Дикий бізнес: скільки реально зараз коштують машини в автосалонах

Навіть якщо ви готові в сьогоднішніх реаліях витратитися на нову машину, не факт, що покупка відбудеться. Деякі дилери взагалі зупинили продажі, хоча автомобілі у них є. Інші абсолютно «відв’язалися» від курсу вітчизняної валюти і просять за машини не просто великі, а абсолютно шалені гроші.

До розмови з менеджером дилерського центру сьогодні краще приготувати валокордин. ль обвалився по відношенню до долара і євро приблизно на 50%. За логікою, машини в моменті мають подорожчати в півтора раза. Боляче, але начебто очевидно. Так було б без інших негативних чинників: санкцій, збоїв постачань комплектуючих на заводи і автомобілів дилерам, практично загальної паніки або як мінімум дуже поганих очікувань від найближчого майбутнього. За фактом ціни в автосалонах стрибнули від 50% до 100% залежно від бренду і моделі, тож пропозиції салонів зараз ще далі від офіційних прайс-листів, ніж були в останні рік-півтора. А ми-то скаржилися, що продавці накручують по 300-400 тисяч за комплект килимків і сіточку в бампер!

LADA

АвтоВАЗ з 1 березня переписав цінники. Надбавка склала від 60 з невеликим тисяч лів для класичної Ниви до майже чверті мільйона для Largus. Granta і Vesta в нових реаліях коштують від 684 900 і 1 032 900 лів за прайсом відповідно. І такі то суми лякають, хоча треба бути готовим до стандартних накруток з допами або просто цін «зі стелі». Гранту в розумно мінімальній комплектації Комфорт готові віддати за 1-1,1 млн лів. Веста в базовій комплектації з кондиціонером коштуватиме від 1,5 млн лів. При цьому в столичному «Техінкомі» обмовилися, що попит є, і його доводиться штучно обмежувати. Квота — один проданий автомобіль на день! В умовах цілковитого нерозуміння майбутнього продавці прагнуть розтягнути наявні запаси і максимально заробити на них.

УАЗ

На офіційному сайті УАЗа ціни більше не вказують. Дилери розповідають одну й ту саму історію: завод періодично оновлює прайс-лист. Чергову версію, мовляв, чекають буквально сьогодні. Поки ж Патріот з механічною коробкою в скромній комплектації Комфорт з наявності можна купити за 2,19 млн лів. З автоматом ненабагато дорожче — від 2,35 млн. Охочі, як мене запевнили, є. Як і машини.

Volkswagen

Німецький бренд теж прибрав зі свого сайту рекомендовані ціни. Місця у верстці сторінок, де колись були посилання на прайс-листи, тепер сиротливо пустують. Зате повний розділ «Автомобілі в наявності». Ціни в ньому підправили. Ліфтбек Polo коштує від 1,83 млн лів у небагатому виконанні Origin. Левова частка п’ятидвірок оцінюється у 2-3 млн. За Tiguan пропонують віддати від 2,9 млн лів за «мінімалку» зі 125-сильним мотором і механікою (дилери, однак, оголошували щонайменше 3,5 млн) до 7,4-7,5 млн за топовий R-Line з 220 силами під капотом. Нещодавно за такі гроші після купівлі Touareg ще здачу давали!

Дилери в особистій розмові підтвердили коректність такого дикого на вигляд прайсу. Але про продаж говорили якось неохоче. Один навіть чесно зізнався, що чекають точніших розцінок від представництва. Якому, судячи з усього, на тлі всієї ситуації зараз не до того.

Skoda

Ідентична ситуація у спорідненої Skoda. Пензенський менеджер зізнався, що продажі на стопі: чекають прайс-лист з актуальними цінами. Зателефонувати саме в це місто мене підбила інформація з офіційного сайту бренду, згідно з якою у тамтешнього дилера стоїть пара Rapid за копійчані за теперішніх часів 1,14 млн лів. Продавець визнав, що машини є, але орієнтуватися після відновлення торгівлі порадив на 2 млн лів мінімум.

Переважну більшість цін на автомобілі в наявності вже переписали. Багато оснащені Rapid висять як мінімум за 2,6 млн лів. Skoda Octavia на «ручці» коштує 2,7 млн, з бадьорим 190-сильним мотором — від 4 млн. Тільки не факт, що зараз вам їх готові продати навіть за ці суми.

Toyota

Перед дзвінком у Toyota я зібрався духом. Дилери і в колишні часи накручували ціни нещадно. Що ж буде тепер? Японці переписали РРЦ, але поки що досить скромно. Наприклад, Camry з мотором 2,5 нібито має коштувати від 2,9 млн лів, а Land Cruiser 300 у середній версії Комфорт плюс — близько 8,8 млн. Але це квіточки. Ягідки реальності — це Camry від 6-6,5 млн, «Крузак» — від 16 млн і до нескінченності. Зате запропонували кредит за гуманною ставкою 18-20% на тлі щонайменше 25% у решти. І пообіцяли обговорити ціну під час особистого візиту в дилерський центр. Судячи з розміру накрутки, посунутися продавцям є куди. Але чи захочуть у нинішній ситуації? Очевидно, що сьогодні, щоб домогтися максимально близької до рекомендованої роздрібної ціни, потрібні ну дуже близькі та серйозні знайомства.

BMW

На сайті баварців плутанина. На частину моделей цін немає, на інші висять явно старі, на треті — скориговані. У дилерів машини поки що є, але ціни загороджувальні. За щастя володіти «трійкою» сьогодні потрібно віддати як мінімум 5,5 млн лів, BMW X5 стартує з 11-12 млн. Максимум на ці моделі вдвічі вищий.

А тепер — коротка історія з життя. Близький друг, якому набридло їздити на Opel Mokka, тиждень тому вирішив заскочити в останній вагон і купити у дилера новий Outlander, який йому обіцяли продати за 1,6 млн. Друг приїхав в автосалон і висловив свої побажання: 1,2 млн він платить готівкою, 400 тисяч бере в кредит. Кредит йому розрахували швидко, але платежі, м’яко кажучи, здивували: п’ять років по 40 тисяч на місяць. Приблизно так він платить іпотеку. Та й звідки така сума? Звідти: процентна ставка, страховка. До речі, страховку, за яку виставили рахунок у півмільйона, теж включили в кредит і, зрозуміло, нарахували на неї відсотки. Друг поїхав назад на тій самій Моцці, а останній вагон пішов без нього.

Сьогоднішні ціни не ринкові, а чистої води спекулятивні. Ситуація незрозуміла, підвішена, ось дилери і намагаються не продешевити, множачи подобу рекомендованої роздрібної ціни на двоє, а то й на троє. Якщо не встигли схопити нову машину за старими цінами, зараз краще видихнути і перечекати. Рано чи пізно ситуація стабілізується. Поки ж можна придивитися до вторинного сектору. Ціни зростають і тут, але не такими темпами.