Для ледачих двоколісників: тест електричного мотовелонасоса BERKUT VL-1000

Електричні компресори радикально полегшили життя водіїв автівок, а от мотоциклісти, скутеристи та велосипедисти такого комфорту донедавна були позбавлені… І ось двоколісна публіка дочекалась свята на своїй вулиці — автономний акумуляторний електронасос за розміром не перевищує звичайного велосипедного, проте накачує шини будь-яких «байків» одним натисканням на кнопку!

Акумуляторний насос VL-1000

А акумуляторні автономні електрокомпресори, взагалі-то, давно вже не новинка. Щоправда, вбудований у насос для автомобіля акумулятор — не надто потрібна опція. Конструкція стає дорожчою, продуктивність спочатку сильно обмежена, і все це лише частково компенсується відсутністю необхідності вставляти в прикурювач штекер або відкривати капот для доступу до клем акумулятора. Однак для тих, хто пересувається на легкій техніці — велосипедах, скутерах, мотоциклах, акумуляторний насос — якраз «те, що лікар прописав». А оскільки автомобільні автономні компресори великі, важкі і незручні, у продажу з’явився єдиний у своєму роді надпортативний варіант VL-1000 з лінійки «Specialist» від добре відомої на російському ринку марки BERKUT.

• Габарити — 250 мм довжини і 30 мм у діаметрі
• Маса — 400 грамів
• Максимальний тиск — 8 бар
• Максимальна продуктивність — 10 л/хв
• Час безперервної роботи — 7-8 хв

BERKUTVL-1000 — лаконічний чорний циліндр з анодованого алюмінію. Відчутний у долоні, але не обтяжливий. Компресор комплектується міцним товстостінним пластиковим тримачем, який можна зміцнити на рамі двоколісної техніки. Фіксується насос у тримачі дуже потужно, і втратити його категорично нереально. Навіть у разі, не дай бог, падіння. Щоправда, при відкритому розміщенні відсутній захист від злодіїв — у поїздках містом на велосипеді компресор не варто залишати без нагляду. Моторизованим «двоколісникам» у цьому сенсі простіше: у них є кофри, що замикаються, і міні-багажники під сидіннями.

У чохлі-тримачі живе не тільки сам компресор, а й шланг для з’єднання з ніпелем. Шланг, треба сказати, вельми хитромудрий. У ньому є вбудований манометр лінійного типу з двома шкалами (в барах і в psi), а також змінний перехідник-«перевертень» на два типи «сосків»: стандартний автомобільний золотник і сучасний велосипедний ніпель типу Presta. Все зроблено з великою увагою до дрібниць — на перехіднику є гумові ущільнювачі, «носик» шланга закривається від бруду по обидва боки заглушками.

У задній частині приладу відкривається кришечка, під якою розташовано гніздо зарядки і дві кнопки — велика для запуску насоса і маленька для ввімкнення вбудованого діодного ліхтарика підсвічування. Накачування колеса не складе труднощів навіть у темряві!

Конструкція і пристрій

Під алюмінієвим кожухом насоса ховається типова для електрокомпресорів начинка, тільки дуже мініатюрна. Поздовжньо розташований у циліндричному корпусі електродвигун обертає через понижувальний одноступінчастий редуктор кривошип, через який зворотно-поступальний рух отримує поршень у циліндрі. У «нутрощах» пристрою — метал, підшипники, якісні гумові ущільнення і жодного пластику.

Вбудований акумулятор заряджається від мережевого адаптера 220 вольт. Деяким недоліком можна вважати відсутність індикації рівня зарядки батареї, проте мінус не надто істотний: залишений на ніч біля розетки прилад приходить у бойову готовність і не боїться перезарядження, якщо ви забудете його вимкнути. Після чого насос завжди готовий до роботи і багатомісячного очікування, бо струм саморозряду у літій-іонних батарей нехтувано малий.

Власне, одне з питань, що лежать на поверхні, — чому в насоса немає живлення від USB і можливості під’єднати його до «пауербанка», який зараз є в кишені у кожного другого? Відповідь проста — потужність… На всім відомому AliExpress продаються деякі віддалені подібності VL-1000, що живляться від USB, але вони катастрофічно повільні і слабосильні. Бо USB — це в кращому разі лише 5 вольт при струмі до 2 ампер. Від такого джерела живлення добре працюватиме хіба що компресор для аерації акваріума… А щоб загнати 2-3 атмосфери в колесо, та ще й велике, та ще й швидко, потрібна зовсім інша потужність. Тому в БЕРКУТ VL-1000 встановлено шість літій-іонних «банок» від LG сумарною напругою 12,6 вольта. Вони запросто витягують великі пікові струми і під час старту компресора, і під час набору максимального тиску.

Перевіряємо в роботі

Тиск у колесах велосипеда залежить від ваги їздця і типу експлуатації і становить зазвичай від 2,5 до 4 бар для міських і гірських велосипедів. Для швидкісних шосейників норма — близько 7-8 бар. Створювати такий тиск ручними насосами вже вельми некомфортно. У скутерах найпоширеніші 12-дюймові колеса, як правило, накачують до 2-2,3 «очок». Колеса мотоциклів розмірності 19-21 дюйм зазвичай вимагають 2-2,6 бару.

Перевіримо, скільки часу займе накачування поширених типів коліс легкої техніки. Здуваємо шини в нуль і накачуємо до норми. Заміряємо час, а потім спускаємо раз за разом і накачуємо, поки не сяде акумулятор.

Отже, почнемо з велосипеда з 20-дюймовими колесами. Здуваємо шину до кінця і накачуємо до 2,5 бар. Час — 34 секунди. Спускаємо і повторюємо процес, поки не сяде акумулятор. У підсумку нам вдалося накачати 16 велосипедних коліс!

Заряджаємо акумулятор і приступаємо до скутера з 12-дюймовими колесами. Здуваємо шину і накачуємо до належних їй 2,3 бар. Час — 1 хвилина 20 секунд. Знову спускаємо і накачуємо, поки не сяде акумулятор. У нас вийшло накачати 8 коліс.

Так, запас енергії в батареї обмежений, але БЕРКУТ VL-1000 впевнено справляється з неодноразовим накачуванням будь-яких мотоциклетних, моторолерних і тим більше велосипедних коліс.

Власне, VL-1000 годиться і для автомобільних коліс. Не для накачування, зрозуміло, а для підкачування. Коли потрібно не надути з нуля, а лише вирівняти до норми, загнавши в кожне колесо по 0,2-0,3 атмосфери. На 0,3 атмосфери автомобільне колесо діаметром 14 дюймів підкачується за 1,5 хвилини.

Ну і під кінець — «шок-тест». Беремо автомобільне колесо R15, знову ж таки спускаємо «в нуль» і намагаємося довести його до норми у дві атмосфери. І свіжозаряджений компресор знову впорався! Щоправда, вдув за десять хвилин лише 1,6 «очка», дуже сильно при цьому нагрівшись. Але якщо «припре» — доїхати можна. Щоправда, інструкція проробляти це з VL-1000 однозначно забороняє, але в деяких екстремальних ситуаціях часом і не на таке наважишся…