Gaznaauto Сайт про автомобили
В 1999 году в Млада-Болеславе компания Renault проделала прием, сравнимый с выходом Volkswagen на Skoda. Жители Франции купили устаревшего румынского автомобильного производителя Dacia и в 2004 году выпустили чрезвычайно недорогую модель Logan, которая и по сей день держит конкуренцию.
Renault совместно работает с Dacia с самого начала, с 1960-х годов. Первым автомобилем, выпущенным с логотипом Dacia, был 1100, который технически был Renault 8. Потом появились другие лицензионные модели от Renault. Но давайте вернемся на машине времени в 1999 год, когда французский автомобильный производитель купил Dacia (51% акций, которые он позднее увеличил), и румынский бренд, названный в честь древнеримской провинции, был возрожден. Переломный момент наступил в 2004 году, когда был выпущен Logan — доступный седан со стоимостью менее 200 000 крон. Потом, пару месяцев спустя, в мае 2005 года, Logan был популярен по всей Европе.
Тест б/у автомобиля Dacia Logan MCV: заменит ли он первую Octavia Combi?
Dacia: черная лошадка автомобильного рынка — на третьем месте!
Жерар Детурбе, уроженец Парижа, работал в компании Renault с 1971 года до собственной смерти в декабре 2019 года. А в 2003 году он получил должность главы проекта X 90, под которым прячется Dacia Logan первого поколения. Целью было создание чрезвычайно дешевого автомобиля, полностью низкобюджетного. Проект X 90 характеризовался тремя проще говоря — современный, надежный и доступный автомобиль (с базовой стоимостью 5 000 евро).
И конкуренты усмехнулись на это. К примеру, Бернд Пишетсридер, член правления Volkswagen В то время, заявил, что если новый автомобиль будет стоить пять тысяч евро, то он не будет соответствовать нормативам Европейского Союза. Чехия, кстати, обязана была стать самой "западной" страной, где будет продаваться Logan. Ну, этого не случилось, и Dacia вторглась на запад от наших границ, даже на подобные требовательные рынки, как Германия или Англия.
Обещанные пять тысяч евро (около 150 000 крон в то время) не были выполнены, точнее, Logan был продан за данную сумму исключительно на родине в Румынии. В Чехии цена начиналась от 200 тысяч без ста крон. Но при подобной цене у подобного большого седана не оказалось конкуренции — в нем могли поместиться пять взрослых человек, а объем багажника составлял 510 литров.
Logan имел очень обычную технологию, полностью перенятую у Renault. Это имело два существенных преимущества — во-первых, это помогало свести производственные затраты до минимума, а второе, это был испытанный элемент, который не ломался и не приносил хозяину дорогого ремонта. Logan, автомобиль длиной 4 250 мм, был очень прост и не имел ничего ненужного. Да, красота была иногда бессистемной, а комплектация в базовом варианте не очень — не хватало усилителя руля, ABS и радиоподготовки.
Dacia Logan первого поколения
Но технология была хорошей, и можно с точностью заявить, что значительных сложностей с первым поколением Logan почти не было. Логаны не ломались, а прочное шасси выдерживало более грубое обращение вне асфальтированных дорог. Сначала Logan продавался с обычными восьмицилиндровыми бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,4 (55 кВт) и 1,6 литра (64 кВт) исходя из этого. Позднее появились двигатели работающие на дизельном топливе (также от Renault), а в 2006 году появился семиместный универсал под названием Logan MCV.
Dacia Logan MCV
Dacia не изобрела ничего нового: любая из ее новых моделей была построена на технической базе Renault, имела максимально практичный (хотя и не всегда очень привлекательный) экстерьер и интерьер, и имела цену моделей на 2 класса меньше. Большинство чешских семей, для которых приобретение «железного коня» означает потратить все собственные накопления, и часто лимит может составлять от 200 до 250 тысяч крон, не были вынуждены приобретать автомобили трех и более летней давности, а могли себе позволить новые.
Сейчас автомобили Dacia предлагаются в 44 странах мира, но технически в 108 странах, поскольку за границами Европы они часто продаются под маркой Renault или Ниссан. За 15 лет бренд вырос в геометрической прогрессии, продав по прошествии этого времени 6 443 056 автомобилей во всем мире (в среднем 429 537 автомобилей в течении года).
Сейчас бренд считается восьмым по продажам в странах Европы, а 2019 год стал рекордным для бренда, было продано 736 000 автомобилей во всем мире, при этом европейские рынки преобладали — было продано практически 565 000 Dacias. А в Чехии Dacia стала третьим самым продаваемым брендом в 2019 году после Skoda и VW. Перезагрузка компанией Renault забытого румынского автомобильного производителя в 2005 году увенчалась огромным успехом.
