Gaznaauto Сайт про автомобили
Сейчас мир кажется немного перевернутым. Раньше бывало так, что бу автомобили теряли фактически четверть собственной стоимости с первой официальной записью в свидетельстве о регистрации владельца. После пяти лет вы были счастливы получить половину, а к автомобилям десятилетней и более давности проявлялся откровенно слабый интерес. Времена радикально поменялись. Многие бу автомобили стали дороже. Люди хотят технически обычных машин с недорогим обслуживанием, а автомобильные компании больше не делают подобных машин.
Последним европейским автомобильным производителем, настойчиво придерживающимся концепции народного автомобиля, считается румынская компания Dacia. В действительности, он производится не только на своей родине, но и во многих местах во всем мире, и сейчас его изготовление достигло действительно больших показателей. С момента собственного возникновения в сентябре 2007 года Dacia Sandero в трех собственных поколениях продала в странах Европы свыше миллиона экземпляров. Во всем мире все также есть большой спрос на доступный, простой в обслуживании автомобиль, который, может быть, и не поражает, но собственную главную работу выполняет на превосходно.
Панель приборов Dacia Sandero очень хорошо напоминает более ранние маленькие модели Renaults; не ищите добавочного оборудования
Вождение как у старого Clio
Dacia — это не тот бренд, который когда-либо вызывал симпатию у меня лично. Однако это не имеет значение, поскольку каждый раз, когда я сажусь в старый б/у автомобиль, я понимаю, что его назначение — не радовать душу автомобилиста, а дешево транспортировать вас из пункта А в пункт Б. В прошлый раз я тестировал синий функциональный минивэн Dacia Dokker и не смог сказать ни одного неправдивого слова. Он предлагает много свободного места за эти деньги, а качество изготовления и качество езды даже не очень отличаются от немного более дорогого Renault Kangoo. Точно также и с "Сандером".
Новый Dacia Jogger — самый доступный семиместный автомобиль в странах Европы
Dacia Dokker 1.6 LPG.
Он построен на площадке, применяемой альянсом производителей машин Nissan-Renault, и многие вещи будут очень знакомы, если вы когда-либо водили старый Renault Clio в прошлом. Рулевое колесо, расположение за рулем, расположение педалей, панель приборов, распределительные устройства и многое иное — все это идеально напоминает старые Renault. Переключение передач в таких автомобилях сначала достаточно точное и жёсткое, впрочем после того, как лепесточки переключения будут выжаты разными вариантами, вы обнаружите обычную французскую манеру приподнимать тесто скалкой в отверстии. В действительности, не все так плохо, ведь если вы подобрали Dacia в качестве каждодневного водителя, значит, вы не считаетесь поклонником всего самого передового на рынке. Консервативные ценности Dacia, которые функционируют как автомобили, разработанные где нибудь во второй половине 1990-х годов, сейчас привлекают многих.
Двигатель объемом 1 149 куб. см и мощностью 55 кВт — это причина рассмотреть эту подержанную Dacia сегодня; это абсолютно простой и стабильный двигатель
Надежность и запчасти за копейки
Если вы сможете преодолеть откровенно большую цену б/у автомобиля, которая в случае с шестилетним Dacia Sandero Generation II составляет 159 000 крон, вы получите исключительно беспроблемную машину. Автомобиль, который AAA Auto одолжила мне для теста, имел совсем крохотный пробег, однако даже пяти- или шестилетние Dacia с пробегом более ста тысяч километров на горбу дорого стоят. Другими словами, в наше время рынок работает так, что обычные бензиновые или дизельные автомобили довольно быстро находят новых хозяев, готовых платить за них больше, чем год или два назад.
Волшебство Dacia состоит в откровенно невысоких эксплуатационных расходах. Подавляющее большинство запасных частей стоит намного меньше, чем запчасти для ключевых и знаменитых брендов. Все, что вы можете выдумать, обычно стоит только пару сотен, и в этом магия всей Dacia. В конце концов, мой коллега Далибор детально разобрал аналогичную Dacia в тесте бывших в употреблении автомобилей какое то время назад. Двигатели — это испытанные временем силовые установки Renault, теперь исключительно бездымоходные литровые трехцилиндровые, идентичные двигателям, которыми оборудован, к примеру, Smart ForFour, который я не так давно тестировал. Под капотом этого определенного экземпляра 2014 года, однако, четырехцилиндровое сердце все также рычит очень легко и чисто. 1,2-литровый четырехклапанный двигатель обеспечивает мощность 55 кВт и самый приятный ход.
Потеря всего десяти процентов?
Самое великолепное в бензиновых четырехцилиндровых Daci Sandero второго поколения — это их конечная стоимость на рынке. В 2014 году новый Sandero с протестированным двигателем можно было приобрести в базовой комплектации за 159 900 крон. В комплектации "Arctica", которую мы тестировали, с ручным кондиционером, дистанционным центральным замком и работающими от электричества стеклоподъемниками, цена была на тридцать тысяч выше. И это только все падение автомобильной цены сегодня, за шесть лет эксплуатации. Заглянув на сайт Sauto.cz, вы сможете найти много одинаково дорогих Dacia Sandero. Однако, по словам дилеров бывших в употреблении автомобилей, они все также продаются быстро. С преувеличением можно абсолютно честно сказать, что те, кто купил новую Dacia пять или шесть лет тому назад, приобрели "инвестиционный автомобиль".
Dacia Sandero 1.2 16V
Dacia Sandero 1.2 16V
Dacia Sandero 1.2 16V
Dacia Sandero 1.2 16V
Dacia Sandero 1.2 16V
Dacia Sandero 1.2 16V
Dacia Sandero 1.2 16V
Dacia Sandero 1.2 16V
Dacia Sandero 1.2 16V
Dacia Sandero 1.2 16V
Dacia Sandero 1.2 16V
Dacia Sandero 1.2 16V
Бу автомобили дорожают, есть ли совет для хорошей покупки?
Я задал себе конкретно данный вопрос, когда сел за руль бордового Dacia Sandero, и твердил себе, что не отдал бы столько денег за подобной простой и практически спартанский б/у автомобиль. Необходимо рассмотреть несколько современных альтернатив, которые как правило приобретает человек, увлеченный в небольшом, удобном в обслуживании семейном автомобиле по цене менее двухсот тысяч крон.
Renault Fluence — это поразительно свободный седан, который можно приобрести по цене автомобиля как минимум на класс меньше.
Первым типом будет автомобиль из того же корпоративного "инкубатора", и это будет Renault Fluence. В 2014-2016 годах он еще продавался как новый автомобиль с двигателем 1.6 16V мощностью 80 кВт, пятиступенчатой механической коробкой скоростей и довольно приличным оснащением, о котором Sander мог только мечтать. В 2014 году абсолютно новый стоил 294 900 крон, а на "распродаже" можно было его приобрести еще на тридцать тысяч дешевле. Сегодня подержанные седаны Renault Fluence можно приобрести в том же диапазоне цен, что и пятилетнюю Sandera, — от 150 000-200 000 чешских крон. Сейчас в чешской рекламе существует несколько способов на выбор.
Fiat Tipo прекрасно выделяется надежным двигателем 1.4 Fire, возможно, более мощным наддувным T-Jet, и довольно хорошей шестиступенчатой коробкой скоростей.
Иным горячим кандидатом опять может стать традиционный седан, итальянский Fiat Tipo с 1,4-литровым двигателем с самой большой мощностью 70 кВт. Снова же, это надежный погодный силовой агрегат без непосредственного впрыска топлива и других технических трудностей, которые не необходимы в дешевом и неприхотливом автомобиле. Преимущество перед Renault Fluence состоит в более уверенном прохождении поворотов, поскольку Fluence обладает истинно "французской" мягкостью хода, тем более в шестиступенчатой коробке передач, что откровенно лучше для долгих поездок по автострадам. Вы не найдете много автомобилей в текущих объявлениях, но пятилетний Tipo можно приобрести приблизительно в том диапазоне цен, который я указал.
Ford Fiesta 1.25i — это маленький, низкотехнологичный и который не требует специального ухода автомобиль, который наиболее приятен в поворотах в данном классе; шасси шестого поколения Fiesta обладает просто прекрасными характеристиками управляемости
Моим последним советом на данное время будет автомобиль, схожий по размерам с Sandero, пятидверный хэтчбек Ford Fiesta с бензиновым атмосферным двигателем 1.25i мощностью 44 или 60 кВт. Это автомобиль, который предлагает лучшую управляемость и очень полезное качество изготовления из всего мыслимого набора нетребовательных и недорогих автомобилей. Вы заплатите за пяти- или шестилетний экземпляр с небольшим пробегом так же, сколько за Sandero второго поколения, и получите автомобиль гораздо лучшего технического уровня. Шасси и рулевое управление у Fiesta феноменальные, а двигатели и общая надежность довольно хорошие. Кстати, такая же технология применяется в автомобиле Mazda 2, который мы эксплуатируем в семье уже на протяжении многих лет и который оказался абсолютно неприхотливым в эксплуатации.
Общая оценка Dacia Sandero
Подводя итоги всей ситуации на рынке нетребовательных и недорогих бывших в употреблении автомобилей, можно абсолютно честно сказать, что Dacia Sandero второго поколения — это автомобиль, который очень востребовано, однако его стоимость, с моей точки зрения, слишком высока. Это не означает, что Sandero — плохой автомобиль. Он просто слишком устарел, недостаточно оборудован и не подойдет для долгих поездок по автострадам из-за слишком короткой передачи и чрезмерного шума. Если бы он стоил на тридцать-пятьдесят тысяч крон дешевле, чем три вышеупомянутых варианта, дакийцу не в чем было бы упрекнуть.
За максимально недорогие деньги он бы полностью выполнил то, что от него прежде всего требуется. Однако когда подержанные машины продаются практически за ту же сумму, что и новые, фаворитизм Dacia во время выбора б/у автомобиля не имеет смысла. Сюда необходимо добавить, что сегодня вы можете приобрести абсолютно новый Sandero с очень слабым однолитровым двигателем (49 кВт) в комплектации Comfort за 279 900 крон, а более мощный TCe с 67 кВт — еще на двадцать тысяч дороже. Проще говоря, цены на новые автомобили выросли в сравнении с пятью годами назад, причем процентное увеличение наиболее существенно в низкоценовом сегменте. В случае с Dacia Sandero цена на новые автомобили выросла практически вдвое!
