Gaznaauto Сайт про автомобили
Недавняя фотография из одного из производственных цехов когда то знаменитого автомобильного завода De Tomaso.
Когда в 1959 году уроженец Аргентины Алехандре Де Томазо основал в Модене компанию, носящую его имя, у него был договор на строительство трех гоночных автомобилей и мечта о своём спортивном автомобиле в голове. Он несколько раз исполнял эту мечту, однако в данное время участь автомобильной компании De Tomaso больше похожа на слезодавилку…
Перед тем как перейти к тому, что происходит с автомобильной компанией De Tomaso сегодня, позвольте мне осуществить маленькое путешествие в историю. Темпераментный аргентинец Алехандре Де Томасо, сын успешного политика, не просто оказался в Италии, ему понадобилось бежать из родной страны, когда он был приговорен к пожизненному изгнанию за участие в неудавшемся убийстве президента Перона. А так как он с детских времен любил гонки, он сразу понял, что займется собственным хобби в Италии. Он собрал средства стильно, как и следовало ожидать от дикого аргентинца — исключительно в качестве грабежа он женился на Изабелле Хаскелл, дочери богатого американского банкира, и они вместе прокутили ее приданое (Де Томазо даже два раза принимал участие в гонках Формулы-1), а потом вложили оставшиеся деньги ее отца в компанию, носящую его имя.
Элишка Юнкова — хрупкая гонщица с большим сердцем
Skoda 1000 MB или 1000 мелких болячек
Как уже говорилось, в начале собственной карьеры он строил гоночные автомобили под заказ под именем De Tomaso Automobili, а в начале 1960-х годов решил создать собственный первый спортивный автомобиль. Купе Vallelunga имело стеклопластиковый кузов, четырехцилиндровый двигатель от Ford Cortina и не было удивительным — в итоге было продано всего пятнадцать автомобилей. Купе Mangusta 1966 года набрало намного больше очков! Кузов был разработан Джорджетто Джуджаро, а сердцем автомобиля стал пятилитровый V8 от Ford. Де Томазо продал четыреста из них, и у него не только появились средства для разработки собственного самого известного автомобиля в истории, удивительной Pantera, однако он также приобрел контрольный пакет акций Maserati. В результате проницательных сделок он также стал хозяином заводов по изготовлению мотоциклов Benelli и Moto Guzzi, а еще имел долю в Innocenti. В этот самый блестящий период он также подписал договор с компанией Ford о техническом сотрудничестве и инвестициях.
Великолепный Mangusta — один из очень впечатляющих купе всех времен!
Очень хорошо, согласны? И вы даже не знаете о Panther, восхитительном купе, разработанном Ghia Томом Тьярдой и с шасси, созданным колдуном Джанпаоло Далларой. Опытный конструктор гоночных автомобилей использовал полностью независимую подвеску всех колес с двойными поперечными рычагами и спиральными пружинами, установил тормоза дисковые на все колеса, и таким образом автомобиль с новым для того времени 5,7-литровым двигателем V8 "Cleveland" стал не пугалом, а легендой вождения! De Tomaso выпускала одну инновационную серию за другой, занималась гоночными моделями, а потом, когда интерес к ним ослаб к концу 1980-х годов, представила модернизированную версию из-под пера итальянского дизайнера Марчелло Гандини. Но намного больше изменений, чем может показаться на первый взгляд, случилось под капотом. Самонесущий кузов был заменен трубчатой рамой и скелетом, что было очень непростым, но прекрасным выходом из этой ситуации для спортивного автомобиля (вес и прочность), а в движение автомобиль приводился пятилитровым восьмицилиндровым двигателем Ford Mustang с электронным впрыском и мощностью 305 конских сил.
