Gaznaauto Сайт про автомобили
З двох французьких «близнюків-бюджетників» першим на російський ринок виходить ситроєнівський C-Elysee. Технічні подробиці відомі, ціни та комплектації щойно оголосили. Залишилося порівняти комерційний потенціал машини на тлі конкурентів.
Те, що від європейських продажів жодних перспектив чекати вже не варто, французький концерн PSA Peugeot-Citroen зрозумів пізно. Єдиний ринок, який на сьогоднішній день приносить французам прибуток — китайський. А ось конкуренти з Renault, Hyundai, Kia, Volkswagen і GM виявилися набагато далекогляднішими, давно застовпивши за собою місця на ринках, що розвиваються, які для світового автопрому сьогодні є «новою надією». Подивимося, наскільки стрибок Сітроена в останній вагон поїзда, що відходить, виявиться успішним і чи залишилося для C-Elysee в цьому вагоні вільне місце.
Конструктивно Citroen C-Elysee, як і його клон Peugeot 301, побудований за лекалом, який складається всього з чотирьох основних вимог: кузов «седан», простір у салоні та багажнику, відносна ремонтопридатність і доступна ціна — все. Більшого від «народного» автомобіля в країнах, що розвиваються, поки що не просять. Перші два пункти Сітроену вдалися без будь-яких сумнівів, обґрунтованість третього покаже час, а останній ми зараз перевіримо.
Citroen C-Elysee Dynamique
Двигун: 1.2 (72 к.с.) КПП: механічна п’ятиступінчаста Ціна: від 455 900 до 511 400 лів
Базова комплектація французького «бюджетника» передбачає наявність однієї-єдиної агрегатної пари: трициліндрового бензинового двигуна 1.2 (72 к. с.) і механічної п’ятиступінчастої коробки передач. Показники динаміки з таким двигуном залишають бажати кращого (14,2 с. до 100 км/год і 160 км/год максимальної швидкості), особливо тоді, коли в салоні буде чотири-п’ять осіб, а в багажнику — дачний скарб. Заявлена міська витрата палива 7 л на 100 км теж під великим сумнівом, оскільки для підтримки темпу «крутити» двигун доведеться добряче подзвонити.
Комплектація складається аж із двадцяти дев’яти позицій. Але таке «багатство» — чисте маркетингове лукавство. До штатного оснащення, наприклад, включені… фари, передні гальма, ремені безпеки, тахометр і кришка бардачка. Якщо відкинути подібні «фішки», виявиться, що в базовій машині є система ABS, одна подушка безпеки для водія, передні склопідйомники, бортовий комп’ютер, центральний замок з ДК, іммобілайзер і захист картера. Поліпшити оснащення можна за рахунок доп.опцій.
Друга подушка безпеки для переднього пасажира обійдеться в 5 000 лів, «протитуманки» — в таку саму суму, кондиціонер додасть до вартості 25 000 лів, MP3-магнітола з парою динаміків коштуватиме 10 000 лів, а пофарбувати седан у будь-який колір, крім білого — 10 500 лів. Разом за опціями: 55 500 лів, а максимально оснащений C-Elysee Dynamique коштує 511 400 лів.
Що у конкурентів?
За базовий Hyundai Solaris Classic після новорічного подорожчання просять 459 000 лів. За такі гроші покупець корейського седана отримає автомобіль з 107-сильним чотирициліндровим двигуном 1.4 «на механіці». А в штатне оснащення, порівняно з «французом», вже будуть включені дві подушки безпеки, регулювання водійського сидіння за висотою, чотири динаміки, можливість по частинах скласти задній диван і колір «металік».
В опціях — кондиціонер за 25 000 лів і автоматична коробка передач за 35 000 лів. Крім того, в штатне місце Соляріса у дилера можна встановити мультимедійний комплекс з навігаційною системою за 28 000 лів. Разом за опціями: 53 000 лів, а максимально оснащений Solaris Classic (з МКПП) — 512 000 лів.
За винятком незначних відмінностей базовий Hyundai Solaris вигідніший за базовий Citroen C-Elysse з точки зору енергоозброєності та комплектації.
Kia Rio Comfort з тим самим, що й у Соляриса, силовим агрегатом (1.4, 107 к.с.) і МКП коштує 489 900 лів. Рівень оснащення фіксованої комплектації такий самий, як і в Хенде, з тією лише різницею, що «в базу» включено кондиціонер, електропривод і підігрів дзеркал, але немає можливості замовити штатну розважальну систему, як і будь-які інші опції.
Базовий Kia Rio має ті самі переваги перед Citroen C-Elysse, що й Соляріс, але ще й на 22 000 лів дешевший. Щоправда, у «корейця» не виявиться магнітоли і протитуманних фар.
| Про те, наскільки відрізняється поведінка Kia Rio з механічною та автоматичною КПП, можна прочитати ТУТ. |
Chevrolet Aveo LS можна купити за 454 000 лів. Седан буде оснащений 1.6-літровим мотором потужністю 115 кінських в парі з «механікою». За оснащенням Авео виявляється багатшим за базовий «Це-Елізе» на фронтальну пасажирську подушку безпеки і MP3-магнітолу. За кондиціонер доведеться доплатити 30 000 лів і ще 8 000 лів за колір «металік». Разом за опціями: 38 000 лів, а максимально оснащений Chevrolet Aveo LS — 492 000 лів.
Базовий Aveo помітно потужніший і майже на 20 000 лів дешевший за C-Elysse, програючи «французу» в оснащенні за рахунок відсутності протитуманних фар і бортового комп’ютера.
Volkswagen Polo Sedan Trendline продається в Молдові за 449 900 лів. Під капотом — двигун 1.6 (105 к.с.) і п’ятиступінчаста МКП. Порівняно з C-Elysee в базу Поло включено другу подушку безпеки, задні склопідйомники і регулювання керма в двох положеннях. Опціональний набір передбачає кондиціонер за 34 850 лів, MP3-магнітолу за 8 300 лів і колір «металік» за 15 130 лів. Разом за опціями: 58 280 лів, а максимально оснащений Polo Sedan Trendline — 508 180 лів.
За майже однакової ціни німецький «бюджетник» виявляється цікавішим завдяки більш потужному двигуну. Кардинальних відмінностей за оснащенням між автомобілями немає.
Renault Logan Prestige за порівнянну з Citroen C-Elysee стартову ціну можна вибрати або з мотором 1.6 (84 к.с.) за 444 000 лів, або 102 к.с. за 466 000 лів. Штатне оснащення «земляка» відрізняється наявністю «в базі» кондиціонера, електроприводу та обігріву дзеркал, задніх склопідйомників, підігріву сидінь і протитуманних фар.
Але в Логані не виявиться ABS і пасажирської подушки безпеки, які продаються пакетом за 19 300 лів. Доведеться доплачувати і за магнітолу (9 000 лів), і за колір «металік» (6 000 лів). Разом за опціями: 34 300 лів, а максимально оснащений Logan Prestige — 478 300 лів (1.6, 84 к.с.) і 500 300 лів (1.6, 102 к.с.).
Хоча «бюджетник» Renault виявляється економічно вигіднішим (при порівнянному оснащенні Логан потужніший і дешевший на 11 100-33 100 лів), поспішати з вибором не потрібно. По-перше, колишній бестселер російського ринку, порівняно з C-Elysee, має масу ергономічних проколів, на кшталт намертво прикрученої спинки дивана. Крім того, найближчим часом гряде друге покоління моделі, розглядати яку буде доцільніше.
Citroen C-Elysee Tendance
Двигун: 1.2 (72 к.с.) і 1.6 (115 к.с.) КПП: механічна п’ятиступінчаста і автоматична чотириступінчаста (з середини 2013 року — роботизована п’ятиступінчаста для мотора 1.2) Ціна: від 510 400 до 677 900 лів
Друга комплектація C-Elysee має цікавіший вигляд, насамперед, завдяки тому, що весь список опціонального обладнання версії Dynamique включено до штатного оснащення. У машині вже є пасажирська подушка безпеки, кондиціонер, MP3-магнітола і протитуманні фари. Плюс підігрів передніх крісел, регулювання водійського сидіння за висотою, задній диван, що окремо складається, і поліпшення в оздобленні всередині та зовні.
Помітно розширюється і список опціонального обладнання. Так, для Сітроена будуть доступні такі опції, як круїз-контроль, бічні подушки безпеки, система стабілізації ESP, обігрів зони двірників, задні електросклопідйомники, парктронік, просунута магнітола з USB-роз’ємом і протоколом Bluetooth, легкосплавні диски.
А найважливіше, що в комплектації Tendance у покупця буде вибір серед двигунів і коробок передач. Крім базового мотора 1.2 представлений 115-сильний двигун 1.6, який буде оснащуватися як механічною КПП (від 565 400 лів), так і чотириступінчастим «автоматом» (від 600 400 лів). Влітку 2013 року в пару до двигуна 1.2 запропонують і роботизовану коробку. Щоправда, варто попередити, що «робот» у Сітроена простенький, з одним зчепленням, і повноцінним аналогом «автомата» не є, сильно програючи йому за плавністю перемикань і необхідністю вмикати «нейтраль» на кожній зупинці.
Що у конкурентів?
Hyundai Solaris Optima або Comfort також можна вибрати з двома двигунами: 1.4 (107 к.с.) і 1.6 (123 к.с.), до кожного з яких за 35 000 лів можна докупити автоматичну трансмісію. Дві комплектації Соляриса, крім штатної наявності в «Комфорті» протитуманок і магнітоли, відрізняються одна від одної розширеним набором опціональних пакетів.
І все ж найбільш близьким за ціною та оснащенням у Хенде виявиться саме виконання 1.4 Comfort. Щоправда, щоб остаточно зрівняти комплектації, в C-Elysee доведеться додати задні склопідйомники, колір «металік» і підігрів зони двірників. І тоді виявиться, що Сітроен виходить на 7 100 лів дешевше, але з мотором 1.2.
А ось ситуація з двигунами 1.6 інша. За тієї ж відповідності комплектацій вартість Це-Елізе становитиме 584 900 лів з МКП і 619 900 лів з АКП. У той час як Hyundai Solaris Comfort 1.6 обійдеться в 557 000 лів з «механікою» і в 592 000 лів з «автоматом».
Якщо швидкісні характеристики не мають визначального значення при виборі, то Citroen C-Elysee Tendance 1.2 виявляється цілком рентабельною покупкою. Однак із мотором 1.6, так само як і з автоматичною трансмісією, вигіднішим виявляється Хенде Соляріс.
Kia Rio Luxe або Prestige доступний тільки з мотором 1.6 (123 к.с.). Ріо в комплектації «Люкс» майже повністю відповідає Солярису «Комфорт», тільки на тлі Сітроена різниця в ціні буде ще більш відчутна: 549 900 лів за Rio проти 584 900 лів за C-Elysee. Різниця автоматичних версій (30 000 лів) говорить на користь «корейця». Зіставивши оснащення версії «Престиж», Кіа також виявляється вигіднішим за Сітроена в середньому на 25 000 лів.
У середніх рівнях комплектацій з мотором 1.6 перед Kia Rio у Citroen козирів немає, хіба що комусь буде гріти душу те, що сконфігурувати Це-Елізе можна за своїм бажанням.
Chevrolet Aveo LT з таким самим мотором 1.6 (115 к.с.) коштує 497 000 лів з механічною КПП і 530 000 лів з автоматичною. Від базового виконання LS машина відрізняється тільки тим, що кондиціонер виявляється в «базі». Крім того, в Авео з’явиться USB-роз’єм і кнопки управління магнітолою на кермі, а також екстер’єр та інтер’єр буде доповнено декором. Citroen C-Elisee Tendence 1.6 виявляється дорожчим одразу на 68 400 лів (на 70 400 лів з «автоматом»), щоправда, помітно перевершує Авео за рівнем оснащення.
Чи варта така доплата за набір із бортового комп’ютера, підігріву сидінь, електроприводу та обігріву дзеркал, протитуманних фар і деяких менш значних опцій, вирішувати покупцеві.
Volkswagen Polo Sedan 1.6 Comfortline можна купити за 530 100 лів з механікою і за 576 800 лів з «автоматом». Різниця з оснащенням Сітроена полягає в тому, що у «німця» є задні склопідйомники, але немає протитуманних фар. В іншому паритет. А це означає, що C-Elysee дорожчий за Polo Sedan на 23 600-35 300 лів залежно від трансмісії.
З огляду на традиційну повагу Молдован до німецького бренду і більш привабливу вартість, можна легко здогадатися, куди спрямує свій погляд потенційний покупець.
| Порівняльний тест-драйв Volkswagen Polo Sedan і Hyundai Solaris можна прочитати ТУТ . |
Той самий Renault Logan Prestige 1.6 AT за 500 000 лів навіть з усіма доданими опціями і за ціною, і за комплектацією вже важко зіставити з Сітроеном. Хоча якщо взяти версії з автоматичними КПП і додати до Логана ABS, другу подушку безпеки та магнітолу, з’ясується, що рівень оснащення двох «французів» приблизно однаковий, проте різниця в ціні величезна — 72 100 лів не на користь C-Elysee.
У такому ціновому діапазоні логічніше було б порівнювати з іншим седаном Рено — Clio Symbol, який продавався за ціною від 499 000 лів. Однак останній покинув російський ринок.
Citroen C-Elysee Exclusive
Двигун: 1.6 (115 к.с.) КПП: механічна п’ятиступінчаста та автоматична чотириступінчаста Ціна: від 605 900 до 703 400 лів
Найдорожчу комплектацію з мотором 1.2 вже не вибрати — тільки 1.6. Рівень оснащення такий, що до списку додаткових опцій звертатися немає особливої потреби. За всіма законами автомобільного світу в штатне оснащення включено багато чого з того, що в попередньому виконанні було в списку додаткових опцій, а сам седан за ціновим параметром вже потрапляє на територію автомобілів старшого класу.
У «базі» виявляться задні електросклопідйомники, підігрів зони спокою двірників, напівавтоматичний кондиціонер з дисплеєм, просунута магнітола, литі диски R15 і деякі поліпшення в салоні, на кшталт шкіряного керма та переднього підлокітника, а також хромовані деталі в зовнішньому оздобленні. До списку опцій, крім того, що було в комплектації Tendance, додасться хіба що штатна звукова сигналізація.
Однак непогано оснащений C-Elysee у верхній ціновій межі назвати «бюджетником» язик вже не повертається. Щоправда, і прямі конкуренти за цим показником від нього не відстають.
Що у конкурентів?
Hyundai Solaris Family теж продають тільки з потужнішим двигуном 1.6 (123 к.с.). Причому у верхній комплектації покупець одразу отримає систему ESP, шість подушок безпеки, клімат-контроль, камеру заднього виду і систему безключового доступу в салон. З «механікою» такий Соляріс коштуватиме 638 000 лів. А ось «сімейну» версію з автоматичною коробкою вибрати не можна.
Для того щоб оснащення C-Elysee приблизно збігалося з Hyundai Solaris, «французу» доведеться додати опцій. І при тому, що в Сітроєні все одно не виявиться шторок безпеки, клімат-контролю, камери заднього виду і системи безключового доступу в салон, його вартість складе 655 400 лів — дорожче на 17 400 лів.
Kia Rio Premium за 669 900 лів, на відміну від побратима-Соляриса, навпаки, не доступний з «механікою». Список його оснащення такий самий, як і у Hyundai, за винятком відсутності камери заднього виду і наявності підігріву керма. Якщо ж зіставити комплектації «автоматичного» Сітроена, виявиться, що C-Elysee дорожчий вже на 20 500 лів.
Єдиною перевагою «француза» перед обома корейцями є сама наявність можливості вибрати в максимальній комплектації коробку передач і кілька недоступних для Hyundai і Kia опцій, на кшталт круїз-контролю і штатної сигналізації.
Chevrolet Aveo LTZ у топовому виконанні виявляється чи не найвигіднішою пропозицією в класі. З механічною коробкою Авео коштує всього 533 000 лів, а з автоматичною — 566 000 лів. Щоправда, і рівень оснащення у нього скромніший за всіх, хоча і більш ніж достатній. У седані виявляться і шість подушок безпеки, і круїз-контроль, і парктронік, і литі диски, не кажучи вже про повний електропакет і підігрів сидінь. Але ось систему стабілізації (ESP) і клімат-контроль не докупити ні за які гроші. Зате можна за 20 000 лів замовити люк.
На тлі ціни Шевроле, «француз» виглядає автомобілем з іншого класу. Якщо не звертати уваги на дрібниці комплектації, за якими C-Elysee виявляється цікавішим за Авео, вийде, що французький седан дорожчий… на 91 900-93 900 лів залежно від коробки передач.
| Детальніше про Chevrolet Aveo LTZ читайте в нашому огляді. |
Volkswagen Polo Sedan Highline теж пропонує обидві коробки передач до єдиного мотору 1.6 (105 к.с.). Особливістю старшої комплектації «німця» є те, що до привабливої стартової ціни (594 500 лів) потрібно одразу додавати великий пакет «преміальних» опцій за 61 300 лів. Інакше весь сенс виконання Highline сходить майже нанівець.
До цього набору разом входять система ESP, бічні подушки безпеки, клімат-контроль, парктронік, штатна звукова сигналізація, просунута магнітола з керуванням на шкіряному кермі і USB-роз’ємом, декоративне оздоблення інтер’єру. З механічною коробкою передач такий Фольксваген потягне на 655 800 лів, з «автоматом» — на 702 500 лів.
При порівнянному рівні оснащення вартість Citroen C-Elysee з механічною коробкою передач виявляється майже такою ж — 655 400 лів. А з автоматичною трансмісією на 12 100 лів дешевше — 690 400 лів.
Наші висновки
Проаналізувавши ринок конкурентів, можна сказати тільки одне — в Молдові «бюджетному» Сітроену легкого життя не бачити. Так чи інакше, C-Elysee виявляється щонайменше не дешевшим, а в більшості випадків помітно дорожчим за всіх своїх прямих суперників.
Купувати C-Elysee в базовій комплектації сенсу ми не бачимо. Двигун слабкий, список оснащення скромний, а ціна вища, ніж у конкурентів. Якщо ж додати необхідні опції, то вартість базового Сітроена з мотором 1.2 виявляється вищою за другу комплектацію, до якої вже багато чого включено.
Більш вигідна покупка — Citroen C-Elysee 1.2 Tendance. За хорошого рівня оснащення така версія має конкурентоспроможну ціну. Але вибір виправданий тільки в тому разі, якщо покупець готовий мірятися з посередніми швидкісними характеристиками. Версії з мотором 1.6 знову-таки виявляються менш вигідними на тлі конкурентів.
Максимальні комплектації седанів-«бюджетників» мають обмежений попит, насамперед через те, що за зіставні гроші вже можна розглядати автомобілі наступного класу. Та й тут Citroen C-Elysee виявляється на одному рівні лише з Volkswagen Polo Sedan, але дорожчим за всіх інших конкурентів.
У матеріалі використано фотографії з архіву , а також із сайтів auto.lafa.kz і bibika.ru
