Gaznaauto Сайт про автомобили
Какое то время назад Seat запустил собственный чисто спортивный бренд Cupra и подобрал в качестве первого продукта… спортивный джип?! Непонятный выбор. Однако он уже здесь, и теперь резвый Ateca должен довести, что он может выдерживать весь вес спортивного потенциала новой марки Cupra. Давайте посмотрим!
300 конских сил должно быть достаточно для всех. Серьёзно, это именно то, что необходимо для районного веселья — небольшие санки обеспечивают меньше веселых поворотов, тогда как большие создают достаточно необоснованно опасную скорость. Для настоящего мира и обыкновенных дорог 300 конских сил — это на самом деле то, что необходимо. Разумеется, они наиболее увлекательные, когда тянут легкое заднеприводное купе (Cayman, Alpine), но и с горячим хэтчем у них проблем нет. И теперь обнаруживается, что они могут превосходно перемещать среднеразмерный джип, такой как Cupra Ateca.
Быстрый Ateca легко узнать по четырем выхлопным трубам. Вам лучше не пытаться гоняться на нем.
Он был создан путем переноса технологий из Leon Cupra в Ateca — поэтому он может похвастаться 300-сильным двухлитровым турбобензином, сопряженным с семиступенчатой коробкой скоростей с двойным сцеплением и полным приводом, который почему-то принадлежит кроссоверам. Seat прикрепил значок Cupra на такой большой Ateca — просто благодаря тому, что это более стильно (Fiat сделал то же самое с Abarth). И результат… это чертовски быстро!
При 2 000 оборотов в минуту, когда турбина работает на всю мощность, Cupra Ateca превращается в давку, двигатель злобно рычит и иногда строго фыркает в выхлопную трубу. На третьей передаче он глотает прямую как малину, на вторую можно переключиться только в медленных поворотах, потянув за лепесток под рулем, потом опять полная "тройка", а если вы нечаянно найдете возможность переключиться на четвертую, лучше даже не смотреть на спидометр. Серьёзно, 300 конских сил — это именно то, что необходимо для извилистых дорог.
Leon Cupra R ST: последняя модель Cupra от Seato — блестящий нонсенс
В Skoda Kodiaq RS вы не получите много спорта. Но неужели это важно?
Cupra Ateca также не срывается в крены на поворотах. Может, вы сидите больше, чем в Leon, но автомобиль такой же небольшой и все равно будет сжиматься вокруг вас во весь рост, легко соединяясь и пробивая вашу любимую дорогу. Кто сказал, что кроссовер не может быть веселым? Внезапный Ateca не страдает от раскачивания и не испытывает проблем с инерцией, так как он просто не повышенный и тяжёлый. Он немного наклоняется, однако это следующая причина для работы с массопереносом. Потом, в повороте, он остается жестко посаженным на траекторию, и на выходе вы можете рано нажать на газ, так как сзади вас поддерживает нейтраль мощный квадроцикл. Это настоящее местное оружие.
Однако это не все, что он может сделать. Когда вы наелись, просто переключите его в режим комфорта и дайте напуганной семье немного отдышаться — неожиданно Cupra почувствует себя также расслабленно, как обыкновенная Ateca. Он удобный и тихий, свободный и функциональный, к тому же вы можете оборудовать его самыми разными удобствами и средствами безопасности, так что вам не хватит абсолютно ничего. Какие-то уступки спортивности? Ну, иногда чувствуется масса колес, обутых в низкопрофильные шины, и вы с огромным трудом удерживаете в среднем расход меньше десяти литров (но на длинных дистанциях можно проехать и восемь в комфортном темпе), но в остальном — ничего.
К большому сожалению, в салоне вы не найдете много различий от обыкновенной Ateca, поэтому за рулем вы не почувствуете себя особым. Другими словами, пока вы не нажмете на педаль газа.
Так что если все горячие внедорожники будут настолько хороши, они смогут выдавить горячие люки — точно также, как горячие люки вытеснили спортивные купе пару лет назад. Давление неослабевающего спроса на подобного рода автомобили просто очень сильно, и дизайнеры научились вполне хватит, чтобы подавить свойственные концепции кроссовера недостатки (все также, чем больше и тяжелее, тем хуже).
С другой стороны, понятно, что Leon Cupra считается еще более острым спортивным инструментом — он ближе к водителю и пожирает дорогу в намного разрушительном темпе. Но для многих покупателей разница уже не очень существенна, чтобы выбросить их от джипа мечты. Ну, каждому собственное.
