Десять вещей, которые определяют «дакар» этого года.

Мы подобрали 10 самых ярких моментов "Дакара" этого года, некоторые из которых вас развлекут, а иные заставят подумать. 44-й выпуск имел много любопытных моментов, которые вы видели, однако некоторые могли остаться спрятанными от вас. Давайте вспомним о них! И, если хотите, не бойтесь добавить что-то еще в споры ниже.

Дакар 2022 уже позади. В текущем году, третий по счёту в Саудовской Аравии, соревнования вновь были омрачены пандемией коронавируса, но маршрут менялся в течение года по полностью не таким как раньше причинам. Это была еще одна быстрая гонка, в которой впервые появились гибридные спецучастки Audi, новые автомобили T1+, и вообще было много интересного…

Появление электромобильности не очень электрифицировано, как это преподносит Audi

Возможно, Audi и не выиграла ралли "Дакар" в текущем году, но, безусловно, она показала всем, что считается явным чемпионом на предстоящие соревнования. В конце концов, вы можете прочесть больше в статье Электрический Audi — лучший гоночный автомобиль, который я когда-либо водил. Но электрический Audi? Не очень. Генератор — двухлитровый от DTM. Хорошее решение, которое применяется в локомотивах уже больше пятидесяти лет, не имеет ничего общего с чистотой электромобилей.

Конкретно такой водородный грузовой автомобиль будущего очень часто можно посмотреть на "Дакаре" в текущем году…

Но гоночный грузовой автомобиль Gaussin H2 Racing Truck должен быть полностью чистым. Организаторы действительно пытались показать привлекательные фотографии, и гоночный грузовой автомобиль с чешскими (!) номерами действительно отправился на гонку, но правда в ином…

Gaussin H2 очень много времени располагался на прицепе за дизельным трактором и объезжал бивуаки по такой же дороге, что и сопровождающие автомобили. Мы много раз видели, как его укладывали за пару километров до бивуака, до которого он добирался пешком.

Porsche представляет электрическое будущее автоспорта

У электромобилей есть одна серьезная проблема

Все таки, нет никаких сомнений в том, что это интересная технология. Он приводится в движение двумя электрическими двигателями мощностью 300 кВт каждый, размещенными на одной оси. Они питаются от топливного элемента мощностью 380 кВт, а поскольку одного этого недостаточно, грузовой автомобиль также оборудован батареей емкостью 82 кВт-ч. Грузовой автомобиль перевозит 80 кг водорода, которого, как утверждается, достаточно для пробега в 250 км в гоночном темпе. Поэтому его расход составляет 32 кг/100 км, а Для полной заправки баков требуется 20 минут.

Но где вы собираетесь брать водород для соревнований? Будут ли его транспортировать дизельные автомобили?

Сет Кинтеро устанавливает новый рекорд "Дакара": 11 побед на этапах

В минувшем году молодая лошадка Red Bull, американец Сет Кинтеро, ослепил нас собственным стартом в легких прототипах. Новичок и очень молодой гонщик на "Дакаре" в минувшем году набирался опыта, а в текущем году он был полон решимости одержать победу. Хотя из данного ничего не вышло из-за проблем на втором шаге, это открыло для него еще одну интересную возможность…

Возможно, Кинтеро не получилось одержать победу собственной мечты, однако он установил рекорд, который будет чертовски сложно побить

"Получить более десяти побед на этапах сначала казалось слишком смелым, не только для меня, и если бы я поехал за общим результатом, то не имел возможности бы и думать об этом, так как риск очень и очень большой", — сказал Кинтеро на финише "Дакара". "Но потом я выиграл один, два и три момента и подумал, что могу попробовать". И это сработало! Одиннадцать побед на этапах — это не только невозможный подвиг, но и побитие рекорда тридцатилетней давности! Еще более поражает то, что он сделал это в столь молодом возрасте и в категории, которая расположена в зачаточном состоянии. Настоящее свидетельство мастерства водителя, второго водителя и команды.

Убивают ли высокие средние скорости всю гонку?

Помните ли вы первый выпуск ралли "Дакар" в Саудовской Аравии? Многие участники жаловались на то, что соревнования были слишком быстрыми и что на повторяющихся этапах средняя скорость достигала и часто превышала 100 километров в час. Дэвид Кастера, директор конкурса, В то время оправдывал это тем, что на организацию конкурса было очень мало времени. Однако после сложного прошлогоднего выпуска, в текущем году этапы опять оказались сложными, причем на протяжении нескольких десятков километров они проходили на полном ходу.

В самом быстром из них лидирующий экипаж на автомобилях показал 118 километров в час, а на мотоциклах даже 119 километров в час. Представьте, что вы смотрите через поле на горизонт и наводите его на полный газ. Ты только что заболел? А если взять во внимание, что в 12 часов дня в пустыне или на равнине практически нет теней, то легко пропустить неровность рельефа, выбоину либо даже целый большой прыжок.