового металла.

"Остерегайтесь слишком долгого оповещения других о критичной ситуации. Если есть непосредственная опасность для остальных участников дорожного движения, следует подать звуковой сигнал или мигающий сигнал. В другом случае, но, это необоснованно затягивает реакцию и мешает сосредоточиться на решении ситуации. А когда окружение оценивает происходящее, обычно уже очень поздно", — добавляет Мулач.