Что происходит, когда вы превращаете audi r8 в ferrari, у вас нет ни того, ни другого, и вы все равно теряете деньги.

Спустя практически десять лет после собственного возникновения Ferrari LaFerrari все еще остается одним из прекрасных суперкаров, поэтому ясно, что большинство людей мечтают иметь такой автомобиль — даже хозяева другого великолепного суперкара. Один южноафриканский энтузиаст решил припарковать в собственном гараже LaFerrari за все деньги, а когда не смог найти такой автомобиль, то не раздумывая уничтожил свой Audi R8 V10.

Возможно, очень немногие люди были бы сердиты за Audi R8 V10. R8 был прекрасным автомобилем с первого поколения, и одним из некоторых "суперкаров", с которыми можно было мириться в обычной жизни. Версия с 4,2-литровым атмосферным двигателем V8 от Audi RS4 появилась в 2007 году и была превосходной. Но озорникам из Ингольштадта пришла в голову идея запихнуть в R8 десятицилиндровый двигатель от Lamborghini Gallardo!

В определенных ракурсах реплика выглядит относительно достойно, но в общем это творение выглядит несколько несолидно. Это, разумеется, не поднимает цену необычного Audi R8…

5,2-литровый десятицилиндровый R8 с атмосферным турбонаддувом появился 2 года спустя, и до того времени он был достаточно смел, чтобы конкурировать не только с собственным сводным братом, но и с элитой суперкаров со всего мира. Воющий V10 выдавал 525 конских сил и разгонялся до сотни немного меньше чем за 4 секунды. Максимальная скорость тогда составляла 315 миль в час. Может ли кто-то быть очень маленьким для этого?

Lamborghini Gallardo против Audi R8. Дуэль с неожиданным победителем

Фальшивый Lamborghini Gallardo, от которого не болят глаза

Понятно, да. Ведь перед вами не уродливый, хорошо настроенный LaFerrari, как на первый взгляд кажется — при ближайшем рассмотрении обнаруживается, что это только Audi R8 V10 первого поколения. Как вы, пожалуй, знаете, обычно основой реплик считаются такие автомобили, как Toyota MR2, Ford Cougar, Mitsubishi Eclipse, Pontiac Fiero также Не менее популярен, иногда Peugeot 406 также служит "хорошо".

Однако появляется вопрос, для чего доводить Audi R8, который сам по себе считается спортивным автомобилем, до подобного вмешательства — что автоматически повышает риск того, что конструкция поломается и цена автомобиля упадет. Если быть справедливым к создателям этого "Audi LaFerrari", большинство деталей действительно выглядят неплохо, если взглянуть на них отдельно — однако если сделать несколько шагов назад, не может не возникнуть ощущение, что есть, как говорят в народе, "что-то не очень правильное".

Понятно, что реконструкция была трудоемкой и, может быть, очень дорогой, о чем говорят открывающиеся вверх двери, как у Ferrari. Но вложенные деньги никогда не вернутся к модификатору

Как ни удивительно, результату не способствует тот момент, что у Audi R8 V10 и LaFerrari абсолютно одинаковая база колес — 2,65 метра, и оба автомобиля, естественно, имеют двигатель, установленный в середине — но на этом все сходство завершается. Тюнер, или художник, если хотите, даже пошёл на то, чтобы установить на собственную "эр-восьмерку" открывающиеся вверх двери — прямо как у LaFerrari. Действует ли он на дам в баре, мы не можем сказать.

Интересно, однако, что передний бампер и передний обтекатель выглядят на удивление правдоподобно — здесь впечатление портят только фары, сделанные по мотивам болида Ferrari FXXK. Но потом мы встретились с первой загвоздкой, а конкретно диаметрально отличающимся дизайном литых дисков от неизвестной компании, да и линия крыши выглядит не очень убедительно. Однако наружные задние зеркала правильно размещены на стойке, только их крепление горизонтальное в сравнении с диагональным у LaFerrari.

Интерьер (к счастью) остался в собственном первоначальном состоянии. Но чтобы немного помочь экзотическому ощущению гибридного итальянского суперспорта, на рулевом колесе обязана была быть хотя бы эмблема с гарцующим жеребцом — не факт, что это поможет два раза…

В общем, центр автомобиля выглядит немного… диссонирующим. Детали откровенно довольно плохо подогнаны друг к другу, а при взгляде с боковой стороны видно, что центральная составляющая автомобиля более бугристая, чем у LaFerrari.

В задней части все опять несколько лучше — задний бампер довольно уморительный, с необычными двумя овальными выхлопными трубами, замененными на круглые сдвоенные выхлопные трубы. Производитель даже попытался скопировать задний диффузор.