Citroën ds id 19 дешевая производная от роскошного ветерана 50-х годов. рейс

Когда Citroen DS 19 впервые предстал перед миром, у всех отпала челюсть. Беспрецедентные решения в техническом плане дополнялись феноменальным для того времени удобством, который уже спустя пару лет стал доступен большим массам. Как это реально?

На Парижском автомобильном салоне 1955 года Citroen DS 19 буквально произвел революцию в машиностроении, представив беспрецедентные технические нововведения, которые стали предметом зависти конкурентов. Но автомобиль был более или менее исключительно для элиты, которую обязана была заменить довольно не дорогая модель ID 19.

Если бы мы могли путешествовать в прошлое, то одной из остановок стал бы Парижский автомобильный салон 1 октября 1955 года. Мы бы сразу помчались на стенд Citroen, чтобы увидеть дебютирующий DS 19 во плоти. Возможно, сегодня его характеристики не заставят вас встать со стула, но в 1950-х годах данный автомобиль показал миру аэродинамический кузов, механическую коробку передач с автоматизированным сцеплением, гидропневматическую подвеску, безрамные окна и необыкновенный односпицевый руль — и это все в одном корпусе.

Жители Франции выиграли в лотерею, так сказать, в 1950-х годах, выпустив авангардный DS 19, а сегодня мы можем сказать, что они сорвали джекпот.

И это было еще не все. 1,9-литровый (75 л.с.) двухкарбюраторный двигатель Weber был остановлен ближе к водителю, чтобы позволить установить полноразмерное запасное колесо в передней части. Жёсткая платформа и нулевой радиус, при котором колесо крутится вокруг точки, расположившейся точно по самому центру шины, также увеличивают безопасность, смягчая удар при пересечении неровной поверхности. Все это звучало великолепно, и после дебюта автомобильный производитель собрал около 80 000 заказов, но автомобиль все еще был слишком дорогим для большинства людей. Очень доступная версия, ID 19, изменит эту ситуацию в 1957 году.

Модель ID 19 появилась через 2 года после собственного знаменитого дебюта. Это была довольно не дорогая производная от Citroen DS 19, однако она не лишала водителя самого требуемого.

Не дорогой путь к авангарду

С первого взгляда на фотографии это не понятно, но ID 19 отличается от более яркого DS 19 по нескольким ключевым показателям. А конкретно, модифицированный 1,9-литровый двигатель (Type 11 D), который основан на более старом Citroen Traction Avant. Четырехцилиндровый восьмиклапанный агрегат имеет только однокамерный карбюратор и мощность 66 л.с. Максимальная скорость автомобиля составляет 145 километров в час, что на 16 километров в час меньше, чем у DS 19.

Под капотом более доступного ID 19 находится модифицированный 19-цилиндровый двигатель на бензине от Citroen Traction Avant.

Ищите последующие различия в коробке передач. Первый DS 19 оборудован механической коробкой скоростей с автоматизированным сцеплением, поэтому, хотя вы подбираете передачу вручную, фактическое переключение осуществляется при помощи гидравлики. Довольно не дорогая версия может похвастаться традиционной четырехступенчатой коробкой скоростей и одной передачей заднего хода, так что ее управление зависит только от водителя.

В стандартную комплектацию ID 19 входил автомобиль без усилителя руля и с простым усилителем тормозов. Главное (гидропневматика) было сохранено, но вес все же получилось сэкономить — немного меньше 100 килограммов в сравнении с необычным DS "19".

Посмотрите внимательно на задние указатели поворота, находящиеся в линии крыши. Этот культовый дизайн был применен в сегодняшнем лимузине DS 9.

Автомобиль опередил свое время и получил прозвище "французская богиня", по большей части из-за собственного прогрессивного дизайна, который марка DS сохраняет и по сей день. На снимках изображен 1 150-килограммовый Citroen DS/ID 19 в версии Confort, имеющий свидетельство о рождении 1963 года. Это модельная серия после легкого фейслифтинга, проведенного в 1962 году.

Нетрадиционный подход

Объект ID 19 имеет встроенные подлокотники на всех дверях (кроме водительской), регулирующиеся передние сиденья, часы на панели приборов, зеркала в солнцезащитных козырьках, центральный складывающейся подлокотник на задних сиденьях в середине, отрезок трубы отопителя также на левом заднем сиденье и уплотнители дверей.

Буквально новаторский интерьер можно было бы сравнить с концептом, но в 1950-х годах это был серийный автомобиль

Возможно, материалы отделки не такие броские, как в DS 19, хотя внутри вы все равно сможете наслаждаться замечательным обзором, односпицевым рулевым колесом, рычажком переключения передач, размещенным на колонке, и центральным зеркалом заднего вида, вырастающим из приборной панели. Окончательное решение сегодня более или менее предлагается исключительно для броских родстеров или спидстеров, например как Lamborghini Aventador J.

DS 9 — Жители Франции создали очень изысканный седан всех времен и народов

DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi — экономный, который не требует забот автомобиль

Тестовый автомобиль зеленого цвета имеет 28 000 километров на пятизначном одометре, но хозяин подразумевает, что настоящий пробег будет на 100 000 километров больше. Автомобиль подвергся частичной реставрации и тщательному осмотру, поэтому, не обращая внимания на относительно солидный возраст и пробег, он сохранился в достойном состоянии. Кроме замененной обивки салона, остальная часть обивки необычная.

Поворотные циферблаты дополнены квадратным спидометром и поразительным односпицевым рулевым колесом

Бак для топлива, вмещающий 82 литра топлива, также пахнет новым. Двигатель работает на бензине, но с добавкой свинца. Расход будет примерно 11 литров на сто километров.

Как летающий ковер

Характерной чертой DS 19 и его более доступной производной ID 19, разумеется, считается гидропневматическая подвеска, которую часто сопоставляют с ковром-самолетом в плане комфорта езды. Благодаря широкой передней колее (1 500 мм), колесной базе (3 125 мм) и низкому центру тяжести, автомобиль уже сегодня предлагает достойную основу для беззаботных поездок. Но встроенная технология обеспечит буквально новаторский комфорт.

Citroen DS/ID 19

Каждое колесо имеет газовый сильфон в металлической сфере, который работает с поршнем, соединенным с независимой подвеской колеса, которое передвигается вниз и вверх во время движения. Появляющиеся при этом удары сжимают мембрану и подушку давления, размещенную в сфере, которая амортизирует поршень. Применяемое решение попроще обыкновенных телескопических демпферов и работает даже на малейших неровностях.

Дополнительным плюсом считается возможность регулировки дорожного просвета на несколько уровней, что полезно при пересечении преград или во время движения по разбитым дорогам из грунта. Вы также оцените высочайшую высоту профиля для смены колес. Примените специализированную подставку, чтобы поддержать автомобиль и опустить шасси. С одной стороны автомобиль падает, с другой (при поддержке подставки) остается в воздухе. Переднее колесо можно снять сразу, заднее — лишь после снятия заднего брызговика, для чего нужно сделать слабее соответствующий болт.

Каждое колесо фиксируется центральным болтом, который спрятан под декоративной крышкой

В общем, ID 19 нельзя честно сравнивать (как и большинство старинных автомобилей) с современными автомобилями, по большей части из-за его возраста, конструкции, отсутствия усилителя руля и усилителя тормозов, но автомобиль может приятно удивить собственным замечательным удобством и даже превзойти некоторые современные автомобили.

Билет в мир DS

Поскольку это техническая жемчужина 1950-х годов с множеством оригинальных дизайнерских решений, ее сложно отнести к какому-то разделу. Автомобиль показал новые пути в свое время, но не через прототипы или концепты, что часто происходит сегодня, а в виде серийного производства и беспроигрышной лотереи.

Сейчас устаревшие ID 19 продаются в Европе по цене около 400 000 крон, и цены на них очень быстро растут

Сегодня можно абсолютно честно сказать, что это был очень эффективный проект, ведь понемногу модернизированные Citroen DS (19, 20, 21, 23) и их производные (универсал, кабриолет и т.д.) попали на киноэкраны (к примеру, Fantomas), к общественным деятелям, светским львицам, но также и в гаражи простых людей, которые просто хотели чего-то невиданного. Вся история новаторской модели DS кончилась в 1975 году, когда было выпущено 1 455 700 единиц. И где сегодня находится бренд? Посмотрите нашу уникальную галерею.

Gaznaauto Сайт про автомобили