Gaznaauto Сайт про автомобили
Хотите ли вы обеспечить собственному автомобилю хорошее обслуживание или узнать все очень важное о приобретаемом подержанном автомобиле, вы не обойдетесь без профессиональной диагностики. Данная работа не бесплатна, но хороший диагност может сэкономить вам десятки либо даже сотни тысяч в долговременной перспективе.
Точнее говоря, под диагностикой обычно понимается любое определение фактического состояния при помощи разных средств, но в контексте автомобилей данный термин как правило применяется для тех сервисных задач, когда автомобиль, как принято говорить, подключен к компьютеру. Точнее, он подключается к блокам управления автомобиля, связывается с ними через специализированную диагностическую систему, выясняет, в каком состоянии они находятся, и считывает с них основные данные. В таком случае идет речь о последовательной диагностике.
Я уверен, что все, кто профессионально занимается диагностикой, сейчас бьют по столу. Они диагностируют автомобили и ищут неисправности другими способами, не только при помощи программы в компьютере, который подключается к специальному диагностическому разъему в автомобиле, но и "по старинке", применяя традиционный осциллограф, меряющий временной ход сигнала напряжения, мультиметры, стробоскопы и остальные приборы. Это называют параллельной диагностикой и меряет подобные вещи, как состав отработанных газов. Однако в данное время мы сконцентрируемся на серийной диагностике.
На что обратить собственное внимание и какая цена
Гарантийный гид.
В действительности, автомобильная электроника должна диагностироваться с момента начала ее применения в автомобиле. Бум на блоки управления пришелся на 1980-е годы, когда нужно было приступить к выполнению первых стандартов по выбросам опасных веществ. Поэтому автомобили больше не могут обходиться без зондов и датчиков. В то время отдельные производители применяли собственные стандарты и протоколы диагностики. Вскоре, однако, на автомобильные сервисы было оказано давление с целью унификации стандартов, поскольку автомобильные сервисы, работающие с несколькими марками, должны были иметь специализированную проверку для каждой марки.
Унификация стандартов стала причиной упрощению
С конца 1990-х годов выходы блоков управления стали стандартизироваться. Под аббревиатурой OBD (что расшифровывается как On Board Diagnostics) был создан набор стандартов ISO 9142, ISO 14230, SAE J1979 и SAE J1850. Не обращая внимания на то, что выходы блоков управления стали стандартизированными, производители машин все также придерживаются своих разработок диагностических разъемов, поэтому для самых разнообразных марок обычно нужно иметь специализированный разъем и адаптер.
Хотя можно найти универсальные диагностические приборы, которыми может научиться пользоваться и любитель, в больших гаражах, естественно, применяются заводские системы. "Необычная" диагностика имеет гораздо более правильные данные благодаря "заводским" данным и может выявить неисправности и аномалии, которых не хватает даже самым прекрасным мультибрендовым приборам. Однако в чужих руках они теряют собственные положительные качества", — объясняет Карел Стары, руководитель сервисной службы Skoda Auto Czech Republic.
Фабричная диагностика считается довольно эффективной, и в брендовом гарантийном центре вы не повстречаете никакой другой. В небрендированных мастерских как правило применяются универсальные инструменты, но все таки что-то лучше, чем ничего. Даже при их помощи можно считывать много важной информации с автомобилей
Это маленькое отступление в историю, но вас, возможно, по большей части интересует, чем полезна эта диагностика и для чего она необходима вашему автомобилю. Хотя в определенном смысле автомобиль по большей части нуждается в топливе и масле, собственно с помощью диагностики можно выяснить, как работают фактически все системы автомобиля с электронным управлением. Другими словами фактически все.
Диагностика как медицинская документация
Когда вы привозите собственный автомобиль в мастерскую для постоянного осмотра, подключение диагностики — одно из первых действий, которое вы делаете. Механик соединяется с автомобилем и сразу же узнает о нем все. Это приблизительно то же самое, как если бы автомобиль показал ему собственный "ID" и медицинскую карту. А поскольку главный блок управления автомобиля взаимодействует со всеми электронными блоками автомобиля, понемногу пробираясь в глубины диагностического меню, можно извлечь отдельные данные в абсолютной детализации. "Многие сервисные задачи уже не сводятся исключительно к механике, но и к общей автомобильной диагностике и блоков управления отдельных элементов, или к базовой настройке или воспроизведению программного обеспечения на основе постоянного развития и совершенствования элементов. Это создаст проблемы для неавторизованных ремонтников", — предупреждает Старый.
Наверное, кроме замены шин, диагностика — это первое, что всегда делает техник. Когда мы берем автомобили в гаражи в рамках наших тестов бывших в употреблении автомобилей, мы всегда узнаем о них интересные вещи
Автомобиль сохраняет в собственной памяти разные неисправности, с которыми он сталкивается во время эксплуатации. Будь то разряженный аккумулятор или осечка в двигателе, все это можно сразу же считать и приступить к устранению неисправности. Может показаться исправный автомобиль может нести в себе очень много ошибок, которые может показаться могут быть неочевидны. Некоторые из них банальны и не ставят под опасность двигатель или безопасность, тогда как другие уже могут оказать влияние на работу автомобиля.
Очень часто эти неисправности собираются в автомобилях, которые не обращаются в профессиональные мастерские, а хозяева проводят плановое техобслуживание своими руками или в мастерской, не использующей проверку. Когда автомобиль потом отправляется в гараж с диагностикой, часто всплывают ошибки, которым на протяжении нескольких лет. "Диагностика сама по себе помогает профессионалу по техобслуживанию определить потенциальную неисправность, однако она не может заменить его опыт и навыки. Поэтому брендовая диагностика Skoda Genuine Diagnostics дополняется функцией Guided Troubleshooting, которая помогает точно определить неисправность и убрать ее. Взаимосвязь между необычной диагностикой и руководством по эксплуатации ELSA Pro означает, что у техника под рукой есть вся нужная информацию, и он может сразу начинать ремонт", — добавляет Стары.
Это пример из одного из наших тестов бывших в употреблении автомобилей. Старый и очень доступный подержанный BMW 5 серии E60 откровенно не видел обслуживания и диагностики на протяжении длительного времени. В памяти неисправностей отображаются старые и не удалённые неисправности, которые были удалены при постоянном обслуживании. К большому сожалению, потом невозможно перейти к профилактическому решению появляющихся проблем, которые сначала не появляются иначе, чем на диагностике, как минимум, не заметно. Хозяин такого автомобиля обычно начинает разрешать проблемы, когда уже очень поздно и что-то точно испорчено.
Автомобили также обновляются при помощи диагностики. Впрочем на данный момент, как и в случае с офисной и домашней электроникой, эти обновления начинают производиться и в автомобилях путем подключения через интернет, и для этого не обязательно ехать в мастерскую. Однако в старых автомобилях данные функции обычно недоступны, и, к примеру, корректировка управляющего программного обеспечения или обновление программных функций производится при помощи диагностики. Во многих случаях это модификации во время эксплуатации, однако некоторые модификации не бесплатны, к примеру, обновление картографии или расширение некоторых функций комфорта и безопасности.
Не нужно покупать б/у автомобиль без диагностики
Диагностика может быть максимально полезной во время покупки б/у автомобиля. Вы все равно ничего не узнаете о настоящем состоянии автомобиля, если будете ходить по стоянке бывших в употреблении автомобилей с руками в кармашках. Полированный автомобиль с низким показанием одометра может иметь какую-то большую проблему с двигателем (струнные насосы, работающие вне собственных допусков, неполная восстановление сажевого фильтра, проблемы с зарядкой аккумулятора и т.д.), тогда как слегка побитый автомобиль с косметическими дефектами, потертым рулем и длительным пробегом может быть в полном порядке и не иметь никаких неисправностей.
Не так давно мы провели тест-драйв подержанного Auris Hybrid и прошли традиционную проверку. Разумеется, недостатка в диагностировании не было. Автомобиль не выявил какого-нибудь длинного списка проблем, однако это только хорошая новость для покупателей такого б/у автомобиля. Подобная проверка — это точно не пустая трата денег.
Только память о неисправностях может быть хорошим подсказчиком того, ухаживали ли за автомобилем. Годовалые неисправности указывают на то, что автомобиль не видел и не помнит мастерской марки. Либо же показанная неисправность была дорогой в ремонте, и хозяин не хотел с ней разбираться. Очень часто неисправности затрагивают разных приборов комфорта и бесполезных предметов, к примеру, CD-чейнджера. Но когда автомобиль находит неисправности в двигателе или системах безопасности, это, в основном, становится худшей визиткой.
Опытный механик, умеющий работать с диагностикой, может найти несколько действительно весьма полезных показаний, которые расскажут вам все об автомобиле. К примеру, можно узнать частоту регенераций сажевого фильтра, давление наддува турбины (оно измеряется при движении или на стенде для контроля цилиндров), работу топливных форсунок и величину их корректировки, а еще работу автоматической коробки передач и остальных систем.
Самообслуживание: Что вам необходимо и как подобрать самый лучший автомобиль?
Перед служебным отпуском: о чем не забыть?
Пресловутая глазурь на торте — это информация о сервисных осмотрах, сбросах сервисных интервалов и память моточасов отдельных систем, из которой делаем вывод, к примеру, о том, ездил ли автомобиль на предписанные осмотры и не свернулся ли он. Если показания одометра можно изменить очень легко, то память времени работы разных регулярно действующих систем кардинально изменить нельзя. И вот тогда, к примеру, считать можно из памяти топливного насоса, что автомобиль с пробегом менее 100 000 км на одометре будет иметь среднюю скорость, скажем, всего 12 километров в час. Это, разумеется, чушь, поскольку обыкновенные автомобили развивают среднюю скорость около 50 километров в час.
Сегодня нельзя приобрести действительно хороший б/у автомобиль без профессиональной помощи и диагностики. Разумеется, есть модели и моторы, где риск меньше, но не нужно приобретать современные автомобили с непростыми электронными системами выхлопа, которые зависят друг от друга, без такой углубленной проверки. Даже брендовые гаражи не берут непомерных цен за полный осмотр автомобиля, и обычно вы можете уложиться в несколько тысяч крон. Так что если вы приобретаете автомобиль, скажем, за 300 000 крон или больше, то инвестиция в технический осмотр точно есть смысл. Более того, если автомобиль достойный и его необходимо приобрести, сервис даст вам довольно правильный расчет требуемого ремонта и инвестиций.
Вы не можете даже заменить аккумулятор без диагностики
Однако станции техобслуживания не обходятся без брендовой диагностики даже для некоторых достаточно популярных сервисных задач. Даже скромная замена аккумулятора в определенных автомобилях требует работы с диагностикой, где новый аккумулятор должен быть оформлен в автомобиле. Автомобили как иначе говорят интеллектуальной зарядкой батареи, а это фактически все автомобили на данный момент, требуют конкретного времени, чтобы научиться работать с новой батареей, и существуют довольно суровые процедуры, как правильно это делать. Для определенных моделей полная регистрация новой батареи занимает пару часов.
К большому сожалению, сегодня без диагностики уже невозможно выполнить даже некоторые абсолютно тривиальные сервисные задачи, которые даже среднестатистический опытный автолюбитель мог бы выполнить дома. Как пример можно привести замену батарей, а еще плановое обслуживание автоматизированных коробок передач
Однако диагностика тоже применяется для сброса адаптаций автоматизированных коробок передач, и коробки передач с двумя сцеплениями плюс к этому нужно "прогнать" через программу диагностики, чтобы установить допуски новых деталей, иначе сцепления вскоре опять поломаются. Новые струнные насосы, к примеру, тоже должны быть отмечены. Ну, даже в том случае, если вы с энтузиазмом сможете самостоятельно заменить упомянутые детали, без брендовой диагностики все равно вряд ли можно обойтись.
Сложно убедить человека, который имеет машину только для того, чтобы ездить и самостоятельно проводить плановое обслуживание, в необходимости каждый год проходить ТО и "определять" свой автомобиль. Однако если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал надежно в течение долгого времени, не будет у вас другого выбора, кроме как проводить такую "проверку здоровья" ежегодно в рамках планового обслуживания.
Точно также, если вы приобретаете б/у автомобиль и не желаете приобрести пресловутого зайца в мешке, который несет с собой какую-то серьезную либо даже просто досадную и непростую для решения проблему, воспользуйтесь услугами профессионального гаража или специалиста по определенной марке.
