Dacia docker 1.6 практическая полезность lpg._1

Марка Dacia, как производитель более доступных автомобилей в группе Renault, переживает экономический подъем. Она завоевывает новых клиентов, даже на рынках с наиболее высокой покупательной способностью. Не только в Чехии мы начинаем испытывать голод по простым, недорогим автомобилям, которые практичны и имеют действительно низкие рабочие затраты. Для многих людей просто не нужно ничего ненужного. И до сегодняшнего дня у Dacia был настоящий рекордсмен в данной категории — модель Dokker с атмосферным бензиновым четырехцилиндровым двигателем, работающим на сжиженном газе.

Вдохновение для сегодняшнего теста пришло от хорошего друга, который искал как можно проще автомобиль для снабжения небольшого паба в перспективе. И, как он шутил, ему необходима была машина, на которой хозяйка могла бы по утрам привозить провизию и, для многообразия, забирать домой завсегдатаев, чьи ноги к вечеру стали слишком тяжёлыми. В данной ситуации требовался универсал — фургон и универсал в одном лице.

Dacia Dokker был очевидным выбором В то время. Поэтому я подобрал оптимальный б/у автомобиль в AAA Auto для тест-драйва. Автомобиль был пятисезонной подержанной синей Dacia, которая также имела заводскую комплектацию LPG. Как ни удивительно, в нем было самое подходящее оборудование без каких-то дополнений. Подобных машин на рынке больше не встретишь. Новый Dokker в базовой комплектации и с двигателем 1.6 мощностью 61 кВт стоил в 2015 году 199 тысяч с НДС, а доплата за заводской LPG составляла 21 тысячу крон. Очень многие покупатели доплачивали за ручной кондиционер, центральный замок, радио и, очень часто, электрические стеклоподъемники в собственных Dokker. В нашем примере подобного оборудования не было.

В базовой комплектации Dacia Dokker совсем не имеет никакого оборудования; на борту четыре подушки безопасности, кнопка обогрева заднего стекла и все.

Нажимайте на кнопки, как в сто двадцать

Должен сказать, что я давно не испытывал автомобиль для ежедневной езды, в котором я щелкал ручкой замка пассажирской двери, потом обходил машину с ключом, запирал любую дверь отдельно, и, наконец, брался за ручки и проверял. Я бы не отказался открывать окна используя ключ, и, может быть, смог бы обойтись без кондиционера, но я любитель старинных автомобилей, поэтому я, разумеется, не могу причислить себя к традиционным и более развратным автомобилистам. У меня практически нет требований к оборудованию автомобиля. Во всяком случае, поездка на Dacia на протяжении семи дней в так называемом "голом виде" была довольно забавной и в определенном смысле, возможно, более милой для меня, чем неделя, проведенная в безмерно продуманном дорогом автомобиле, где я трачу много времени на поиск отдельных функций и их настроек.

Dacia Sandero 1.0 TCe LPG — улучшение по всем фронтам

Dacia Duster, икона для обыкновенных потребителей

Dacia имеет три педали, круглый руль и рычажок переключения передач. Даже положение сиденья в Dokker эргономически очень хорошее, но невозможность регулировки руля означает, что он не сможет подойти для всех форм тела. Точно также, основные сиденья Dokker довольно плохие, и долгий день езды, возможно, не стал бы бальзамом для наших позвоночников. С другой стороны, я не видел очень много жалоб на плохие сиденья в Dacia среди ее операторов; в общем, если придется, можно привыкнуть. Что меня беспокоило, так это высокий уровень шума во время движения со скоростью более 120 километров в час. Dacia, а здесь непосредственно в комбинировании шестнадцатитактного двигателя и короткой пятиступенчатой коробки передач, необходима не для долгих переездов по шоссе, а для пригородного обслуживания семей и/или мелких продавцов.

На задних сиденьях много места, но в определенных вариантах Dokker доступ к ним возможен только с одной стороны; вторая боковая купейная дверь также предлагалась за дополнительную плату.

Он управляется как старый добрый Renault

Знаете, раньше я относился к автомобилям Dacia с некоторым презрением. Я считал, что качество изготовления таких автомобилей будет очень невысоким, а сами автомобили будут ржаветь с увеличением километража и спустя пару лет станут пригодными для утилизации. Но реальность намного лучше! Даже Dacia Logan Pickup друга, который уже на протяжении многих лет эксплуатирует его в собственном бизнесе, еще очень далек от собственного полураспада, и с атмосферным 16-цилиндровым двигателем он функционирует и служит, пока его не разорвет на части. И Dokker, который технически очень похож на Renault Kangoo, который я пробовал в дизельном исполнении перед Рождеством, ощущается как существенный скачок вперед. Автомобиль собирается на марокканском заводе Renault/Dacia, и качество производимой продукции по-настоящему хорошее, принимая к сведению полученный ценник.

В данной определенной Dacia после пяти лет эксплуатации фактически ничего не скрипело и не поскрипывало, шасси было гибким, а переключение передач не имело биения. Больше всего автомобиль напоминает разные старые модели Renault, которые я хорошо знаю. Внутри я узнаю близнецов Clio, а двигатель восходит к Megane первого поколения. Просто в общем это хорошая новость. Все разработано с учетом долговечности и сниженной цене деталей, когда приходит период их замены.

Двигатель Dokker — традиционный двигатель Renault; простой шестнадцатицилиндровый с двумя клапанами на цилиндр; стоит обратить внимание также на гидравлическую стойку капота, которую имеют немногие даже гораздо очень дорогие автомобили.

Двигатель серии K7M неимоверно прост и дешев в обслуживании и ремонте в сравнении с современными силовыми установками. Впервые он появился в версии с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр в модели Renault Megane 1995 года. Его мощность составляла от 75 до 100 л.с. в зависимости от спецификации определенного автомобиля, в данной определенной Dacia она составляет 85 л.с. Стальной блок не имеет гильз цилиндров, они образовывают цельный блок, в остальном блок считается реликтом знаменитой линейки двигателей Cleon-Fonte компании Renault. Головка блока цилиндров была алюминиевой, а синхронизация обеспечивалась зубчатым ремнем, регулярный интервал замены которого составляет каждые 80 000 миль или 5 лет. Интервал может показаться коротким, однако стоимость запчастей и затрат труда является наиболее рентабельной в сегменте для автомобиля Dacian.

Высота Dokker составляет практически 1,7 метра, и, как и у прочих небольших фургонов или внедорожников, крышу сложно очистить от снега; берите эту фотографию как пример того, как не следует ездить, тем более на автостраде; снег, летящий с крыши, мешает тем, кто едет позади вас, плюс он может упасть на переднее стекло и на какое то время закрыть обзор, если вам нужно будет резко тормозить, помните.

Замена ГРМ на этом двигателе занимает четыре стандартных часа, а комплект ГРМ можно выбрать за две тысячи крон. Смена масла обычно рекомендуется ежегодно или через 15 000 миль, а свечки зажигания необходимо менять через 60 000, но вы не совершите ошибку, если поменяйте масло раньше. У определенного автомобиля в записях о техобслуживании все еще были постоянные проверки, чистка и замена фильтров, отличительные для системы впрыска LPG, здесь же интервалы ревизий крепятся, а их работоспособность также проверяется тестером MOT. В общем, вы можете приобрести любые запчасти для этой Dacia по сниженным ценам, а в случае с атмосферным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который, к большому сожалению, уже какое то время не предлагается в новом виде, вы на самом деле не обнаружите никакого дорогого бугая в виде стоимости обслуживания.

Dacia Sandero II — правдивый и надежный

Тест подержанного Dacia Logan MCV: заменит ли он первую Octavia Combi?

Кузов даже хорошо сопротивляется коррозии, и когда я тщательно осмотрел определенную деталь снизу, я не обнаружил ни одного очага, где коррозия могла бы распространиться дальше. В принципе, здесь достаточно общего совета внимательно просмотреть автомобиль снизу на магазинном домкрате во время покупки б/у автомобиля. Если автомобиль подержанный, то перед первой совместной зимой я бы, возможно, тщательно отмыл шасси от грязи и остатков соли с предыдущей зимы и нанёс на него профессиональный воск или одно из сегодняшних антикоррозионных покрытий. Тогда докер будет Вам служить гораздо дольше. Это не дорогая механическая проблема, которая остановит данный автомобиль в долговременной перспективе, а быстрее коррозия, которая не будет стоить ремонта. Если вы не будете пренебрегать предупреждением, Dokker будет служить очень и очень долго.

Dacia Dokker 1.6 LPG

Прекрасное соотношение качества и стоимости

Dacia Dokker может быть простеньким, и на скорости по шоссе на пятой передаче он все же громкий. Отсутствующая шестая передача могла бы понадобиться, поскольку на пятой обороты фактически ровные на скорости 100 километров в час. В нем нет оборудования, характерного для автомобилей 21-го века. Однако есть одна вещь, которую нельзя отрицать — это прекрасное соотношение качества и стоимости. Автомобиль не только дешево стоит, но и беспрецедентно замечательно сохраняет собственную цену как б/у автомобиль. Имейте в виду, что дилер все еще просил ?159 000 за этот конкретный автомобиль, а у него уже было 5 лет службы на горбу, хотя и с пробегом сильно ниже среднего. Новый должен был стоить около 220 тысяч крон. Другие автомобили, наверное, могут только мечтать о таком невысоком износе. И его цена будет продолжать падать так же плавно. Сегодня Dacia Dokker можно приобрести как б/у автомобиль где нибудь за 150-180 тысяч крон, а уже потом трех лет службы вы наверняка сможете перепродать его еще за 100 тысяч, а может быть, и больше.

Если ваша цель — приобрести дешево и использовать тоже дешево, то непосредственно Dacia Dokker, с установленным на предприятии газовым двигателем и обычным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, считается полностью идеальным выбором. Топливный расход может составлять от семи до восьми литров бензина, а переключение в режим LPG не меняет динамику. LPG требует постоянного ежегодного ТО, однако если вы много ездите, то знаете, что с LPG вы также существенно экономите, а лишние траты и необходимость следить за обслуживанием LPG уравновешиваются общей доступной ценой эксплуатации. Ведь свободный и функциональный автомобиль не может стоить не дорого, чем Dacia Dokker.

Gaznaauto Сайт про автомобили