Gaznaauto Сайт про автомобили
Это самый доступный джип на рынке, и это видно во многих деталях. Но если для вас основное — функциональность, то у Duster не очень то и много недостатков. Просто будьте внимательными к тому, какую машину вы приобретаете и у кого вы ее приобретаете. Некоторые из них уже сильно повреждены. Лучше искать хорошо оснащенный автомобиль у частника, но с историей обслуживания.
Dacia Duster. Эта идея до сих пор вызывает много эмоций у людей, которые хотя бы немного интересуются автомобилями. И не только отрицательные, но и скорее положительные. Поскольку существенно модернизированное второе поколение поступило в продажу в минувшем году, самое время подумать о первом Duster как о подержанном автомобиле. Интерес к этому автомобилю есть и, безусловно, будет расти.
Вы наверняка знаете, что автомобильный производитель Dacia ориентируется прежде всего на экономную клиентуру, поэтому у него самый доступный представитель фактически в каждой категории рынка. В конце концов, модель Logan начинается с цены на 30 000 крон меньше, чем цена самой дешевой (но и классом меньше) Skoda. Новый Duster сейчас стоит немного поменьше 260 000 крон, что делает его очень недорогим джипом на рынке. Но, по иронии судьбы, на рынке бывших в употреблении автомобилей все наоборот, и обычные Dacia медленнее теряют в цене. Основой этого может быть тот момент, что большинство из этих автомобилей имеют расширенную заводскую гарантию.
Тест бывших в употреблении автомобилей: лучше ли Skoda Octavia на КПГ, чем дизель?
Тест бывших в употреблении автомобилей: Kia Sportage III — лучший подержанный джип
С самого начала мы хотели взять на тест более подержанный Duster первых лет выпуска, но данный автомобиль — горячий товар. Фактически на все интересные для обзора автомобили с длительным пробегом и доступной ценой нашлись желающие, поэтому нам ничего не было, как взять в аренду фактически новый автомобиль в Auto ESA. В конце концов, новый Duster 2017 года с бензиновым 16-цилиндровым двигателем и полным приводом прошёл немного более 20 000 миль. Все таки, мы не считаем, что этот фактически новый экземпляр с хорошим оснащением будет долго лежать в корзине. Принимая к сведению пробег, год выпуска и комплектацию, не обращая внимания на цену в 350 000 крон, это был один из наиболее дешевых экземпляров, предлагаемых здесь.
Пробег тестируемого полуторагодовалого Duster составил немного более 20 000 км. Его "великолепное" оборудование говорит про то, что это не очень то, что приобретали рабочие-строители.
Подержанные Дастеры хорошо держат собственную цену
Сейчас на сервере объявлений sauto.cz выставлено на продажу практически триста Дастеров, цены на которые начинаются ниже 130 000 чешских крон для автомобилей с длительным пробегом. Приблизительно сто из предлагаемых автомобилей имеют под капотом дизель, другие — бензин или сжиженный газ. Четырехколесные автомобили составляют около четверти. Dacia Duster с запасом хода до 50 000 км все также можно выбрать по цене не менее 190 000 с двигателем на бензине, дизель будет приблизительно на 20 000 дороже. Четырехколесные автомобили с небольшим пробегом до 50 000 км все также стоят более четверти миллиона.
Это показывает, насколько хорошо эти Dacia держат собственную цену. Хотя Duster был относительно доступным по цене в новом состоянии, как б/у автомобиль он теряет в цене медленнее, если только он не будет в потрепанном состоянии. В действительности, можно абсолютно честно сказать, что ни один простой автомобиль не теряет в цене так плавно, как Duster. В конце концов, через восемь лет автомобиль все еще можно выбрать более чем за половину его начальной стоимости.
Мы, журналисты, которые каждую неделю таскаем задницы в многомиллионных шикарных новых автомобилях и можем обсуждать комфорт сидений в Mercedes или шумоизоляцию в Bentley, часто теряем связь с действительностью. В конце концов, наша должностная инструкция состоит в автомобильной оценке, что не всегда удается хорошо.
Однако у покупателей разные приоритеты, когда говорим о бывших в употреблении автомобилях. И хотя я иногда не могу простить себе, что подшучиваю над некоторыми автомобилями (а вы доставили мне немало забот с моим обзором подвижных качеств и комфорта Mitsubishi ASX), просто нужно взглянуть на них по-другому.
Низкий комфорт, зато большая рабочая лошадка
Так что, да. Dacia Duster не победит в дисциплине "комфорт езды". Он также не выиграет в категории "динамика и управляемость". Но неужели кто-то в здравом уме подойдет к Dacia Duster с мыслью, что собирается приобрести спортивный джип, чтобы дразнить им менее внимательных водителей спортивных автомобилей на автострадах? Вряд ли. Кто-то приобретает Duster, так как хочет, чтобы его автомобиль не смирился с первой грязной лужей на грунтовой дороге к даче, а исполнял и более трудную работу.
Динамика и ездовой комфорт в Duster существенно ухудшены, но сильные стороны данного автомобиля кроются в ином. Это единственный современный джип, который не боится труднопроходимой местности
Возможно, Duster не так хорошо и удобно сидит, как Opel Mokka, и не так динамично управляется, как Skoda Yeti 2.0 TDI. Однако если вы не хотите отправиться в путь по автострадам длиной в пару сотен километров, вам будет не легко найти недостатки в Duster. Это простой, недорогой автомобиль, который издает чуть больше шума, но в остальном делает все, что вы от него ожидаете. Он едет вперед, поворачивает, тормозит, даёт задний ход и перевозит кучу грязного хлама, который вы не захотите запихивать в багажник шикарного джипа, щедро обитого настоящей кожей.
Все таки, невозможно не заметить, что обновления, которым подвергся данный автомобиль в 2013 году, пошли модели для пользы. Органы управления серьезными вещами были перенесены на обыкновенные места (так что вы не ищете функцию опускания стекол где-нибудь в недрах приборной панели, она находится на дверных ручках), а автомобиль, который мы тестировали, к примеру, имел более новую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и USB-ридером, что, несомненно, является наиболее современным решением, чем то, к которому мы привыкли в Dacias. Поразительно, но примитивный и, может показаться, доступный сенсорный экран прост в управлении и не заставляет вас кривиться, как это бывает с броскими системами некоторых очень дорогих брендов.
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Тест бывших в употреблении автомобилей Volvo XC90: есть ли смысл в этом старом внедорожнике?
С другой стороны, этот тестовый автомобиль был не очень в той обычной отделке, которую имеют разные компании, с которыми трудятся рабочие в полях и в строительстве. Обычно люди приобретают такие автомобили для себя, и это вполне может быть относительно успешный человек, который просто не хочет мучать собственный Range Rover или BMW X5 на очень сложных участках. Мы, чехи, до сих пор специфичны в том, что даже высокопоставленный менеджер с доходом больше среднего едет в дни отдыха на дачу, чтобы поработать в спецовке. И Duster замечательно подойдет для подобной работы.
У большинства Дастеров была довольно сложная жизнь.
И это подводит нас к, возможно, самой частой проблеме с этим в остальном очень честным и в общем хорошим автомобилем. Приличное количество Duster страдает от не очень бережного обращения и пренебрежительного обслуживания. Пожалуйста, не стоит воспринимать это как обобщение, поскольку я уверен, что многие частники дорожат собственными "Дастерами", купленными на последние деньги, которые они копили и облагали налогом несколько раз.
Duster широко применяется в компаниях в качестве автомобиля для езды по бездорожью. И вдобавок его приобретают относительно успешные люди в качестве дешевой рабочей силы для собственного ранчо выходного дня. К большому сожалению, состояние некоторых из них не радует, поэтому выбирайте тщательно.
Многие пользователи также фасцинируют эти автомобили, и нет ничего хуже, чем работник, мстящий собственному работодателю на бедном Duster за то, что ему не достался Yeti с полным зарядом и двухлитровым дизельным автоматом. И вдобавок есть хозяева, которые относятся к Duster как к расходнику, вроде газонокосилки. Они приобретают его, не вкладывают в него ни копейки, а когда он израсходуется, просто выбрасывают его и опять приобретают что-нибудь другое, к примеру, еще один Duster.
Итак, перед тем как мы перейдем к двигателям, про которые мы будем говорить довольно кратко, мы должны составить небольшое руководство о том, на что нужно обратить внимание в Duster перед приобретением.
1. действительно внимательно нужно осмотреть автомобиль на домкрате
Большие автомобильные салоны, а еще любой солидный продавец бывших в употреблении автомобилей должны вам даст возможность самостоятельно осмотреть автомобиль с экспертом. Поскольку Duster широко применяется в качестве рабочего автомобиля, действительно возможно, что у определенной детали была активная жизнь. Собственно проверка днища покажет, ездил ли автомобиль по пересеченной местности. Duster мог бы справиться с этим, но езда по асфальтированному покрытию имеет определенные особенности. А для того, чтобы кто-то прыгал по каменистому речному руслу и скреб брюхом о камень, Duster не предназначается. Поэтому необходимо проверить состояние подвески, двигателя, коробки передач и системы полного привода, если вы приобретаете четырехколесный автомобиль. Отработанные газы скажут вам о многом. Под ним проложены несчастные маршруты, и он обычно первым на себя принимает удар. Если на старом Duster установлен абсолютно новый выхлоп, это может быть признаком того, что продавец буквально оторвал где нибудь необычный выхлоп.
Подымите Duster и внимательно нужно осмотреть его снизу. Ищите следы царапин, которые автомобиль получил на пересеченной местности. Шасси может быть прочным, но оно все равно не выдержит мощного удара о камень. Выхлоп, идущий снизу, считается очень хорошим индикатором
2. Хотите узнать историю обслуживания
Некоторые Дастеры даже не видели сервиса на фотографии в брошюре. Каждый автомобиль нуждается в техобслуживании, а тем более тот, на который выпала трудная работа. Интервалы обслуживания также довольно оптимистичны, поэтому нужно быть внимательным к интервалам замены масла, которые вы проехали. За новым маслом необходимо выезжать не позже, чем через 15 000 км, желательно раньше (тем более на дизелях). Замена датчиков производится через 120 000 км для бензиновой "одиннадцатой" и через 180 000 км для дизеля. Тщательно ведущиеся сервисные записи, в совершенстве подкрепленные спрятанными счётами за сделанный ремонт, считаются довольно хорошей визиткой определенного автомобиля. Наоборот, это предостережение от него.
3. Не бойтесь заплатить за лучший экземпляр
Может, вы заключите , что конкретный Duster просто слишком устал, и вам ничего не останется, как искать более привлекательный, но очень дорогой экземпляр. В другом случае вам, возможно, придется обходиться очень низкой отделкой, если у вас небольшой бюджет на приобретение. Подумайте про то, что вы приобретаете б/у автомобиль. И хотя Dacia Duster по собственной конструкции считается очень надежным и нетребовательным в обслуживании джипом, он попросит некоторых инвестиций. Лучше отложить не менее двадцати тысяч на первое крупное обслуживание и необходимый ремонт.
Бензин — не вопрос, но я бы избрал, чтобы не было и сжиженного газа.
Теперь перейдем к двигателям. Duster, который мы тестировали, имел простой бензиновый 16-цилиндровый двигатель с атмосферным впуском. И если вы не хотите просыпаться, гадая, какие ловушки приготовил для вас подержанный дизель, то это точно хороший двигатель. Если вы не будете пропускать плановое техобслуживание, весь Duster выдержит. На передних колесах он будет скорее сопротивляться пятиступенчатой механической коробке передач. Четырехколесные автомобили оборудованы намного надежным шестицилиндровым двигателем.
Бензиновая шестерка — это фактически стабильный двигатель, который нуждается лишь в плановом обслуживании. Хотя он был выпущен в заводской комплектации LPG, мы бы посоветовали экономным покупателям поискать хорошо обслуживаемый дизель.
Меняйте масло не позже чем через 15 000 км и будьте терпеливы, тем более если двигатель холодный. У Duster короткие передачи, а передача номер один больше похожа на понижающую передачу. Без нагрузки Duster безопасно работает на второй передаче. Но короткие передачи также означают намного высокие рабочие обороты, поэтому этот двигатель не очень подойдет для быстроходных трасс. Предел звукового комфорта находится где-нибудь в районе 110 километров в час, после этого вы можете сказать, что двигатель не хочет ехать дальше, не обращая внимания на то, что прямая шестерка на Duster должна делать не менее 60.
Однако это также означает, что Duster будет требовать собственную топливную надбавку. Если вы часто ездите по автострадам, то рассчитывайте на то, что Duster 1.6 с полным приводом будет потреблять до девяти литров на сто километров. С другой стороны, этот двигатель не нуждается в чем-то большем, чем простое обслуживание и ГРМ после 120 000 миль пробега. Действительно, капризный переключатель фаз газораспределения, от которого страдают старые Рено с 1,6-литровыми атмосферными двигателями, здесь отсутствует.
Dacia Duster — народный герой во второй раз
Другой вариант на бензине — это очень низкий 12, однако он печально известен собственным газированием, тем более после задержки замены масла и из-за плохого качества топлива. Происходили случаи трещины поршней. Если вы хотите менять масло через 10 000 миль и заправляться только бензином с присадками, это можно сделать, но мы не видим особенных перспектив для агрегатов с длительным пробегом в этом двигателе. Это не менее опасно, чем дизели. Стоит также добавить, что Duster был выпущен в собственном первоначальном варианте на сжиженном газе. Если вы приобретаете Duster с газовым двигателем, убедитесь, что он имеет хотя бы эту заводскую модификацию. Но если например вы уже хотите сэкономить на топливе, мы бы выбрали выбрать хорошо обслуживаемый дизель.
Дизели могут иметь дорогие проблемы
Если вам необходим дизель, поскольку 1.5 dCi действительно лучше работает с загруженным Duster, ищите более современную фейслифтинговую версию, поскольку версии мощностью 66 и 81 кВт уже имеют более надежные шатунные подшипники. На двигателях 1.5 dCi они были коварным местом, и проблемы с ними появлялись только у очень аккуратных хозяев, которые не жалели менять масло через 10 000 км либо даже раньше. Однако предписанный интервал в 20 000 км — это на самом деле очень много, тем более когда в двигателе всего менее четырех литров масла. Он быстро разлагается.
Внутри ощущается упор на небольшую себестоимость, но, не обращая внимания на иногда смешно плохие детали, качество изготовления очень хорошее. Собственно плохая эргономика и низкий уровень удобства скорее разочаровывают.
Намного современная версия всегда имеет сажевый фильтр, но проблем с его регенерацией не появляется. Более того, в Dacia восстановление решается при помощи внешнего пятого струнного насоса в выхлопной трубе, поэтому риск разбавки масла дизтопливом исключен. Впрыск также более надежный в модернизированной версии двигателя, но заправка очень качественным дизтопливом с присадками, улучшающими его смазывающие свойства, точно ничего не повредит. Признайте, что даже дизель будет реально тратить семь литров ДТ на сто километров из-за короткой передачи.
Все таки, даже в старых, до модернизации, вариантах 15-тактный дизель не считается совсем уж неудачным выбором. Однако есть просто дорогие опасности, на которые не могут (или не хотят) идти покупатели с очень небольшим бюджетом. Если вы думаете, что сможете пережить потенциальные затраты в размере около двадцати тысяч на замену шатунных подшипников, смело приобретайте. Кроме того, восстановление форсунок Delphi (версии 63 и 66 кВт до октября 2010 года) все еще считается подходящей инвестицией по цене около 3 500 крон каждая. Намного мощнее версии оснащались намного надежными, но и очень дорогими распылителями Continental. После обновления он теперь есть у всех.
Необходимо также отметить, что полный привод Duster обеспечивается довольно хорошей электромагнитной муфтой. Данное решение перенято у Ниссан, и вы даже можете подобрать, хотите ли вы иметь только передний привод или регулярно подсоединять задние колеса (на скоростях выше 40 километров в час муфта расходится во всяком случае). С точки зрения бывших в употреблении автомобилей, это, несомненно, оптимальное решение, чем конкурирующая электрогидравлическая система промежуточного сцепления, которую мы знаем, к примеру, по автомобилям VW Group, а это означает, и по Skoda. Система Dacia, в отличие от системы Haldex концерна, не требует постоянной замены масла. Спустя десятилетия с ним не появляется никаких трудностей, если только он не повреждён механически.
В остальном, на Duster вы будете заниматься по большей части мелочами. Шасси довольно крепкое, поскольку было разработано по большей части для румынских дорог. Поэтому он может справиться с нашим. Однако многое зависит от состояния определенной детали, поэтому еще раз напоминаем, что автомобиль должен быть тщательно осмотрен на домкрате механиком, который также разработает предварительный план ремонта и инвестиций. К счастью, предложение более доступных деталей послепродажного обслуживания начинает восполняться.
Общий рейтинг.
Этот румынский джип, прежде всего, трудолюбив. Скромная техника обещает сравнительно легкий ремонт за разумные деньги, но, слава богу, вам не понадобится регулярно копаться с этим автомобилем. Он надежный и чаще сталкивается с сложностями, которые связаны с очень большим износом от своих первоначальных хозяев, а не с врожденными дефектами. Впрочем хорошо красивые автомобили не ухудшаться. Однако, нужно согласится, что защита от ржавчины не достаточно хороша, и многие детали из металла сильно оголены. И это правда, что некоторые побитые восьмилетние Дастеры начинают "цвести".
