Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы очарованы новейшим Mercedes-AMG SL, но V8 для вас очень дорог? Инженеры AMG опять обратились к четырехцилиндровому двигателю с наддувом и применяли его в новой базовой версии самого известного родстера марки. С электрическим турбомотором из Формулы 1, 48-вольтовым гибридом mild-hybrid и более игривыми ходовыми качествами, это будет интересный и прикольный более недорогой вариант.
Подразделение Mercedes-AMG начинает продажи новейшего шикарного родстера SL. Данная модель дебютировала минувшей осенью, и интересна она тем, что в ней опять применяется классическая брезентовая крыша. Новый Mercedes-AMG SL был впервые представлен с восьмицилиндровыми двигателями в вариантах 55 и 63, при этом бренд обещает представить шестицилиндровый подключаемый гибрид AMG E Performance.
Праздник продолжается в Аффальтербахе: редкий Mercedes-AMG GT Track Series предложит огромную производительность!
Аффальтербах празднует: Mercedes-AMG G63 Edition 55 отмечает юбилей знаменитого подразделения AMG
Уже на презентации нового SL, Mercedes-Benz также готовился к запуску более слабого и недорогого варианта с бездымоходным четырехцилиндровым двигателем, который официально показан сегодня. Уже с последней острой "пятеркой" подразделение Mercedes-AMG убедило нас в том, что оно может разрабатывать необычайно мощные четырехцилиндровые двигатели с поразительной мощностью, и оно сделало ставку на ту же формулу в новом родстере SL.
Четырехцилиндровый двигатель — это не только низкая мощность, но и малый вес и более игривая управляемость
Действительно, самый слабый Mercedes-AMG SL с силовым агрегатом "43" поставляется с обыкновенным для почитателей Mercedes агрегатом M139, бездымоходным двухлитровым четырехцилиндровым двигателем. При его разработке инженеры опирались на современные технологии Формулы-1, заменив классический турбонагнетатель новым комбинированным электрическим нагнетателем с 48-вольтовой гибридной электрической системой.
Mercedes-Benz добавляет, что четырехцилиндровый SL может очень быстро реагировать на дроссельную заслонку во всем диапазоне оборотов — электрический мотор помогает валу нагнетателя вращаться до той поры, пока он не на себя примет давление отработанных газов. Пиковая мощность Mercedes-AMG SL 43 составляет 381 л.с. (280 кВт) при 6 750 оборотов в минуту и 480 Нм крутящего момента от 3 250 до 5 000 оборотов в минуту, при этом еще 14 л.с. (10 кВт) могут быть добавлены системой стартер-генератор по первому требованию.
Базовый Mercedes-AMG SL 43 также отличается обычной для марки роскошью с очень современной мультимедийной системой MBUX
Базовый SL — это мягкий гибридный родстер, который в комбинировании с девятиступенчатой коробкой скоростей MCT и исключительно задним приводом разгоняется от 0 до 100 километров в час за 4,9 секунды и развивает максимальную скорость 275 километров в час. Даже с одним турбомотором, половиной цилиндров и вдвое меньшим рабочим объемом, чем у намного мощнее собратьев, самый слабый SL обеспечивает солидную динамику. Более того, Mercedes с удовольствием отмечает, что меньший двигатель в комбинировании с новой настройкой шасси и более легкими стабилизаторами крутильных колебаний обеспечивает более игривую управляемость. Кроме того, в качестве опции будет доступно рулевое управление задними колесами.
А как вы узнаете самую слабую SL на дороге? Для непосвященного наблюдателя он выглядит так же, как и его намного мощнее восьмицилиндровые коллеги, но дизайнеры Mercedes изменили дизайн передних отверстий вентиляции и убрали вертикальные выхлопные трубы с заднего бампера. Но самыми ярким отличием четырехцилиндрового варианта 43 считается квартет овальных выхлопных патрубков вместо квадратных, а еще необходимая маркировка на задней части. 19-дюймовые колеса считаются типовыми, а 20- и 21-дюймовые — опциональными.
