Gaznaauto Сайт про автомобили
Настало прекрасное время для приобретения недорогого маленького кабриолета. Объявления уже полны доступных вещей, на которые их сегодняшние хозяева не могут рассчитывать на лето — но вы можете. Вы будете удивлены, это довольно красочный мир, таким образом мы собрали для вас подборку недорогих мелочей для автомобиля топлесс.
Кто не хотел бы испытать красоту и свободу вождения в автомобиле без верха? С другой стороны, мы признаем, что это немного не дешевое удовольствие, поэтому для большинства стоит просто взять его напрокат. Однако если у вас существует несколько лишних копеек, посмотрите внимательно на следующую подборку недорогих бывших в употреблении кабриолетов, по большей части карманных. Возможно, один из них покажется вам настолько интересным, что вы перейдете на сайт Sauto.cz и порадуете себя.
Suzuki Swift Cabriolet — летняя разовая модель
Ford Fiesta 1.6 D Bieber Cabrio — Уникальный без крыши
Ниссан Micra C+C
Четырехместная Micra K12 в купе-кабрио появилась в 2005 году на основе концепта, представленного в 2002 году. Европейские предложения включали бензиновые 14-тактные, 16-тактные и дизельные 15-тактные двигатели. Хотя сам дизайн — дело рук английской дизайн-студии Ниссан, автомобиль попал в немилость в октябре 2013 года, когда он получил звание одного из 13 худших автомобилей за последние 20 лет от британского Top Gear. Цена Micra C+C может составлять от 30 до 150 тысяч фунтов.
Японско-британская Micra C+C не пользуется огромным успехом
Peugeot 206 CC
Официальная премьера модели прошла в сентябре 2000 года на Парижском автомобильном салоне. Ряд моделей включал бензиновые и двигатели работающие на дизельном топливе, механические и автоматизированные коробки передач, а еще разные издания, например Roland Garros. Производство рассматриваемого кабриолета продолжалось до 2008 года, когда он был заменен моделью 207 CC. За обломок 206 CC можно заплатить около 10 тысяч крон, очень красивые экземпляры стоят до 140 тысяч крон.
Peugeot 206 CC — один из наиболее дешевых кабриолетов, однако качество изготовления и дизайн соответствуют ему.
Renault Wind
В 2004 году — дикая идея, спустя пару лет — реальность. Купе-родстер от Renault занимает место по размерам между Twingo и Clio. Двухместная крошка предназначалась для каждодневного применения, чему способствовали двигатели на бензине, настроенные на 101 и 133 л.с. Вы заплатите от 80 000 крон за самые старые модели приблизительно 10-летней давности, а очень новые модели высшего класса стоить будут около 220 000 крон.
Renault Wind — очень непрактичный, но, для собственного возраста, относительно сегодняшний автомобиль.
Mitsubishi Colt CZC
Дизайн версии без верха — дело рук знаменитого итальянского ателье Pininfarina, но около 65% деталей, использованных для кабриолета, взяты от трех- и пятидверных Colts. Базовым силовым агрегатом для данной модели с открытым верхом считается 109-сильный бензиновый 15-тактный двигатель, но появилась и более интересная версия с турбонаддувом, настроенная на 150 л.с. Цены начинаются приблизительно от 40 тысяч крон и заканчиваются на отметке 130 тысяч крон.
Mitsubishi Colt CZC привлекает по большей части двигателем 1.5 Turbo мощностью 150 л.с.
Citroen C3 Pluriel
Если бы вы захотели полностью раздеть этот Citroen C3, вам понадобилось бы демонтировать его крышу и стойки, которые негде было хранить. Так что если вы попали под дождь в поездке, то вам не посчастливилось…
Citroen C3 Pluriel в данной версии выглядит как немного открытый верх
Pluriel появился в 2003 году и предлагал как бензиновые, так и двигатели работающие на дизельном топливе, но некоторые версии получили систему "стоп-старт", от которой многие отказались. Как и Micra C+C, автомобиль победил в 2013 году в антирейтинге худших автомобилей за последние 20 лет (Top Gear). Очень доступные аппараты стоят менее 20 000 крон, очень дорогие — 100 000 крон и более.
Но исключительно после снятия крыши и стоек он станет полноценным кабриолетом
Smart Roadster Coupe
Идея продавать маленькие спортивные купе без крыши либо даже родстеры показалась хороший, поэтому эти легкие модели были запущены в 2003 году. Что касается силовых агрегатов, то в стандартной комплектации можно ожидать трехцилиндровые двигатели на бензине с наддувом (установленные сзади) мощностью 61 или 82 лошадиные силы. Для знатоков существовал вариант Brabus, настроенный на 101 лошадиную силу. Заинтересованы? Достаньте из собственного кошелька от 80 до 400 тысяч крон. Коллекционные лимитированные издания могут стоить около 700 000.
Smarts без крыши — немного очень дорогие, но не менее интересные родстеры.
Fiat 500C
Если мужчина ездит на Fiat 500C, он никогда не будет смотреться в нем так хорошо, как ему хочется. Тем более если он везет коллегу/друга на пассажирском сиденье. Как нибудь, первое поколение реинкарнированного преемника легендарного итальянского ребенка может быть оборудовано как бензиновым, так и двигателем на дизеле, но понемногу улучшенная модель производится и реализуется и сейчас, поэтому цены на нее начинаются приблизительно от 90 тысяч, тогда как самые продвинутые электромобили (2020 года выпуска) стоят легко около миллиона.
Fiat 500C — стильный маленький автомобиль, но больше для женщин
Volkswagen New Beetle Cabriolet
И опять перед нами стильный и красивый автомобиль, который лучше подходит для женщин-водителей, чем для мужчин. А поскольку это Volkswagen, варианты силовых агрегатов и персонализации в свое время были очень разными, поэтому в первом поколении автомобиль можно было приобрести, скажем, с двухлитровым бензиновым MPI мощностью 116 л.с. или с четырехцилиндровым 1.9 TDI мощностью 101 л.с. За более старый б/у автомобиль 2003 года вы заплатите около 50 тысяч крон, самые молодые кабриолеты (приблизительно до четырех лет) стоят около 600 тысяч крон.
Кроме того, "Жук" без крыши лучше подходит женщинам.
MINI Кабриолет/Кабрио
Один из очень восхитительных автомобилей минувших лет пережил возрождение под крылом BMW, и производитель не забыл о позорном варианте. Действительно большая гамма двигателей предоставляет право выбора между бензиновыми и дизельными агрегатами различного уровня мощности, не забыты и очень резвые малыши из John Cooper Works. Автомобиль реализуется и сейчас, так что он немного подрос, поэтому если вы подбираете очень бюджетный вариант первого поколения, готовьтесь выложить 80 тысяч или больше. Ищите кабриолеты MINI высшего класса текущего производства с ценником около 1,2 миллиона крон.
Стеснительный MINI — один из очень стильных доступных кабриолетов
Daihatsu Copen
Хотим представить более тонкий эквивалент Fiat Multipla без крыши. Здесь, в странах Европы, можно приобрести очень живой маленький автомобиль с бензиновым тринадцатым двигателем мощностью 68 или 87 л.с. Это большая или меньшая редкость, так как предложение действительно убогое, но, возможно, собственно поэтому автомобиль держит собственную цену. Недорогие стоят от 50 до 80 тысяч, а очень дорогие — более 250 тысяч крон.
Daihatsu Copen — особенный автомобиль
Форд СтритКа
Мы знаем все традиционный Ford Ka, в конце концов, это один из наиболее дешевых бывших в употреблении автомобилей на рынке, где можно выбрать сильно заржавевшие руины по хорошей цене. Однако версия без крыши, именуемая StreetKa, — это полностью иная история. Его дизайн — дело рук Ford и Pininfarina, а под капотом автомобиля работает 95-сильный восьмиклапанный бензиновый шестнадцатицилиндровый двигатель.
Ford StreetKa с брезентовой крышей — один из наиболее доступных кабриолетов
Крайне редко можно встретить экземпляры с дополнительной жёсткой крышей (В то время стоила около 75 тысяч крон). Сегодня вы можете приобрести StreetKas с необходимыми инвестициями за 20 тысяч, но топовые характеристики стоят более 130 тысяч крон.
Ford StreetKa с жёсткой крышей — решение для круглогодичной эксплуатации
Audi TT Roadster
История небольшого Audi TT возникла с кузова купе, но менее чем спустя год появилась версия без крыши. С самого начала (конец 1999/2000 гг.) все модели TT должны были проходить техобслуживание из-за кризисной нестабильности при прохождении поворотов на больших скоростях, и практически сразу же после этого проводились легкие модернизации, включая, к примеру, установку заднего спойлера или перестановку шасси. Первое поколение также отличалось шестицилиндровым двигателем или полным приводом. Чтобы приобрести старый б/у автомобиль, готовьтесь выложить не менее 80 тысяч, или 2,3 миллиона крон за последние модели RS.
Audi TT Roadster — интересный небольшой автомобиль, который тоже будет предлагаться с полным приводом
Suzuki X-90
Эта милая небольшая штучка появилась в виде концепта еще в 1993 году, а через 2 года поступила в промышленное производство на японском рынке (а в 1996 году — на других мировых рынках). Кабриолет-внедорожник предлагался с 97-сильным бензиновым шестнадцатиступенчатым двигателем, механической или автоматической коробкой скоростей, полным приводом и понижайкой. Однако автомобиль не выделялся длительной жизнью, сойдя с конвейера после 26 месяцев производства. Сегодня это на самом деле более редкие автомобили, которые в состоянии проржавевшего металлолома имеют цену от 50 тысяч крон, а здоровые топовые модели стоят около 130 тысяч крон.
Suzuki X-90 — одна из редких моделей. Вероятнее всего, он будет расти в цене
Мягкий верх Toyota RAV4
В собственном первом поколении квадрицикл Toyota RAV4 также продавался в версии с мягким верхом, но открытым небом над головой могли наслаждаться по большей части пассажиры, сидящие сзади. Кроме двухлитрового бензинового четырехцилиндрового двигателя, можно было восхищаться механической или автоматической коробкой скоростей и наслаждаться понемногу внедряемыми несущественного обновлениями. Снова же, мы говорим о редких и тяжелодоступных экземплярах. Мы не нашли их в продаже, а если и нашли, то они стоили около 100 тысяч.
В уникальном автомобиле Toyota RAV4 Soft Top собственно пассажиры, сидящие сзади, будут наслаждаться небом над головой.
Поэтому маленькие подержанные кабриолеты — это (по большей части) доступный способ ощутить свободу и радость от вождения под открытым небом. Однако многие модели считаются скорее инвестицией, что обычно отражается на их стоимости. Во всяком случае, зима — одно из лучших времен для приобретения обыкновенных открытых автомобилей, поскольку закупочные цены более или менее могут достигать дна.
