Длинный нос голландского автомобиля mercedes теперь самый аэродинамичный в мире.

Хорошая аэродинамика приносит автомобилю практически все преимущества — лучшее ускорение, максимальную скорость и экономию топлива. Невысокое сопротивление воздуха также означает гораздо большую дальность поездки — как доказывает Lightyear 0, новый самый аэродинамичный автомобиль в мире.

Это может изменить мир, а может и не изменить. Но одно можно сказать наверняка — Lightyear 0, серийная версия Lightyear One, официально считается самым аэродинамичным автомобилем в мире. Работа с сопротивлением воздуха была и остается интересной наукой, но с каждым годом она приобретает важное значение в царстве нас, автомобильных фриков. А в случае с электромобилями это вдвойне правильно.

Неимоверно аэродинамичный Type 0 от Lightyear превзошел даже Mercedes EQS — а это уже о чем-то говорит!

Влияние аэродинамики было частью автопрома на протяжении практически 100 лет (попробуйте вспомнить нашу любимую Tatra), и уже в 1930-х годах конструктора (не только из Копршивниц) пытались бросить вызов воздуху, чтобы он не сдерживал автомобили.

Чехословацкий пионер автомобиля "Капка".

Мы воскресили жемчужину чешских дорог! Tatra T800 имеет нагнетатели, но не из-за наддува восьмицилиндрового двигателя

Десятки лет разработок, от тестирования хлопчатобумажных нитей до вычислительной гидродинамики, привели нас к данной точке — Lightyear. Название подозрительно знакомо многим из нас, и это не просто внешность — совсем не давно был представлен аэродинамический автомобиль Lightyear One, который был своего рода прототипом для разработки и тестовым мулом.

Потом, практически недавно, была представлена развитие Type One, иронично названная "0". Мы уже практически забыли, какой величины получилось достичь голландскому электромобилю — мифический показатель аэродинамического сопротивления 0,175 очень невысок, чтобы специалисты Lightyear дали Mercedes EQS длинный нос.

Окончательная настройка проводилась в Штутгартском институте машиностроения и промышленности поставщиков, где в аэродинамической трубе получилось намного больше уменьшить сопротивление воздуха

Штутгартерам действительно нечего стесняться — значение 0,2 в EQS прекрасно, однако у голландского Lightyear, возможно, более искусные дизайнеры. Результат компании из страны ветряных мельниц и сабо тем более удивителен, что они побили бы его даже с начальной версией автомобиля, которая показала значение 0,19, хотя и с небольшим отрывом.

Однако сотрудники Lightyear обратились в Институт исследований и разработок автопрома и поставщиков (FKFS), который занимается технологиями автомобилей и двигателей, а еще мехатроникой, и сумели уменьшить цифру 0,19 до окончательных 0,175.

Производство Lightyear уже плавно, но правильно увеличивает обороты

"Мы чрезвычайно гордимся достигнутым результатом", — сказал Арьо ван дер Наглец, технический директор автомобильного производителя. "Мы начали разработку нашей технологии буквально с чистого бумажного листа, но — благодаря большой страсти и усердной работе — нам получилось увеличить границы современных легковых автомобилей".

Такая успешная аэродинамика приносит собственные очень большие преимущества — в ускорении, самой большой скорости и, в случае электромобилей, существенный вклад в увеличение дальности хода. В частности, утверждается, что Lightyear 0 способен достичь обычного запаса хода (т.е. по методике WLTP) до 1 000 км на одной зарядке. Фотоэлектрические батареи, которые находятся по всей верхней поверхности автомобиля, совокупной площадью 5 метров квадратных, также вносят большой вклад.