Cupra formentor vz кто сказал что внедорожник не может заниматься спортом

Первой самостоятельной моделью нового спортивного бренда Seat стал джип — он, разумеется, кажется особым, но исключительно до той поры, пока вы не сядете за руль и не поймете, насколько хорош данный автомобиль! По мере изучения он будет нравиться вам все больше и больше! Это так, пока вы не посмотрите на прайс-лист…

Ладно, теперь мне стало понятно. Как и очень много людей, я спрашивал себя, почему Seat создаёт спортивный бренд, но выпускает еще один джип (в его линейке есть уже один такой, в конце концов) со странным названием в качестве собственной первой самостоятельной модели вместо настоящего спортивного автомобиля, но теперь, когда я в конце концов увидел Formentor вживую, испытал его и, что очень важное, проехал на нем на полном ходу, я в конце концов понял. Так как данный автомобиль просто прекрасен!

Cupra Leon Sportstourer e-Hybrid — разумный спортсмен

Seat Leon Cupra R ST — идеальный семейный компромисс

Formentor и так хорошо выглядит на фото, но вживую он немного агрессивнее (выгнутый капот и хмурое лицо капотных фар действительно впечатляют), элегантнее (красивая задняя часть со световой полосой) и изысканнее (деталировка "под медь"). Более того, он может обмануть собственным кузовом — хотя может показаться он выглядит как джип, в действительности это благоприятный кроссовер между вытянутым и низким универсалом Leon ST (Formentor короче и шире) и небольшой, но высокой Ateca (Formentor ниже и длиннее). При этом Formentor обладает не только самыми сексуальными пропорциями в линейке Cupra, но и, что намного важнее, лучшим балансом…

Вживую он выглядит только лучше, чем на фото

Идеальные ощущения от вождения начинаются с отличной посадки. Анатомические сиденья идеально обнимают вас, и в отличие от остальных внедорожников, здесь вы сидите не как водитель автобуса (высоко приподняв короткие ноги), а как в правильном спортивном автомобиле (ноги вытянуты, руль перед грудью) и ощущаете себя как внутри автомобиля (а не сидя на его крыше). Благодаря этому Formentor превосходно управляется, вы очень хорошо чувствуете его движения в повороте, и вам легко с ним общаться.

Салон оборудован инновационными технологиями, однако что еще важнее — за рулем все идеально.

Вы очень хорошо чувствуете, как он сжимает тормоза перед поворотом, как упирается коленками во внешнее переднее колесо после поворота руля, как нейтрально держит трассу и как после того, как вы начинаете загружать его за апексом, полный привод начинает высылать мощность на внешнее заднее колесо, чтобы натянуть трассу и выпустить вас из поворота — может быть, с небольшим противодействием, если вы отключили трекшн-контроль и свой инстинкт самосохранения.

Таким образцовым поведением в поворотах Formentor обязан не только вышеупомянутому прекрасному балансу, но и точно настроенному шасси с адаптивными демпферами, которое не становится жёстким как бетон даже в очень резком режиме, называемом Cupra. Он превосходно справится с демпфированием выбоин на дрянных чешских дорогах, и вы также можете ощутить, как демпферы работают с неровностями и передачей массы, что делает вождение более глубоким, чем просто слепая погоня за скоростью.

Cupra Formentor 2.0 TSI — первый личный автомобиль марки просто прекрасен

Seat Leon Cupra R — в конце концов настоящий Auto emocion

Не то чтобы Formentor испытывал недостаток в скорости — тем более в этом топовом 310-сильном варианте (другими словами до возникновения еще более мощной пятицилиндровой версии VZ5). В комбинировании с мгновенно переключаемой коробкой скоростей с двойным сцеплением и успешным полным приводом Formentor способен развить скорость 60 миль/ч менее чем за пять секунд и разогнаться до 250 километров в час. Он еще быстрее на дороге, проглатывая прямые между поворотами как малину, радикально бросаясь в повороты, а благодаря полному приводу вы можете перейти с тормоза на газ и вылететь на следующую прямую. Жаль лишь, что очень много времени из динамиков слышен безрассудный искусственный рык вместо чистого рева и шипения двигателя.

На крутых поворотах Formentor в собственной стихии

Необходимо выделить, что вы можете получить эту спортивную модель от спортивного автомобильного производителя с абсолютно неспортивными двигателями мощностью менее 200 л.с. (1.5 TSI 150 л.с. и 2.0 TSI 190 л.с.) и даже с подключаемой гибридной силовой установкой (с многообещающими 245 л.с., но доступной лишь с заряженной батареей), но — откровенно говоря — подобрав их, вы упустите большую половину водительского опыта. С ними вы попросту не сможете выжать максимум из шасси и наслаждаться всей глубиной талантов Formentor.

Хотя вам все равно будет чем восхищаться — замечательный снаружи автомобиль с утонченным интерьером (в действительности, он фактически аналогичен новому Leon, однако это не страшно) и немного неуклюжей информационно-развлекательной системой, оборудованной по окончательному слову техники (цифровая панель приборов, информационно-развлекательная система с большими возможностями подключения к мобильной и онлайн-связи, много ассистентов вождения и т.д.). ), без которого сегодняшние покупатели уже не обходятся, достаточно свободный и функциональный для всех членов семьи и абсолютно комфортабельный для езды по городу и долгих поездок. Проще говоря, Cupra Formentor — замечательный автомобиль!

…и она становится тем лучше, чем больше производительность, которую вы можете позволить себе, так что не экономьте на этом. Ценник начинается с пленительной суммы в 774 900 чешских крон (1,5 TSI 150 л.с.), но вам действительно необходимы намного мощнее версии VZ, которые начинаются с 1 029 900 чешских крон (2,0 TSI 245 л.с.), за 310-сильную версию вы заплатите 1 334 900 чешских крон, и сэкономите еще пару десятков и сотен тысяч на добавочном оборудовании. Такая эксклюзивность стоит дорого.