Gaznaauto Сайт про автомобили
Валттери Боттас, так сказать, прикрывает Льюиса Хэмилтона. Но Нико Росберг много раз показывал ему собственную силу. Насколько важную роль играет автомобиль в успехе водителя? А есть ли иные факторы?
Льюис Хэмилтон стал седьмым мировым чемпионом Формулы-1, больше только у Михаэля Шумахера. Что еще хуже, Хэмилтон также побил ряд рекордов Шуми. Однако это заставляет подумать: Сможет ли британец сравниться с точностью и практически безошибочностью немца, ставшего живой легендой? Что если они посадили в его машину кого-то другого?
Давайте признаем, что быстрый и надежный автомобиль делает многое. Но хорошая машина — это не само собой разумеющееся. Когда Михаэль Шумахер пришёл в Ferrari в 1996 году с мечтой пополнить ряды подобных знаменитых гонщиков, как Жиль Вильнев и Ники Лауда, его розовые очки быстро спали. Действительно, болид Ferrari того времени был не очень конкурентоспособным, как хочется 27-летнему Шуми.
Когда Шумахер приступил к собственной новой работе в Ferrari в 1996 году, его машина была уже не так конкурентоспособна, как когда он покинул команду десять лет спустя.
Поэтому ему понадобилось приложить руку к работе: он работал как с механиками, так и с инженерами, давая удивительно точные отзывы про то, что необходимо улучшить в машине, а что оставить лучше нетронутым. И здесь мы подходим к первой важной характеристике гонщика — он должен сообщать собственную команду про то, что не так с машиной, а не просто апеллировать, что она не едет или не держит в поворотах. А подобных немного. Оказалось, что Льюис Хэмилтон вполне может обладать этим качеством.
У него лучшие тормоза в Формуле-1 или Формуле-Е?
Формула 1 и Формула Е: два мира, две цели
Еще один бесспорно определяющий фактор — психика. Специалисты сходятся во мнении, что силы сегодня неимоверно равны — на стартовом поле полно способных и талантливых гонщиков, но разница между ними по завершению состоит в их головах. Смогут ли они справиться со стрессом? Сможет ли он не споткнуться в нервном первом повороте? Или когда "товарищ по команде" из конкурирующей команды на более свежих шинах начинает к нему клеиться? Даже в психологическом плане 35-летний британец выглядит необычайно собранным, если не самым собранным из всего стартового поля.
Еще одним значительным фактором считается скорость водителя. Даже ребенок в песочнице знает, что тот, кто стартует с поул-позишн, имеет серьезное преимущество с самого начала. Среди действительно быстрых гонщиков на одном круге сегодня, кроме Хэмилтона, можно назвать Риккьярдо, Леклерка или Ферстаппена, либо даже Джорджа Рассела — после того, как он вышел во вторую часть квалификации на собственной машине, хотя у него не было довольно мощной машины. Или Кими Райкконена, который способен показать гениальный результат, когда он хочет и мотивирован, но снова же, только когда он хочет, и это проблема.
Сможет ли Кими Райкконен еще записать на собственный счёт титул мирового чемпиона? И сколько пройдёт времени, перед тем как молодой Шумахер тоже вступит в ряды чемпионов?
Это подводит нас к следующему фактору — очередности. Вот в чем, допустим, разница между Простом и Сенной — Прост всегда подбирал безопасный путь и удерживал четвертое место, когда это было нужно, а Сенна, напротив, больше рисковал и проявлял больше хищничества. Однако иногда это давало противоположный эффект, к примеру, в Монако 1988 года, когда у него было 50 секунд преимущества над ближайшим соперником (Простом), т.е. 1,4 секунды на круг — в Монако!
Бывший начальник Ferrari: Сенна и Шумахер не ужились бы вместе
Айртон Сенна — история легенды гонок
Поэтому Рон Деннис сказал собственным гонщикам "охладить машины", так как деваться было некуда. Сенна, однако, увлекся идеальным симбиозом с машиной и на секунду потерял концентрацию на участке Портье. Героический бразилец вынужден был уйти, а потом пару часов не выходил из собственного дома на колесах.
Очередность — это, несомненно, качество, свойственное вышеупомянутому Шумахеру, так как он нечасто допускал ошибки, но если понадобится мог проехать даже 10 "квалификационных" кругов подряд. Однако этого не избежать за собой влечет претензии к расходу — как топлива, так и шин.
Хэмилтон выиграл собственный первый титул с McLaren в 2008 году. Потом был намного продолжительный перерыв, однако последние несколько лет он набирал их, как дорожка для занятий бегом. Фотография 2007 года
Практически никто может не только быть стабильно быстрым, но и гарантировать, что после десяти кругов от его шин не отлетают клочья резины. Риккиардо опять доказал собственные способности в данной дисциплине, как и Перес, но ему немного не хватает скорости. Валттери Боттас, с другой стороны, временами может быть феноменально быстрым, но расход шин все также считается для него проблемой, как и для Шарля Леклерка. Из молодых гонщиков Макс Ферстаппен пока что показывает собственный потенциал быстрой и экономной езды, и это одна из причин, почему он может стать чемпионом в перспективе — для конкурентоспособных команд такой гонщик просто очень интересен.
Поэтому давайте зададим несколько вопросов. Давайте начинаем с этого: Может ли другой гонщик стать мировым чемпионом на машине Хэмилтона? Действительно возможно, да. Макс Ферстаппен, к примеру, возможен, но ему еще необходим год опыта. Риккиардо, с его способностью быть одновременно быстрым и выгодным, также был бы возможен — но единственный знак вопроса — психологический. Смогло бы эго самоуверенного австралийца выдерживать весь этот успех? Не почивает ли он на лаврах?
Есть еще ветеран старой школы Кими Райкконен, однако это зависит от того, как он спал перед гонкой. И будет ли он вообще спать… Иным опытным гонщиком, способным выиграть чемпионат, может стать вернувшийся испанец Алонсо.
