Gaznaauto Сайт про автомобили
Сегодня вы, возможно, думаете о DAF исключительно в связи с грузовиками, но голландский автомобильный производитель также имеет ряд легковых автомобилей, которые имеют уникальную особенность — коробку передач Variomatic, предшественницу CVT. Итак, известна ли вам потрясающая история производителя? Нет? Тогда присоединяйтесь к нам в этом уникальном музее.
На месте бывшего пивоваренного завода недалеко от центра Эйндховена в Нидерландах находится приватный музей DAF, размещенный приблизительно в километре от самого завода марки. Хотя снаружи здание выглядит практически древним, внутри господствует хорошая обстановка в комбинировании с историческими предметами. Добро пожаловать в уникальный официальный музей Van D oorne’s A anhangwagen F abriek/Van D oorne’s A utomobiel F abriek.
Необычный логотип DAF (Van Doorne’s AanhangwagenFabriek) означает колесо, подвешенное за листовые губы, которые братья по-новому применили к собственным прицепам и полуприцепам. После перехода на производство грузовиков компания была переименована в Van Doorne’s AutomobielFabriek
Что касается самой компании (до 1932 года известной как Hub van Doorne, Machinefabriek en Reparatie-inrichting), то она основана была братьями Вимом и Хубом ван Доорнами в 1928 году, а это означает, что всего через шесть лет производитель отметит собственное 100-летие!
DAF Turbotwin — 1200-сильный зверь, который мог бы выиграть "Дакар
Первый Golf или Bugatti, выполненный из магния. Уморительный музей Фольксвагена прячет много уникальных предметов, плата за вход обрадует
На месте, где сейчас находится музей, раньше была пивоварня, хозяин которой владел американским автомобилем "люкс" класса Stearns-Knight, который регулярно ломался (в действительности это была не спрятанная Alfa Romeo).
На "Стернс-Кнайт" пивовара вечно ломался двигатель, пока Хуб лично не починил его.
Технически правильный Хуб (Хуберт Юзеф среди других) ремонтировал вечно ломающийся автомобиль (двигатель) владельца пивоварни, взамен на что пивовар разрешал ему работать в мастерской на территории предприятия. Это дало бизнесу обоих братьев существенный толчок, а их усердие привело их к последующему развитию.
Но на протяжении определенного времени бизнес по изготовлению хмельного напитка угас, здание, о котором идет речь, пришло в кризис и фактически перестало работать. Но на помощь пришли не только члены семейства основателей ван Доорнов, но и сама автокомпания DAF (до того времени уже разделенная и проданная), чтобы спасти исторический памятник.
Состояние здания до реконструкции было очень плохим
Поэтому в 1980-х годах помещения начали ремонтировать и превращать в музей, который официально открылся только в 1993 году.
Музеи в Нидерландах
Знаете ли вы, сколько официально сертифицированных автомобильных музеев существует в Нидерландах? Только двое, ДАФ и Лувман.
Начало всего
Поскольку чешские журналисты посещают музей не изо дня в день, нас принимал сам директор компании Геерт Вермеер и его коллега Йоост ван ден Бош.
Многие детали мастерской (включая саму мастерскую) являются необычными и датируются 1928 годом и позднее.
Наши первые шаги были направлены туда, где все началось. Разумеется, сбереглась необычная мастерская, где Хуб работал и создавал собственные первые прицепы и полуприцепы — собственно с них начался семейный бизнес.
Только один год понадобился компании, чтобы набрать более 50 сотрудников и понемногу вывести на рынок прицепы с листвой. Невероятный для собственного времени! Теперь, если вы посмотрите сверху на необычный логотип DAF, что вы сможете увидеть? Правильно, подвесное колесо.
Спустя год после основания в инженерной мастерской работало более 50 сотрудников.
В 1935 году дуэт ван Доорнов стал известным благодаря разработке DAF HD 5 Losser, специального прицепа (контейнеровоза), совместимого с ЖД перевозками. Благодаря необычной поворотной конструкции прицепа ящики из металла можно было легко перегружать в вагоны и обратно.
Сначала братья создали несколько шасси с двигателем, однако без кабины (1949 г.), а потом полностью перешли к созданию первых грузовиков под заказ (1950 г.).
DAF HD 5 Losser был контейнеровозом, дающим возможность упростить погрузку и разгрузку с поезда.
В 1960-х годах о DAF опять заговорили, на этот раз как о пионере в области дальних перевозок, поскольку Daffs тогда были первыми тягачами европейской серии, оборудоваными навесным водительским сиденьем и кроватью.
Однако голландцы также поставляли военным все, начав с уникальной системы привода 6?6, самоходного транспортера DAF 500 Pony и завершая специальным велосипедом с транспортными носилками.
Dafs были первыми тракторами в странах Европы, имевшими мягкое сиденье водителя и спальную кабину
Биография DAF
Если вы предпочитаете кино, то в музее вы можете расслабиться и каждый час смотреть разные программы. Мы, к примеру, следили за гонками тракторных прицепов.
Грузовой автомобиль с двумя лицами
В индивидуальной секции представлены автомобили 1970-х и 1980-х годов, среди них выделяются два специализированных автомобиля DAF Dakar, оборудованные двигателями с двойным турбонаддувом. Один из них также доминировал на этом требовательном ралли, например, в 1987 году.
Двухмоторные DAF также были на высоте на Дакаре
Интересно также увидеть полуприцеп (!) с обыкновенными сиденьями, который буксируется грузовиком. Эти установки ранее применялись для транспортировки сотрудников DAF и Phillips на работу и домой, и поскольку простой автобус был бы недвижим и непригоден для применения в рабочее время на предприятии, было решено применять полуприцеп. Грузовой автомобиль был только что отцеплен и мог быть развернут в ином месте.
Однако это не означает, что DAF не производит и классические автобусы. В действительности, вы можете детально ознакомиться с определенными из них на месте.
Умная мобильность для заводских рабочих + эффективность тракторов
Музейное крыло, открытое только два года назад, восхитит всех любителей техники, поскольку здесь можно заметить эволюцию двигателей DAF от EURO 0 до EURO 6. Но знаете ли вы, что 40% автомобилей компании из Америки Paccar (владельца DAF) работают на силовых агрегатах DAF, которые производятся конкретно в Эйндховене?
Paccar — это на самом деле очень большая американская корпорация, выпускающая сотни тысяч грузовиков в течении года.
Кроме того, ваши глаза не должны пропустить два других двухмоторных Dakar Special, которые принимали участие в гонке Classic в текущем году и будут принимать участие в следующей. Интересной особенностью считается техническое решение привода: передний двигатель приводит в движение задние колеса, а задний двигатель — передние. Размещение второй кабины в задней части модели с правой стороны в большей мере считается шуткой.
Dakar Special (с правой стороны) имеет две кабины, смотрите галерею в конце статьи
Рождение CVT
Верхний этаж музея принадлежит только легковым автомобилям (построенным с 1958 года) и их самым разным производным. У этих всех автомобилей есть одна общая черта — они все оборудованы автоматической коробкой скоростей Variomatic, которая считается предшественником вариатора CVT, применяемого и сейчас. Таким образом, ее отцом считается Хуб ван Дорн, а ее детьми — более 60 миллионов выполненных трансмиссий CVT.
Все легковые автомобили DAF оборудованы системой автоматического управления Variomatic
Итак, мы прогуливаемся среди исторических образцов и видим вместе с традиционными автомобилями пикапы, фургоны, амфибии, раллийные гонщики, автомобили Формулы-3 1960-х годов и даже Williams Формулы-1. Остерегайтесь, все автомобили с вариаторным автоматом или CVT.
F1 с CVT? Да, он существует!
Мы также находим первый и второй серийные образцы пассажирского автомобиля DAF 600, но единственный сохранившийся предсерийный образец шестиступенчатого автомобиля принадлежит размещенному недалеко музею Лувмана. Таким образом, два директора музея иногда ведут дружескую переписку на тему этого прототипа.
Чтобы пробиться в Соединенных Штатах, DAF создал модифицированную модель под названием Daffodil, что в переводе как "нарцисс" (цветок). Благодаря хорошему маркетингу и тому, что это был небольшой автомобиль с автоматической коробкой скоростей, что в 1960-х годах было не широко распространено даже в Америке, уже не говоря о Европе, Daffodil с измененным дизайном бампера и капота имел успех в коммерческом плане.
В 1975 году Volvo завладела пассажирскими Daffs, закрыв их главу.
Однако в 1975 году пассажирское подразделение DAF было продано компании Volvo, что практически положило конец DAF. В то время главную долю в отрасли грузовых перевозок занимал ныне упомянутый американский гигант Paccar.
Мы не будем подгонять вас в приватный (безбарьерный), но поддерживаемый фабрикой голландский музей, однако если вам предстоит поездка в страну тюльпанов, мельниц и кофеен, обязательно загляните сюда и в Louwmans.
