Gaznaauto Сайт про автомобили
Свої туристські снігоходи компанія BRP не поділяє на які б то не було підгрупи. Фактично між моделями цього класу існують тільки цінові відмінності.
Для масового покупця це, безумовно, зручно: під час вибору снігохода він може керуватися лише власними вимогами до потужності двигуна, різноманітності додаткового обладнання, а також своїми фінансовими можливостями.
При цьому будь-яка модель буде максимально комфортною як для водія, так і для пасажира. Більшість «туристів» (за винятком, мабуть, зовсім вже бюджетних моделей) вже в штатній комплектації оснащені електричними стартером і реверсом, електронною панеллю приладів, а також модульним сидінням, дзеркалами заднього виду, високим вітровим склом і навіть електропідігрівом рукояток керма.
Відмінною конструктивною особливістю туристичних снігоходів є широка лижна база, що робить їх стійкими як під час руху по прямій, так і в поворотах.
Ski-Doo Legend Touring V-800
Назва цієї моделі говорить сама за себе: це справді «легендарна» модель, яка максимально пристосована для далеких мандрівок. Інженери Bombardier Recreational Products називають її «ідеальним вибором для сафарі».
Снігохід побудований на алюмінієвій платформі RF, прототипом якої, своєю чергою, послужило спортивне шасі REV. Спроектоване воно з тим розрахунком, щоб двигун розташовувався в базі, позаду передньої підвіски. Така конструкція дала змогу зменшити навантаження на лижі, розмістити досить великий 800-кубовий мотор максимально компактно і, зрештою, поліпшила керованість снігохода.
Це компонування було свого часу випробувано на REV-платформі спортивних снігоходів і, підтвердивши свою ефективність у змаганнях, стало застосовуватися і на «масовому» шасі RF.
До сезону 2006/2007 Legend Touring отримав новий двигун Rotax 4-Tec V-800, вже відомий за квадроциклом Can-Am Outlander Max 800, який перекочував тепер на снігоходи серій Lynx і Ski-Doo. При робочому об’ємі в 799 куб. см мотор розвиває 65 к. с. і розкручується до 7250 об/хв. Електронна ж система розподіленого впорскування палива (EFI — Electronic Fuel Injection) з двома інжекторами забезпечує надійний запуск двигуна в найсуворіші морози. Важливо й те, що новий двигун підвищив тягові характеристики снігохода і значно збільшив запас ходу на одній заправці.
Ski-Doo GTX 600 SDI Limited
Слово «Limited» у назві цього снігохода безпосередньо вказує на багату комплектацію. В оснащення GTX 600 Ltd. входить практично все обладнання для поліпшення комфорту сідоків, яке є, на сьогоднішній день, у «снігоходобудуванні»: від електростартера і електрореверсу до підігріву рукояток керма, від модульного сидіння до знімних жорстких багажних сумок.
Але головне, мабуть, навіть не в цьому, а в тому, що GTX 600 SDI Ltd. — це навіть не дво-, а тримісна (!) модель, і, вирушаючи в подорож всією сім’єю, можна не думати про те, на чому поїде дитина (є, звісно, спеціальні дитячі снігоходи, але на такому малюки навряд чи зможуть підтримати темп руху батьків). При цьому модульне сидіння снігохода легко трансформується як у дво-, так і в одномісне. У тримісній же конфігурації він витримає навіть трьох дорослих: задні амортизатори автоматично регулюють висоту підвіски залежно від навантаження і дорожніх умов.
Ну, а нестачі динаміки не буде в будь-якому разі: снігохід оснащується 600-кубовим двигуном з уприскуванням палива потужністю 116 к. с. — мабуть, найкращим у лінійці двотактних моторів BRP. Принаймні, за викидами шкідливих речовин в атмосферу і витратою пального цей мотор лише трохи поступається за визначенням більш економічним і екологічним чотиритактникам.
Ski-Doo GTX 550F
Цей снігохід являє собою бюджетну модель «початкового рівня», яка функціонально не поступається при цьому дорожчим представникам цього класу. Тому GTX 550 F підійде не тільки новачкам, а й тим покупцям, яким з тих чи інших причин потрібен другий снігохід; непоганим попитом він користується і серед прокатних компаній.
Підвіска апарата — та сама, що і у старших моделей: важільна, на подвійних А-подібних важелях, зі стабілізатором поперечної стійкості спереду і SC-136 з амортизатором HPG — ззаду. В основі ж конструкції — алюмінієва платформа REV.
Мотор Rotax 550F (потужністю 57 к. с., здатний розкручуватися до 7000 об/хв) дає змогу снігоходу розвивати швидкість до 120 км/год. При цьому за рахунок повітряної системи охолодження двигун цей — відносно легкий, невибагливий і не схильний до перегріву на малому снігу.
Загалом, саме цю модель можна рекомендувати початківцям-«райдерам», а також тим, хто поки що не готовий вкладати значні кошти в купівлю снігохода: апарат доволі економний, а недосвідченому користувачеві буде вельми важко вивести його з ладу…
