Gaznaauto Сайт про автомобили
Это может быть все то же самое, все то же самое, все то же самое, но никто не собирается делать эти вещи с собственной машиной до первых холодов. А потом все будут изумляться, что они не заводят машину и вместо этого едут утром на работу автобусом.
Мы больше не считаем автомобили устройствами и не полагаемся на то, что они всегда будут работать так, как мы ожидаем. Но приходят первые морозы, и мы удивляемся, почему они не заводятся, дворники перестают работать, не греют, а окна запотевают. Почему? Так как мы не заботимся о собственных машинах и не ухаживаем за ними.
Поэтому давайте напомним себе, что необходимо проверить до наступления первых морозов. Времена тюнинга карбюраторов, предварительного зажигания и разжигания костров под замерзшими дифференциалами давным давно ушли (об этом знает каждый, кому когда-либо приходилось заводить УАЗ или ARO в 40-градусный мороз в Монголии), но современные автомобили все также не обходятся без хотя бы базового ухода и подготовки.
У вас есть чем вымыть окно?
В последний момент большинство людей оставляют абсолютно основные вещи, например качественный антифриз для стеклоочистителей, качественный скребок для стекол и, может быть, спрей для размораживания. Автовладельцы с обогреваемым ветровым стеклом имеют здесь серьезное преимущество, но боковые стекла и зеркала все равно нуждаются в очистке. Кроме того, часто иней настолько толстый, что без скребка не получиться обойтись.
Вы не сможете выиграть утреннюю битву с инеем на окнах, если у вас нет гаража. Будьте осторожны, не следует допускать самопроизвольного включения стеклоочистителей в замерзшем состоянии.
Убедитесь, что вы чистите окна скребком, который не поцарапает их (мы видели много автомобилей с вытравленными на стеклах линиями). Идеальный скребок — это пластиковый замечательного качества, лучше с резиновым скребком на одной стороне. При больших скоплениях льда примените спрей для размораживания. Быстрый прием — залить окна тёплой водой, однако это не может быть универсальным советом. Немного повреждённое окно может треснуть вот так. Но тесты показывают, что тёплая вода не вредит автостеклу (но пробуйте на собственный страх и риск). Вам просто необходимо быстро вытереть воду с окна, чтобы оно не замерзло опять.
Жидкость для омывателя лобового стекла: одни дорогие, другие портят автомобиль
Моя супруга залила в двигатель жидкость для омывателя. Что случилось потом?
Совет: Если в вашей машине установлены автоматизированные очистители стекла, отключите их на зиму. Включая автоматизированный очиститель заднего стекла, когда вы ставите автомобиль на задний ход. Очень много людей сначала заводят машину, чтобы прогреть ее, а потом начинают мыть окно. Однако датчик на переднем стекле часто автоматически включает очистители стекла сразу же, и если наступит крепкий мороз, вы испортите резинки или сожжете предохранитель или мотор стеклоочистителя.
Действительно ли кондиционер будет ждать до весны?
Конденцат на окнах внутри также считается существенной проблемой зимой. Худшее, что можно сделать, это вытереть окна жирной тряпкой (или любой тряпкой или салфеткой, в действительности). Ключ к успеху — держать окна очень чистыми и обезжиренными внутри, а для размораживания применять исключительно кондиционер (который сейчас есть в большинстве автомобилей). Это поможет высушить воздух, и окна будут запотевать быстрее.
Не гладьте запотевшие окна внутри жирной тряпкой. Во-первых, держите их чистыми и обезжиренными, а потом просто позвольте кондиционеру разморозить окна.
Вот почему не откладывайте проверку кондиционера и дозаправку хладагента до весны, а лучше обратиться в автомастерскую, чтобы он заработал сейчас, до наступления зимы. Прием с набиванием старых носков кошачьим наполнением (смесью для кошачьего туалета) и раскладыванием их вокруг автомобиля немного помогает вбирать влагу. Если на улице туман (воздух чрезвычайно насыщен водой), это все равно не спасёт.
Достаточно ли заряда у аккумулятора?
Такой классикой считается неспособность завестись по утрам. "Снова аккумулятор", — ругаетесь вы и бежите искать кого-нибудь с проводами для стартера (которых у вас, разумеется, тоже нет, правильно?). Интересно, однако, что аккумулятор страдает не от чрезмерного холода, а быстрее от сильной жары летом, когда заряд выветривается быстрее. Как следствие, падает его мощность, а одновременно с ней, конечно, и способность проворачивать замерзший двигатель.
Даже в современных автомобилях есть батареи, в которых электролит все еще можно доливать. Это чуть больше работы, но специалист справится.
Больше всего это ощущают хозяева дизелей, поскольку двигатель на дизеле все равно приходится заводить по утрам. Постоянные долгие поездки и отказ от применения комфортабельных электробытовых приборов (подогрев сидений и т.д.) во время небольших поездок позволяют поддерживать аккумулятор в достойном состоянии. Вы можете просто определить состояние аккумулятора (а еще функцию зарядки, во многих бывших в употреблении автомобилях генератор часто уже не работает соответствующим образом) при помощи домашнего вольтметра, либо же в мастерской вам помогут в этом, где также можно провести стресс-тест.
Марки автомобильных аккумуляторов: какой лучше для вашего автомобиля?
Как завести автомобиль при помощи проводов, если аккумулятор сел?
Во многие аккумуляторы все еще можно доливать электролит, даже в современных автомобилях. Это просто чуть больше работы. Однако для современных автомобилей с переменной зарядкой и системами "стоп/старт" следует принять, что средний служебный срок стартерной батареи будет примерно трех лет, максимум 5 лет.
Работает ли ваш терморегулятор?
Знаете ли вы, почему ваш автомобиль не нагревается зимой, и вот тогда вы засовываете кусок картона перед радиатором? Может быть, это происходит благодаря тому, что ваш терморегулятор, который остается в положении "всегда открыт", не работает. В подобном состоянии, когда на улице меньше нуля, двигатель просто никогда не нагревается соответствующим образом. Но кроме холода и очень высокого расхода топлива, у вас может быть и другая, гораздо более насущная проблема.
Времена, когда радиаторы закрывали, еще не прошли. Однако если в старых автомобилях это был прекрасный способ регулирования эффекта охлаждения, то теперь это говорит по большей части о пустяковой технической неисправности, но которая может иметь немалую значимость
В современных дизелях с сажевыми фильтрами восстановление сажевого фильтра в подобной ситуации не начинается. Двигатель никогда не нагревается до рабочей температуры, и даже когда нужна восстановление, блок управления не запускает ее. Тем самым, вы можете просто поездить неделю или две и выкинуть фильтр за 50 000 в ведро для мусора. Но по большей части вы сэкономили деньги на термостате стоимостью в тысячу долларов. Но бензиновые автомобили тоже могут пострадать. Непрогретый двигатель, который работает длительное время на богатой смеси, разрушает каталитический нейтрализатор, а в двигателе с прямым впрыском масло разбавляется бензином.
А когда вы в последний раз меняли охлаждающую жидкость?
Говоря об охлаждении, нужно сказать, что состояние самой охлаждающей жидкости также связано с этим. При нормальных условиях летом вы можете работать на обыкновенной воде (учтите, что это уже не относится к современным двигателям с прямым впрыском, потому что они иногда специально могут достигать больших рабочих температур более 100°C для увеличения эффективности), но зимой, разумеется, жидкость должна держать низкие температуры, иначе она разорвет ваш двигатель (в прямом смысле).
Охлаждающую жидкость необходимо менять не реже одного раза в четыре года, однако некоторые марки рекомендуют менять ее через 2 года. Способность жидкости сопротивляться замерзанию можно проверить при помощи ареометра
Любой мастер может за 60 секунд проверить состояние охлаждающей жидкости при помощи ареометра (вы можете получить его самостоятельно). Для чешских холодов нужна устойчивость не ниж е-20°C, но это на самом деле минимум. Лучше иметь более большую стойкость, чтобы у вас был запас, так как в определенных местах морозы могут достигат ь-25° C либо даже ниже в течение нескольких суток. Чешский рекорд составляе т-42,2°C. Замена охлаждающей жидкости стоит около четырехсот за работу в гаражах, а материал — если для этого есть необходимость.
Бонус: зимние шины, квадроцикл и ESP без самоблокировки
Но водители также забывают одну серьезную вещь. Что когда на дороге есть лед или снег, она всегда скользит. Даже с зимними шинами, полным приводом и всеми данными электронными помощниками. Мы всегда пытаемся посмотреть на то, что большинство водителей переоценивают возможности шин для зимы и слишком полагаются на них, поэтому ездят в суровых условиях так, словно это сухое лето.
Квадроцикл имеет очень большие преимущества, но законы физики не прогнутся. Это же касается шин для зимы и электронных ассистентов.
Во многом связывают это с тем, что СМИ и политические деятели рассказывают про то, что нам всем нужно иметь зимние шины, иначе мы будем убивать друг друга на дорогах, а дорожные рабочие будут грузить наши трупы на кузова собственных грузовиков при помощи вил. Тогда многие, опасаясь наказания (закон в конкретных условиях требует применения шин для зимы), просто приобретают зимние шины, даже плохого качества. Но исключительно убедитесь, что это зимние шины в соответствии с законом. И все же некоторые такие "зимние" шины работают не лучше, чем качественные летние шины.
"Четырехколесным автомобилям" посвящают отдельную главу и часто не помнят, что хотя четырехколесный автомобиль имеет большое преимущество в начальной тяге при старте, он не делает машину быстрее или устойчивее в повороте или на торможении. И наоборот, сопоставимый передне- или заднеприводный автомобиль станет более маневренным и лучше тормозить, так как он, в основном, легче. Поэтому, хотя четырехколесный автомобиль превосходно едет по снегу и льду, не нужно забывать, что его необходимо как-то остановить. Без хороших шин все равно вряд ли можно обойтись.
Вы также не можете полагаться на электронные помощники, например система антиблокировки тормозов ABS и система стабилизации ESP. Подобные системы являются лишь вспомогательными и не могут нарушать законы физики. Это самоубийство — влететь в сугроб также быстро, как на сухой земля, и полагаться на ABS и ESP, чтобы "как-нибудь обошлось".
