Gaznaauto Сайт про автомобили
Минулого року, починаючи розмову про продажі січня, ми заспокоювали себе, зазначаючи, що «січень ніколи не був надійним індикатором тренду для наступних місяців року». Це виявилося найчистішою правдою: через десяток місяців ринок навіть показав крихітне зростання, щоб потім знову продовжити потихеньку сповзати вниз. Однак стало зрозуміло, що у покупців ще (або вже) є резерви для підтримки продажів не в стані штучної коми, а в процесі «лікування». Якщо справи підуть так і далі, ми цілком можемо побачити несміливі «плюси» вже навесні, коли відтануть дороги, і в деякої кількості потенційних покупців зникне боязнь купувати нову машину в сніг і лід. Але головним словом у реченні, як завжди, є «можемо»: поки що ж результат січня — мінус 5% відносно АППГ.
Оптимізм вселяє саме те, що минулий січневий результат станови в-29% відносно АППГ (аналогічного періоду попереднього року), що було вельми неважнецьким початком року. Однак надто вже поспішати з оптимістичними прогнозами теж рано. Помірний оптимізм висловлює і Йорг Шрайбер, Голова Комітету автовиробників АЄБ: «Якщо ринок і має намір зрости цього року, то січень не показав жодного поспіху в цьому намірі. Після дуже повільних перших двох тижнів купівельна активність помітно і послідовно збільшувалася, починаючи з середини місяця. Це передбачає, що покупці прийняли продуктові пропозиції та ціни 2017 року і змирилися з новою реальністю. Це є солідною базою, щоб стартувати на початку весняного сезону, і з продовженням поточного тренду це повинно бути лише питанням часу, коли ми побачимо зростання порівняно з попереднім роком».
Ну а за відсутності річної динаміки саме час подивитись у статистиці АЄБ, які марки розпочали рік зі зростання, а які, незважаючи ні на що, сповзли ще трішечки вниз у рейтингу продажів.
Преміум-сегмент
У преміум-сегменті майже всі почали рік з легкого збитку відносно АППГ. Є, втім, і бренд з невеликим приростом, і чергова невелика сенсація в особі Jaguar — але почнемо з лідерів.
Mercedes-Benz, залишившись у десятці лідерів загального заліку та одноосібним лідером «преміуму», продовжує тенденцію невеликого зниження відносно минулого року. Січень, наприклад, приніс тільки 2 471 проданий автомобіль і-23% від колишніх 3 206. У 2016-му, до речі, німці почали рік із «плато», показавши +1% до січня 2015-го, тож нинішній результат не найвидатніший — але немає сумнівів у тому, що лояльна платоспроможна аудиторія навряд чи дасть змогу Mercedes залишити першу сходинку.
BMW, Lexus і Audi показали результат, близький до торішнього. Перші двоє показали п о-8% (1 758 машин проти 1 919 і 1 000 проти 1 085 відповідно), а Audi опинилася в легкому плюсі: +3% з 935 авто проти 905.
У більш помітному плюсі закінчила січень Infiniti: японці реалізували 379 автомобілів і на 27% випередили себе торішніх. А ось Land Rover, дарма що продав більше — 401 позашляховик, — не дотягнув до торішньої рівної півтисячі і показа в-20%.
Діаметрально протилежний результат показують Porsche і Jaguar, що займають сусідні рядки. Німці, вочевидь, ще не отримують стабільних дивідендів з новою Panamera, і-51% щодо АППГ (151 швидкий автомобіль проти 311) тому підтвердження. А ось англійці, які вивели нового бійця в куди більш популярний клас кросоверів, продовжують пожинати плоди: 134 проданих авто — це, звичайно, не 279 грудневих, але рівно на сотню більше, ніж у січні 2016-го. Результат — плюс 294%.
Ще трохи нижче показали приріст і Cadillac з Volvo. Американський бренд підріс на 63%, які в штучному еквіваленті, щоправда, становлять лише 30 машин — 78 проти 48. У Volvo результат уже традиційно не показовий: дилерські запаси спустошують у грудні. Так, минулого січня було продано 16 машин, цього — 72, приріст — 350%, але на тлі звичайних місячних обсягів у 400-600 машин це крихти. Подивимося, як підуть справи у шведів після поповнення дилерських складів.
Одним рядком про Genesis: новонароджений корейський бренд продовжує напрацьовувати аудиторію, і в січні вона поповнилася 6 покупцями.
Традиційно завершує сегмент smart. Його січневі результати не шокують, але 20 проданих машинок — це на 67% більше за 12 роком раніше, і це теж показник.
Середній сегмент
У середньому сегменті можна відзначити зміну лідера — хоч і, найімовірніше, тимчасову. Toyota, віддавши всі сили на фінішному спурті в грудні, різко «впустила» показник з 10 тисяч до 4. Якщо точніше, до 3 831, що на 37% менше, ніж 6 064 минулого січня. А ось Nissan не забарився скористатися моментом і оформив лідерство з 4 230 реалізованими автомобілями, що лише на 6% менше від торішніх 4 494.
На третьому місці, одразу за Toyota, прилаштувалася Skoda: чехи нерідко показують результат, близький до торішнього, і січень це підтвердив — 3 571 автомобіль проти 3 556 означає рівний 0% у порівняльній графі. Ще трохи нижче з абсолютно тим самим відсотковим результатом розташувався Ford, який видав клієнтам 2 253 авто.
До числа «позитивних» марок потрапила Mazda і французька пара Peugeot-Citroen. Японці приростили 7% до торішніх 1 411 машин, реалізувавши 1 513 штук, а французи стали ще трохи успішнішими в процентному відношенні. У Peugeot знайшли покупців для 227 машин (+16% до 196 минулого січня), а в Citroen — для 265 (+20% до 220). Ну а до того ж Chevrolet збільшив 44% до торішніх підсумків і видав покупцям 1 734 позашляховики з невеликими домішками.
У решти підсумки січня, як це не прикро, виявилися слабшими, ніж рік тому. Так, Mitsubishi показал а-19% відносно АППГ (1 076 кросоверів і пікапів проти 1 323), Subar u-28% (303 повнопривідники проти 422), Suzuk i-54% (265 паркетників проти 571), а Hond a-35% (123 машини проти 190). SsangYong, порадувавши нас у січні новинами про старт продажів нових Tivoli, не порадував продажами: у графі січня стоїть вичерпний нуль.
Бюджетний сегмент
У бюджетному сегменті без потрясінь: усі видихнули після передноворічних перегонів і почали з чистого аркуша. Мабуть, тільки Hyundai видихнув надто вже сильно.
На першій сходинці сегмента й абсолюту ґрунтується беззмінна Lada. У січні тольяттинці випустили на дороги 16 334 автомобілі, що на 5% більше за 15 577 роком раніше. На другому місці з упевненими 10 306 машинами йде Kia, демонструючи +14% до 9 049 минулого січня. А ось у колег з Hyundai продажі становили лише 6 694 екземпляри, яких достатньо для завоювання третього рядка, але на 16% недостатньо для повторення результату минулого року. На четвертому місці закріпилися французи з Renault: приріст у 4% до торішніх 5 014 машин позначив обсяг у 5 208 реалізованих машин.
УАЗ взяв невеликий перепочинок: ульяновські позашляховики розійшлися по 1 735 покупцям, що на 10% менше, ніж показник минулого січня. Однак, судячи з успіхів кінця минулого року, резерви ще є, і незважаючи на не найуспішніші результати краш-тесту оновленого Patriot, у нього є своя лояльна аудиторія.
Datsun, незважаючи на скромні обсяги продажів, у січні 2017-го став на 10% популярнішим, ніж рік тому: 1 107 виданих клієнтам автомобілів проти 1 001. А ось Ravon поки що лише намагається повернути показники на рівень Daewoo: новий бренд реалізував 445 машин — для порівняння, у Daewoo в січні 2016-го цей показник становив 1 269 штук. Що ж, подивимося, як допоможуть узбекам нові Nexia , R2 і R4.
У китайській когорті — без змін. Лідирує тут Lifan, який показав зниження на 25% відносно АППГ — до 929 автомобілів. Переслідувачам з Chery до нього далеко: реалізовано лише 205 автомобілів, що на схожі 27% менше, ніж роком раніше. До того ж, ще не зовсім зрозуміло, як зіграє ставка на кросовери — на один з них, до речі, буквально вчора було оголошено офіційні ціни.
У Geely продажі не піднесли приємних сюрпризів: 120 авто проти 555 — це спад на 78%. А от Changan знайшов покупців для 93 автівок — і це приріст на 174% до минулорічних 34. Залишилося тільки з’ясувати, чи збережеться такий позитивний тренд протягом року.
Ну і коротко про інших представників автопрому Піднебесної: DongFeng реалізував 54 автомобілі (-41% відносно АППГ), FAW — 33 (-6%), Brilliance — 13 (-89%), а Haima — знову жодного. Бренд Zotye, що став дебютантом 2016 року, продав 28 автомобілів, а Great Wall, який не продавав нічого в 2016 році, з рейтингу, навпаки, остаточно зник.
Що ми придбали
Січень не став «гарячою порою» дебютів — фізичних прем’єр було лише дві. А ось попередні замовлення стартували на пристойну кількість моделей: наприклад, оновлений Highlander, нову «п’ятірку» BMW , Porsche 911 GTS і Skoda Octavia . Крім того, новий Pruis отримав левий цінник , який виявився передбачувано чималим.
Першою прем’єрою січня, цілком обіцяною, виявився SsangYong Tivoli. Кросовер буде представлений на нашому ринку в двох версіях — стандартній і подовженій, що носить ім’я XLV. За детальним описом комплектацій і цін можна звернутися до новини , а тут ми лише зазначимо, що «маленька» версія задовольнятиметься переднім приводом, а «більша» матиме його лише в топовій комплектації Elegance+ за 1 739 000 лів. Ціни на Tivoli стартують з 999 тисяч, а виконання XLV коштуватиме від 1 439 до горезвісних 1 739 тисяч. А ось мотор під капотом усіх без винятку кросоверів буде один: 1,6-літровий 128-сильний агрегат, що поєднується з шестиступінчастою «механікою» або «автоматом».
Ну а друга очікувана новинка січня — Volkswagen Tuguan другого покоління. Ми, зрозуміло, провели тест-драйв новинки , а виробник уже підбив первинні підсумки продажів січня . Тут же ми згадаємо, що Volkswagen виявився традиційно щедрим на мотори і виконання: для новинки доступні чотири бензинові агрегати і один дизель, передній і повний привід, «міське» і «позашляхове» виконання, механічна КПП і два «роботи» з подвійним зчепленням. Ціни на Tiguan лежать у межах від 1 459 000 до 2 139 000 лів.
Що ми втратили
Головною втратою січня можна вважати скорочення модельного ряду Audi. Німці, підрахувавши витрати на сертифікацію системи ЕРА-ГЛОНАСС, вирішили вивести з ринку найбільш нішеві моделі: хетчбек A1, кабріолети A3 і A5, седан A8, спорткари TT і R8. Мабуть, питання викликає тільки відмова від флагманського седана, тоді як інші моделі, очевидно, не були генераторами значного прибутку. Проте охочі придбати всі перераховані вище автомобілі можуть розраховувати тільки на залишки на складах дилерів.
