Gaznaauto Сайт про автомобили
Обслуживание современных автомобилей уже не сводится к применению только рычага и отвертки. В действительности это настоящая наука. По мере того как автомобильные компании идут в ногу со временем, обслуживание становится все более автоматическим и цифровым. Звучит по современному, но практически никто представляет, что это означает как показала практика. Таким образом мы отправились в авторизованный гарантийный центр самой продаваемой марки автомобилей в нашей стране и испытали такое обслуживание буквально на своем опыте.
В течение одного дня у нас имелась возможность заглянуть под капот одного из крупных дилерских центров Skoda Auto на чешском рынке. В автоцентре Яна Шмуклера в Пльзене мы увидели, как автомобили принимаются в эксплуатацию с применением новейших технологий, а еще реальную работу на СТО.
Самой интересной частью всего дня, безусловно, имелась возможность попробовать поработать конкретно в мастерской. Для меня и, возможно, для многих присутствующих сотрудников это был абсолютно новый опыт. Мы надели собственные комбинезоны и отправились на встречу с ручным трудом. Если вы знаете меня, то понимаете, что это сложно.
Мы собираемся, и без помощи ничего не получится.
После короткой экскурсии по гаражу нас разделяют на две группы по четыре "механика". У двух групп одинаковое задание — перед нами частично разобранная Skoda Scala после поддельной мелкой лобовой аварии, а наша задача — собрать автомобиль. Нам предоставляют запасные части, инструменты которые понадобятся и руководство по эксплуатации, своего рода справочник для механиков. Я листаю инструкцию, а в голове у меня мысль: "Ничего страшного, если я могу сделать коробку из Икеи, то смогу и это". Но все не очень просто.
Чего вы можете ожидать от какой из них?
На чем можно сэкономить при обслуживании автомобиля (и на чем точно нельзя)
Хотя в каждой команде нас четверо, на сборку автомобиля уходит немножко побольше 2-ух часов интенсивной работы — приблизительно так же времени требуется профессиональному механику, чтобы выполнить ту же задачу. Некоторые детали понятны и буквально уходят самостоятельно собой, в остальных случаях нам приходится обращаться за советом к профессионалу, не обращая внимания на то, что мы можем обратиться к руководству по эксплуатации. Не имея опыта, легко зайти в тупик. Некоторые детали могут быть установлены в любом порядке, но в остальных случаях мы должны следовать точной процедуре. И если, к примеру, в определенный момент забывается проводка к датчикам парковки, приходится разбирать и возвращаться на шаг (или больше) назад.
Руководство по эксплуатации поможет в определенных вопросах, однако без опыта вы часто оказываетесь в тупике.
"Фары включены, дворники работают. "
Приблизительно через два часа обе команды закончили. Мы установили передние двери, капот, бампер, датчики парковки, радар, фары и колесные арки. Радиатор был специально оставлен на месте нашими инструкторами. Все было подключено как положено, прикручено, затянуто, проверено и испытано. Обязательное "фары включены, дворники работают, гудок гудит", и мы радостно снимаем грязные перчатки.
Хотя соседняя команда собрала автомобиль на пару минут быстрее, нашу команду похвалили за более точную работу — автомобиль был лучше очищен для окончательной проверки, а прибор для определения величины давления показал более точную подгонку деталей. В итоге все участники оказались в выигрыше.
Прием автомобиля напоминает что-нибудь из научной фантастики
Однако ремонт самого автомобиля — это только одна часть всей работы гаража. Это та часть, которая практически не поменялась в последнее время. Однако что сильно поменялось, так это процесс сдачи автомобиля в сервис. Сегодня технологии проникают в те отрасли, где мы этого не ожидали, поэтому новые технологии играют гораздо более важную роль в послепродажном обслуживании, чем на первый взгляд может казаться. С момента запуска Skoda Kodiaq в марте 2017 года все новые модели Skoda оборудуются расширенными возможностями подключения. Таким образом, автомобиль сам связывается с мастерской и если понадобится (поломка, частое обслуживание) оповещает не только автовладельца, но и заранее подобранную мастерскую, где могут приготовиться к обслуживанию и пригласить автовладельца к себе. Вам не кажется, что это похоже на научную фантастику? Нет-нет, это реальность 21 века.
Черный ящик в вашей машине? У тебя до сих пор нет?
Все начинается с точки продажи. Это занимает чуть больше времени, чем раньше, но обслуживание, которое вы получаете, стоит израсходованного времени. Продавец договорится с клиентом, подберет предпочтительный сервис, с которым будет общаться автомобиль, и все объяснит клиенту. Потом автовладелец может пользоваться всеми услугами, которые предлагает подключение. Кроме вышеупомянутого уведомления про необходимость обслуживания, существует, к примеру, аварийный вызов, поддержка оператора в аварийном случае (автомобиль сам при помощи датчиков определяет аварию и автоматически набирает номер оператора, который уже на экране перед собой видит степень повреждения, количество сработавших подушек безопасности и расположение автомобиля по GPS) или удаленный доступ к некоторым функциям автомобиля через мобильное приложение или web-интерфейс.
Как выяснить, что именно (возможно) вытекает из вашего автомобиля?
Разумеется, оборудование для подключения автомобилей варьируется все зависит от модели. Флагманские модели марки, Superb и Kodiaq, оборудуются средствами подключения в стандартной комплектации, тогда как для остальных моделей это зависит от подобранного уровня отделки. Есть встроенная SIM-карта с планом передачи данных, микрофон и динамик для связи с оператором, а еще аналог видеорегистрирующего прибора. По последним данным, в Чехии уже продано 50 000 автомобилей Skoda в такой комплектации.
Проверка соединения
Но вернемся к обслуживанию. Факты и цифры — это хорошо, но нет ничего лучше, чем попробовать все лично. Действительно ли автомобиль активно общается с подобраной мастерской, как его представляют нам в тепле переговорной комнаты? Мы хотим это увидеть. За границами выставочного зала мы убираем задний фонарь на одном из автомобилей. Когда мы его заводим, лампочка на панели приборов, естественно, воспламеняется. В данный момент автовладелец также может увидеть предупреждение в приложении Skoda Connect или в web-интерфейсе.
После входа в систему Skoda Connect автовладелец видит все сообщения об ошибках, которые указывает автомобиль. В случае с нами проблема с освещением
Мы возвращаемся в тепло офиса. До того времени, когда мы переходим от машины к компьютеру, автомобиль сообщает о неисправности в мастерскую. Во системе внутри возникает уведомление, и сотрудник сервисной службы сразу видит, что это за автомобиль, о каких проблемах он сообщает, включая, разумеется, имя владельца и его контактную информацию. Также имеется информация об уровне топлива в баке, запасе хода автомобиля, общем количестве километров, последнем обслуживании или количестве километров до следующего планового посещения сервиса. Хотя диагностика неисправностей в системе не очень подробна, чтобы гарантийный центр мог, к примеру, заранее заказать запасные части, он, как минимум, может получить представление о том, насколько серьезна неисправность и сколько времени нужно будет на ее удаление.
Возможность подключения выгодна всем
У сервисного специалиста есть 24 рабочих часа (3 рабочих дня), чтобы обработать отчет с автомобиля. По словам представителей Skoda, в текущем году в авторизованные гарантийные центры поступило 3 500 подобных автоматизированных отчетов, в сравнении с приблизительно 2 500 в минувшем году. Разумеется, ожидается, что в перспективе это число будет продолжать расти одновременно с продажами новых автомобилей.
Взгляд на систему внутреннего обслуживания. Здесь специалист по техобслуживанию узнает все, что ему необходимо знать об автомобиле, после этого может позвонить хозяину и предложить записаться на ремонт.
К этому всему к положительным качествам, которые получает заказчик от автоматической отправки данных в мастерскую, мастерская также выигрывает от этой функциональности. Большинство клиентов игнорируют световой сигнал на панели приборов на протяжении нескольких недель, а потом везут повреждённый автомобиль в мастерскую, говоря, что свет загорелся в тот же день. Этому успешно препятствует система связи автомобиля с мастерской, и для непослушных клиентов не будет места для оправданий.
За 1 день у нас была вероятность увидеть многое из того, что происходит за кулисами обслуживания автомобилей. Это гораздо более процесс не из легких, чем может показаться со стороны. По словам Яна Шмуклера, владельца салона в Пльзене, сервис занят на неделю-две вперед, поэтому грамотный выбор времени и координация работы механиков — важное требование. Собственно в этом и помогает проактивный соединительный сервис, благодаря ему мастерская узнает о неисправности автомобиля еще до того, как заказчик появится в дверях.
