Gaznaauto Сайт про автомобили
Скажемо прямо: розмови про «пошук дна», що тривають уже котрий місяць поспіль, уже порядком усім набридли, перетворившись на зашкалий штамп. Ми немов пірнаємо в затхлий ставок: начебто, ти вже на дні, а сунь руку в мул — і там ще є сантиметрів сорок до більш-менш твердої поверхні. І коли таке бажане справжнє, тверде, надійне і фундаментальне дно буде знайдено — поки що невідомо. Але ми точно десь поруч. Треба тільки сунути руку глибше, відштовхнутися сильніше — і почати вже спливати.
З іншого боку, якщо бути об’єктивними, позитивна динаміка і справді в наявності: у грудні, наприклад, було продано 145 668 автомобілів, що лише на 1% менше, ніж роком раніше, і найбільше в 2016 році. Тобто, традиційний приріст за рахунок новорічних знижок, розпродажів машин, які ось-ось стануть торішніми, та інших проявів небувалої щедрості автовиробників є, і він майже такий самий, як і рік тому. І це теж здорова ознака. Як каже пан Йорг Шрайбер, Голова Комітету автовиробників АЄБ, «майже досягнутий баланс у продажах грудня до грудня попереднього року підводить риску під схожий баланс у рамках 4 кварталу (-0,9% проти аналогічного періоду минулого року). Порівнюючи з двозначними цифрами падіння в перші 9 місяців року, — це хороший результат».
Сумарні річні продажі, проте, пробили нове дно: якщо рік тому ми писали, що вони опустилися на рівень 2009 року, то тепер вони виявилися ще нижчими. Мінус 11% до підсумків 2015-го, що в штучному вираженні становить мінус 176 319 машин і загальний річний обсяг в 1 425 791 автомобіль. Доброю ж новиною відносно нашого минулорічного матеріалу є те, що тоді ми констатували: «прогнози на 2016 рік доволі сумні» та «про жодне зростання поки що не йдеться», а зараз маємо цілком певні сподівання щонайменше на збереження рівня продажів. Пан Шрайбер підтверджує: «АЄБ сподівається, що у 2017 р. у ринку є потенціал закінчити 4-річний період падіння і повернутися до помірного зростання. Очікується, що загальний розмір ринку дорівнюватиме 1,48 млн автомобілів або, іншими словами, на 4% більше, ніж у 2016 році».
Як підуть справи, ми з цікавістю подивимося вже в найближчі 3-4 місяці, а поки що відкриємо статистику продажів АЄБ і підіб’ємо підсумки грудня і всього 2016 року.
Преміум-сегмент
Починаючи говорити про продажі грудня в будь-якому сегменті, варто ще раз уточнити, що в більшості випадків йдеться про те, чи вдалося повторити торішній передноворічний стрибок. У більшості брендів продажі в грудні вищі, ніж у попередні місяці, але це не означає приросту відносно АППГ (аналогічного періоду минулого року), оскільки в минулому грудні ситуація була такою самою, і навіть кращою. У більшості — але не у всіх, і з цим пов’язані цікаві зрушення в підсумковому рейтингу продажів.
У преміум-сегменті найцікавішою особливістю грудня можна вважати критичне зближення лідера — Mercedes-Benz — з конкурентами. І треба зауважити, не тільки завдяки успіхам цих самих конкурентів: Mercedes невиразно закінчив грудень, навіть втративши в продажах порівняно з осінню та реалізувавши 2 658 машин, що на 6% менше від торішніх 2 817.
А ось японці з Lexus визнали грудень часом нових можливостей і продали на 15% більше, ніж минулого року: 2 509 машин. Таким чином, їхнє відставання від Mercedes (а точніше, домінування останнього) перестало бути настільки разючим, скоротившись лише до 150 машин. Цікаво, як розвиватиметься динаміка продажів на початку 2017 року, і чи зможе новий Е-клас у своїй дорожній і позашляховій іпостасі допомогти німцям вирівняти становище.
У BMW теж зловили хвилю і вивели продажі на стабільний рівень з невеликим приростом місяць за місяцем. Грудень не приніс рекордів, але приріст у 9% порівняно з торішніми 2 137 до 2 338 машин дозволив баварцям вийти на сходинку безпосередньо під Lexus. А ось Audi продажі помітно підняти не вдалося, і з результатом в 1 646 автомобілів вони на 30% відстали від себе торішніх, коли це число становило 2 340.
У другій групі продажів теж є свої успіхи і їх відсутність. Так, у Porsche з 657 проданими автомобілями показали приріст аж на 43% відносно торішніх 461, а шведи з Volvo хоч і втратили аж 37% від минулого грудня, продали майже стільки ж, скільки і німці — 648 машин. А от Infiniti не може похвалитися приростом ані відносно минулого грудня, ані відносно цієї осені, і з результатом у 425 авто т а-12% відносно АППГ завершує рік.
У нижній частині таблиці Jaguar знову ставить новий рекорд процентного приросту до минулого року: тепер це +288%! Виведення нових XJ, XF і, що особливо важливо, F-Pace стало потужною ін’єкцією «допінгу», яка дозволила знайти покупців для 279 машин проти 72 роком раніше. Cadillac, що знаходиться поруч, хоч і почувається досить стабільно, продає трохи менше: 153 автомобілі, що на 26% менше від торішніх 207.
А ось smart, яким ми традиційно завершуємо огляд преміум-сегмента, до нового року буквально ожив! Як і Jaguar, він встановив штучний і процентний рекорд: 144 машини і +380%! Ми ж тепер, після подорожі на smart Італією, точно знаємо, який це класний подарунок на новий рік.
Середній сегмент
Середній сегмент у грудні — на те й середній, що в ньому все усереднено, і майже нічого цікавого не відбувається. Лідирує, як і раніше, Toyota, яка, продавши цілих 10 417 машин, що набагато більше, ніж восени, все одно не дотягнула 7% до торішніх 11 177. За нею так само старанно женеться (саме час писати з великої літери — Женеться, підганяний Карлосом Гоном) Nissan, який теж наростив обсяги до 6 942 машин, але теж не добрав 17% до 8 410 минулого грудня. А ось Skoda, утримуючи стабільність обсягом місяць від місяця, добрала і навіть перебрала: 5 016 проданих авто і +9% до 4 596 за АППГ.
Ще трохи нижче — Ford, який, зберігши весняні обсяги, більше не хвалиться весняним приростом до минулого року, коли 4 000 проданих машин означали +120% до АППГ. Ось і в грудні 4 166 автомобілів виявилися на 8% менш численними, ніж 4 530 роком раніше.
Загалом, похвалитися плюсом до минулого грудня може небагато хто. Крім Skoda, це ще Mazda, яка приростила 5% до результату в 2 176 машин і довела його до 2 294. А десь внизу кулаком по столу раптом стукнула неабияк призабута всіма Honda, немов заявивши, що «чутки про її смерть були значно перебільшені»: 309 проданих Pilot і CR-V, і +17% до 265 авто за АППГ.
Решта, як уже зрозуміло, в мінусі: Chevrolet продемонструва в-4% (3 235 проданих машин проти 3 366), Mitsubish i-54% (1 273 проти 2 767), Subar u-5% (587 проти 615), а Suzuk i-56% (319 проти 724). Пара Peugeot-Citroen не вибилася з тренда, показавш и-22% (338 машин проти 434) і-29% (288 проти 408) відповідно.
Ситуація з SsangYong залишається рішуче неясною весь рік: автомобілі у дилерів скінчилися, за грудень було продано 2 автомобілі, які навіть немає потреби порівнювати з будь-чим іншим, марка рапортує про продажі новинок, які ось-ось стартують, але… нічого не відбувається. Може, корейці вирішили почати нове життя з нового року, і ми побачимо рішучі дії в січні, а може, все так і залишатиметься стабільно ніяк. Зрештою, це бізнес — нічого особистого, прибутки і плани у кожного свої.
Бюджетний сегмент
А ось у бюджетному сегменті є дуже цікава подія: французький титан звалив корейського з п’єдесталу. Третю сходинку «абсолютного заліку» в грудні посіли не звичні Hyundai або Kia, а Renault! Причому на відміну від динаміки в преміум-сегменті, це було досягнуто головним чином саме завдяки небувалим успіхам французів, які продали 13 765 машин замість звичних 10-11 тисяч, додали 15% до результату АППГ і заслужено зробили крок вгору.
У результаті такого кроку саме Kia змістилася на четверту сходинку, реалізувавши 13 193 автомобілі і втративши 13% відносно торішніх 15 215. А ось Hyundai утримався другим: 14 047 машин — це на 12% більше, ніж 12 570 минулого грудня.
«Російський богатир» в особі Lada, як і раніше, монументально непорушний, маючи дворазову перевагу над корейським переслідувачем. Ба більше, тольяттинці поліпшили минулорічний результат у 23 462 машини на 18%, видавши покупцям 27 630 примірників із човном на капоті. УАЗ трохи додав порівняно з осінніми місяцями, реалізувавши 5 909 позашляховиків, але все ж таки не добрав 4% до торішніх 6 173. До речі, якщо вже ми заговорили про успіхи російських брендів, варто звернути увагу і на ГАЗ. Зазвичай ми не згадуємо продажі суто комерційної техніки, але в грудні горьківці перевершили за обсягами Nissan і наздогнали Volkswagen, випустивши на дороги 7 517 своїх машин, поліпшивши торішній показник на 47% і піднявшись на сьому сходинку в загальному рейтингу продажів! Ось вона, життєдайна сила нових ГАЗелі, Газона, Уралу та інших комерційних машин.
Горезвісний Volkswagen теж злегка поліпшив показник щодо осені, але зрівнятися з АППГ трохи не зміг: 7 589 машин — це на 4% менше 7 927. А ось нижче все і зовсім безрадісно — несподіваним винятком став тільки Datsun, який продав у грудні вдвічі більше, ніж зазвичай: 2 789 російсько-японських машин, і перевершив сам себе торішнього на 5%.
Ravon, який нещодавно вдруге підняв ціни, знайшов покупців лише для 499 своїх машин — Daewoo свого часу продавалися вдвічі-втричі бадьоріше. І навіть жоден китайський бренд не зміг продати більше, ніж у грудні 2015-го: Lifan втратив 29% (1 820 машин проти 2 553), Chery — 25% (289 проти 384), а Geely — 78% (251 проти 1 132). DongFeng з 64 покупцями просів відносно АППГ на 73%, Changan з 37 — на 78%, а Brilliance з 20 — на 89%. Haima і зовсім не продала нічого, а ось Zotye, який дебютував у нас у 2016 році, зміг реалізувати 37 машин.
Що ми придбали
У грудні було оголошено ціни та розпочато приймання замовлень на чимало цікавих машин: Land Rover Discovery, Volvo V90 Cross Country, Volkswagen Tiguan, SsangYong Tivoli… Однак були і фізичні старти продажів автомобілів, деякі з яких не менш цікаві.
Так, Ford почав продажі нової Kuga: кросовер з’явився у дилерів у середині грудня, а ми нещодавно опублікували його тест-драйв. Він пропонується за ціною від 1 379 000 до 1 959 000 лів, може мати передній або повний привід, а лінійка моторів складається з півторалітрового EcoBoost у версіях на 150 і 182 к.с. і 2,5-літрового «атмосферника» на ті ж 150 сил. Обидва мотори працюють у парі з шестиступінчастим «автоматом».
Ще один дебютант грудня, на якому ми докладно поїздили — це Kia Cerato . Він, щоправда, зазнав рестайлінгу, а не зміни поколінь, але тим не менш, заслуговує на увагу. Модель пропонується з двома двигунами і двома коробками передач: серед перших — 1,6-літровий мотор на 130 к.с. і дволітровий на 150, а друга пара — це шестиступінчасті «механіка» і «автомат». Вартість Cerato варіюється від 952 900 до 1 234 900 лів.
Більш елегантною, але менш масовою новинкою грудня є новий DS3. Французи не полишають надій на те, що маленький тридверний хетчбек сподобається російським любителям незвичного, на додачу позбувшись «простацького» імені Citroen. Головною перешкодою для залучення до французької краси, як і раніше, є ціна: базове виконання Be Chic коштує 1 255 000 лів, а за топову версію Sport Chic доведеться викласти 1 405 000. Ще одна обставина, яка може відлякати декого, — новий двигун: якщо раніше DS3 оснащували 1,6-літровим мотором, то тепер об’єм єдиного пропонованого агрегату становить 1,2 літра, хоча його потужність лише на 10 к.с. менша, ніж у попередника — 110 к.с.
А ось куди більш «близькою до народу» новинкою минулого місяця став оновлений Lifan X60. Оновлення зачепило тільки зовнішність та інтер’єр, торкнувшись оформлення передньої частини і передньої панелі. Технічно автомобіль залишився тим самим, маючи під капотом 1,8-літровий мотор на 126 к. с., що працює в парі з п’ятиступінчастою «механікою» або варіатором. Вартість оновленого X60 становить від 779 900 до 899 900 лів.
Що ми втратили
Втрати в грудні теж були пов’язані з бюджетними автомобілями і китайським автопромом. «Бюджетник», схоже, не витримав конкуренції — Peugeot 301. Якщо в Європі він оновився, то у нас «згорнувся»: невибагливий седан, що продавався з єдиним мотором на 1,6 літра і 115 к.с., зник з офіційного сайту і не продаватиметься в Молдові в 2017 році. Можливо, однією з причин, що погіршували ситуацію з продажами, була ціна, що перевищувала 700 тисяч лів.
А «китайці», що пішли, пішли дружним строєм, будучи членами однієї сім’ї: Chery повністю переглянула свій модельний ряд і виключила з нього всі легкові машини, зробивши ставку на три кросовери, з яких реально продається поки що тільки один — новий Tiggo 5. Всі інші, включно з дешевими Bonus і Very, а також середньорозмірними М11 і Arrizo 7 і маленьким кросовером IndiS, у новому році продаватися у нас не будуть.
Загальнорічні продажі
Отримавши вичерпну статистику за брендами за всі 12 місяців, можна поглянути, хто в 2016 році впорався із завданням стабілізації курсу, а хто продовжив падіння далі. Причому цього разу вивчати статистику цікавіше: якщо в 2015-му змогли «підрости» тільки Lexus, Porsche і smart, то тепер лад брендів розділився на «успішних», «середняків» і тих, хто продовжує падати.
«Успішні» — це ті, хто зумів показати позитивну динаміку. Тут не зрадив собі Lexus: на тлі падаючого ринку японці забезпечили собі річний приріст на цілих 19%, або 4 000 штук, реалізувавши 24 117 авто. Свої 10% забезпечив собі Ford: з огляду на бадьорий початок року, коли продажі йшли набагато краще, ніж в АППГ, їм вдалося додати ті ж 4 000 машин, довівши загальнорічний обсяг до 42 528 штук. Очікувано єдиний успішний бренд з Піднебесної — Lifan: знайшовши за рік 17 460 клієнтів, китайці додали 15% до результату 2015-го.
Два бренди — УАЗ і Skoda — показали однаковий приріст в 1%. Для обох цей показник важливий: ульяновці бачать у ньому результат розвитку моделі Patriot, a чехи — збережену довіру до бренду і лояльність купівельної аудиторії.
Внизу таблиці теж є великі успіхи: Jaguar довів, що навіть одна модель може бути стратегічно важливою для бренду, збільшивши продажі на 113% до 2 073 штук. Cadillac теж продемонстрував приріст: 1 274 автомобілі — це на 12% більше, ніж було минулого року. Ну а ще одним «маленьким, та віддаленим» у всіх сенсах виявився smart: мікрокари розійшлися накладом у 696 екземплярів, поліпшивши статистику на 48%.
«Середняками» можна сміливо назвати тих, хто зумів утримати продажі хоча б на рівні минулого року, не втративши понад 10%. І таких теж чимало.
Lada, зробивши ривок на фініші, забезпечила соб і-1% до підсумків минулого року: це 3 000 штук, що на тлі проданих 266 тисяч, звісно, не надто суттєво. З іншого боку, можна було очікувати і плюсових результатів — але озвучувати очікування вже запізно.
Взагалі, майже вся верхівка рейтингу вклалася в наші умовні 10%: Hyundai втратив рівно 10%, Renault — 3%, Kia — 9%, Toyota — 4%, а Volkswagen — 5%. З огляду на їхні величезні обсяги продажів (6 цих брендів, включно з Lada, сформували 60% всього ринку), можна з упевненістю сказати, що це гарний результат, і в 2017 році він безумовно не повинен стати гіршим.
У преміум-сегменті є парочка брендів, які теж цілком гідно завершили рік. BMW зробила це «чітко в нуль», продавши 27 507 машин, а співвітчизники з Porsche лише на 6% або 300 автомобілів погіршили минулорічний результат. Mercedes-Benz, як не дивно, до цієї групи не потрапив, хоча не вистачило йому зовсім трохи: продажі скоротилися на 11%.
Другий китайський бренд, який виступив минулого року не гірше, ніж позаминулого, — це Chery. Знайшовши господарів для 4 758 своїх автомобілів, вони не добрали до результату 2015-го лише 4%, з чим їх цілком можна привітати.
Ну а в інших, не згаданих вище, рік склався не так стабільно: хтось просів не так драматично, хтось і зовсім покинув ринок. Але тепер це буде важливо тільки з одного погляду: у такій значущій часом фразі «щодо АППГ». Чи зможуть «невдахи» цього року показати приріст на тлі слабкого 2016 року? Чи межа ще не знайдена? Як складеться новий рік для більшості? Чи будемо ми називати тільки «успішних» і «середняків» у січні 2018 року? Покаже час. Ну а ми продовжимо щомісяця стежити за розвитком ситуації на первинному ринку легкових автомобілів — адже часом це так цікаво.
