Gaznaauto Сайт про автомобили
В Citroen C4 Grand Picasso MPV есть всего один двигатель. Двухлитровый дизель в паре с традиционным автоматом. Все другое под капотом Picasso не имеет никакого настоящего смысла. Но во всяком случае, у данного автомобиля очень много хороших качеств, а его недостатки скорее субъективны.
Автомобильные компании регулярно пытаются убедить нас в том, что нам всем необходимы внедорожники. Нет, не знаем. Многим семьям все также необходим классический большой автомобиль, в котором легко помещаются три детских кресла. Поразительно, как мало выбора на данный момент на рынке.
Автомобилей в категории просторных семейных MPV становится очень и очень мало, а рынок новых автомобилей скоро станет еще хуже. Opel прекратит выпуск популярной модели Zafira, а Ford, видимо, исключит из ряда моделей Galaxy и S-Max. Не очень ясна и участь VW Sharan. Останутся ли у нас Citroen C4 Picasso и Grand Picasso?
Renault Grand Scenic III может быть надежным
Тест бывших в употреблении автомобилей: Volkswagen Sharan — дорогой, но хороший MPV
Действительно возможно, поэтому давайте взглянем на этот французский семейный транспорт в нашем простом тесте бывших в употреблении автомобилей. На этот раз мы сконцентрируемся на втором поколении, которое следует за идущим до этого, очень успешным и все также популярным на рынке бывших в употреблении автомобилей.
Цены меньше, чем у конкурентов
Как пример можно привести красный Grand Picasso, который мы взяли на тест у Auto ESA. Автомобиль с двухлитровым дизелем и автоматом проехал всего 83 000 км, и на момент теста дилер хотел за него 320 000 чешских крон. Принимая к сведению пробег, двигатель и комплектацию, это очень радужная цена, даже в том случае, если это только пятиместный автомобиль.
Двухлитровый дизель, автомат, достойное оснащение и подходящий пробег. Что еще вы можете захотеть за эти деньги? Аналогичные автомобили конкурирующих марок часто стоят на 100 000 дороже
Сейчас рекламный сервер sauto.cz показывает более 400 предложений для моделей C4 Picasso и Grand Picasso. Если уменьшить выбор автомобилями, выпущенными с 2014 года, то все равно можно подобрать из приблизительно 140 предложений. Подавляющее большинство автомобилей имеют под капотом дизель, бензин встречается нечасто. Цены начинаются от 160 000 чешских крон за 1,6 HDI с пробегом более 100 000 км.
Ожидайте, что недорогие автомобили будут иметь больший пробег. Для приобретения автомобиля с пробегом 50 000 км вам все равно понадобится не менее 300 000 чешских крон. За редким исключением, двухлитровый дизель нельзя приобрести дешевле 250 000 крон, двухлитровый с автоматом обычно стоит больше 300 000, а если у него небольшой пробег, то цена может легко приблизиться к полумиллиону. Недорогим данный автомобиль точно не назовешь, тем более в желанной семиместной версии.
Традиция французских автомобилей состоит в том, что они сосредоточены на комфорте. И Citroen не исключение. Динамичное вождение не в его вкусе, он страдает от плохой курсовой стойкости, и в общем вы, вероятнее всего, будете гонять его от линии к линии. Установите неспешный ритм, и вы останетесь довольны этим автомобилем.
Его сильные стороны кроются в ином, прежде всего в действительно большом внутреннем пространстве и реальной практичности для пяти взрослых, с которой не идут в сравнение даже наибольшие классические автомобили класса "универсал". Сзади можно поставить три детских кресла друг с другом, а в семиместной версии можно транспортировать семь человек. Взрослые смогут удержаться какое то время на сиденьях 3-го ряда, но детям там будет хорошо. А если вы смиритесь с пятиместной компоновкой, вас будет ждать буквально громадный багажник.
Лучший двигатель? 2.0 HDI и автоматизированный
И какой двигатель выбрать? Из вступления вы, возможно, поняли, что хороший выбор — это двухлитровый дизель, в совершенстве в комбинировании с автоматом. Более мощная 120 кВт версия всегда оборудуется им, намного слабее 110 кВт версия может быть с механической коробкой скоростей. Даже эти два литра стоят небольшого риска, который связан с необходимостью доливать присадку AdBlue.
С двухлитровым дизелем большой Picasso обладает большим мощностным запасом. Меньший 1.6 HDI достаточно борется с нагрузкой на автомобиле и на шоссе, а расход такой же
Проблемы с дозатором AdBlue — это фактически единственная механическая проблема, которую можно получить на этом автомобиле, если пропустить гарантийное обслуживание. Обслуживание масла после 30 000 км лучше уменьшить, для дизеля уменьшение будет 20 000 км, если вы ездите на длинные расстояния в неспешном темпе. В другом случае "бесполезность" выхлопа под названием AdBlue, без которой двигатель технически обойдется, может высосать из кошелька владельца более двадцати тысяч.
В остальном, однако, 2.0 HDI считается образцом механической прочности и, тем более в комбинировании с автоматом (смена масла каждые 60 000 км), будет вечным и надежным приводом. Просто рассчитывайте на то, что приблизительно через 200 000 км время менять сажевый фильтр. Диагностика б/у автомобиля, который вы приобретаете, поможет вам узнать приблизительно, каков последний ресурс фильтра.
Peugeot 807: очень эффектный семейный автомобиль Eurovan
Меньший 16-тактный двигатель также хорош, однако у него нет такого запаса мощности, как у младших моделей MPV Picasso. Версия Euro 5 все также обходится без AdBlue, что считается преимуществом. Но необходимость дозаправки специальной присадкой для регенерации DPF сохраняется. Однако берите более старый дизель 1.6 HDI с механической коробкой скоростей, так как альтернативная роботизированная коробка передач — это настоящий ад.
В конце концов лучший автомат для 1.6 HDI
В октябре 2014 года появился новый двигатель, получивший обозначение 1.6 BlueHDI 100 и 120 в зависимости от мощности. Он заправляется по Евро-6 и больше не нуждается в AdBlue, но, как минимум, версия мощностью 88 кВт начала получать солидный автомат с гидродинамическим преобразователем, что точно удобнее, чем ранний заикающийся робот с низкой надежностью.
К внутренней планировке необходимо привыкнуть. Но места много, и это основное. Непонятный автоматизированный селектор иногда не слушается, а центральный цифровой дисплей на первых моделях был сердитым
Все дизельные 16-ки имеют масляный поддон сложной формы. Невозможно слить из него всю заливку, рекомендуется доработать его. Загляните под машину, и если вы сможете увидеть, что из поддона торчит болт, значит, хозяин знал, что делал, и это может быть удачной покупкой. Автомобили с длительным пробегом и долгими межсервисными интервалами подвержены риску того, что их лучшие годы уже позади, а осадок деградировавшего старого масла, циркулирующий в двигателе, нанёс достаточно вреда.
В случае с C4 Picasso/Grand Picasso это не считается существенной проблемой для двигателей на бензине. Старые 16-тактные двигатели были печально известны рядом сложностей, тем более с синхронизацией. Бездымоходный двигатель 1.6 THP любит карбонизироваться, и мы сомневаемся, что кто-то ездил на нем за новым маслом после 10 000 миль и заливал только присадку stooktan.
Добавка AdBlue пополняется из данного резервуара, размещенного в задней части пола багажника. Дизелям также нужна вторая добавка для регенерации DPF. Хотя вы можете лично долить AdBlue, регенерационную присадку следует долить в гарантийном центре
Как ни удивительно, лучшим вариантом на бензине считается более поздний трехцилиндровый 1.2 PureTec. При небольшом пробеге он мог бы заслуживать , но ему необходимы постоянные долгие поездки, новое масло действительно через 15 000 миль или спустя год, и очень важное — он прекрасно работает на бензине с довольно высоким октановым числом и присадками. Однако в комбинировании с автоматической коробкой скоростей это не такая уж неисправимая поездка, как может показаться. Все таки, дизель, возможно, хороший выбор, тем более с точки зрения перепродажи.
Внимательно посмотрите на детали
В остальном, очень часто на первых курсах заблуждаются с центральным дисплеем приборов. Тщательно необходимо проверить все, так как новая машина стоит дорого (она стоит более двадцати тысяч). Кроме того, необходимо проверить информационно-развлекательную систему и подобные функции комфорта, как подогрев сидений и кондиционер. Это французский автомобиль, качество сборки которого обычно колеблется в зависимости от того, как проходит забастовка и футбол.
Попробуйте взять пару автомобилей, и вы сможете увидеть, что если в одном нет кондиционера и дребезжат панели двери, то в ином буквально "заляпана" панель приборов и нет возможности сдвинуть задние сиденья. Все таки, вы должны принимать решение, опираясь на том, насколько хорошо составлена история обслуживания и происхождение автомобиля. Непроверенный импорт из операционного лизинга из Бельгии и Франции представляет несопоставимо больший риск, чем автомобили, купленные в Чехии, где происхождение лучше проверяется.
