Gaznaauto Сайт про автомобили
Любой мужчина, которого увлекают автомобили, неминуемо мечтает о настоящей американке. Среди моих друзей много автолюбителей, и если один любит Lotus, другой Alfa Romeo, третий Porsche, то большой, мускулистый американский автомобиль — это то, к чему все относятся с одинаковой любовью, как к красивым женщинам в летний жаркий день. А черный Dodge Challenger в собственном мускулистом удлиненном бодиките приковывал взгляды буквально всех!
В странах Европы вы не можете ездить на большой пятиметровой Америке и быть интровертом. Вы находитесь у всех на виду, и к этому необходимо привыкнуть. Но знаете что? Мы, чехи, любим Америку. Также, как мы ждем лета и открытых пивных, мы любим сидеть у костра, дуть в гармошку, бренчать на гитаре и петь песни в деревенском стиле. Не знаю, в чем дело, но американская культура нам ближе, чем принято думать. И когда ты проезжаешь мимо на нормальной машине с бурлящим "веосмом" под очень большим капотом, люди хотят тебе добра, тебя считают чуваком, у которого есть такие "яйца" и у которого есть нормальная, откровенная машина.
Длина Dodge Challenger R/T составляет более пяти метров, однако при этом он превосходно управляется благодаря современной независимой подвеске колес
Новые технологии, вдохновленные историей
Когда Карл Камерон набросал формы Charger в 1966 году, а потом повторил упражнение "сделай это опять, сделай это лучше" с Challenger для 1970 модельного года, кто знает, какую легенду он только что создал. До того времени человек ступил на Луну, а мир просыпался от "семидесятых", которые стали отходом в автопрома от приятных округлых изгибов. Автомобили стали иметь клиновидные профиля, футуристические цифровые приборные панели и современные разработки. Но Challenger уже был последним вздохом рок-н-ролла.
Или мне так кажется. Автомобиль появился на свет в эру тех нескольких лет до нефтяного кризиса, В то время, когда пони-кары и их намного мощнее коллеги muscle car уже продавались хуже с каждым годом в дилерских центрах марки. Но все таки было построено более ста шестидесяти пяти тысяч Challenger. И они никогда не теряли собственного культового положения.
Dodge Challenger R/T был оборудован черными шторами на заднем стекле, которые достаточно хорошо выглядят на этом автомобиле.
А современное воплощение темы Challenger, модель 1970 или 1971 года, была абсолютно впечатляющей в первом десятилетии нового тысячелетия. Когда сегодня с самого утра я сел в Dodge и включил саундтрек V8 с его театрально настроенными "лауфами", по радио играла песня AC/DC "Let there be Rock". Необычная версия с Ангусом Янгом и Боно Скоттом — это собственно возвращение к старым добрым временам. Это настоящий рок-н-ролл, и любой, кто испытал его, знает, что ему сильно посчастливилось родиться в ту эру. Действительно, Брайан Джонсон рассказывает о собственном жизненном опыте в похожем ключе во введении к собственной книге "Рокеры и роллеры". Он жил в то замечательное время, когда двигатели звучали как летняя гроза, а их формы были великолепны, так как никому не приходилось иметь дело с тучами бюрократических правил.
Фейслифтинговая версия Dodge Challenger R/T (по состоянию на 2015 год) имеет эти необычные цифровые приборы, сделанные в стиле ретро со вкусом
И это собственно те ощущения, которые вы испытываете в таком автомобиле, как современный Dodge Challenger. И не имеет значение, что на техпаспорте стоит дата рождения 2016 года, данный автомобиль — практически машина времени. В моей голове разыгрывается следующая история:
"Сейчас май 1971 года, и я качусь по гладкому красноватому гравию, поднимаясь в сторону Флагстаффа и Большого каньона в Аризоне. Культовое паломничество по маршруту 66 просто на высоте. Мой Challenger может иметь фактически любой двигатель, который когда-либо производил Chrysler, от рядной шестерки для "арендных версий" до чудовищного 440-кубового 7,2-литрового блока. У меня, разумеется, очень большой, и я наслаждаюсь свободной ездой по деревенской местности, которая завершается на берегу океана в Калифорнии".
Dodge Durango SRT Hellcat имеет более 1000 конских сил благодаря Hennessey
Dodge Challenger 392 SRT Scat Pack 50th Anniversary
Может быть, я перебарщиваю с лирикой о времени и контексте, но я пишу эти строки по большей части благодаря тому, что нельзя оценивать Америку глазами обыкновенных современных автомобилей. А "Мопары" а именно, так как есть у них собственный оригинальный шарм. Дух тех старых Challenger очень хорошо отражен в этом новом, третьем поколении. Я уверен, что мог бы найти много свободного места для критики, разумеется, некоторые детали интерьера хромают, я нахожу дрянные материалы тут и там, но подобные вещи абсолютно неуместны. Важно то, что этому автомобилю получается фантастически смещаться в пространстве и времени и вызывать у водителя только удовольствие.
Dodge Challenger R/T, возможно, не самая зловещая модель, но в черном металлике и с широкой отделкой он безошибочно узнаваем; он пожирает окружающие автомобили, как беззащитную добычу.
Резина горит по требованию, даже с очень слабым 5.7 HEMI
Когда я был совсем маленьким, мне нравились машинки How-Wheels с заводным приводом. В определенный момент вы запустили его, и он жестоко рванул вперед. Мне нравилось потом брать их в песочницу, чтобы посмотреть, а сколько сильно они крутят колеса на рыхлой земля, когда идут. И вы видите, куда я иду. Разумеется, Challenger — это такой же автомобиль, только в настоящую величину, а с комплектом widebody намного больше, чем в жизни. Большой V8, избыточный вращающий момент — все это просто напрашивается на то, чтобы посмотреть, сможет ли он закопать задние колеса через самоблокирующийся дифференциал. И не нужно сомневаться, он может это сделать, по большей части, просто по вежливой просьбе.
Dodge Challenger R/T — один из тех автомобилей из Америки, которые неинтересно держать на не широкой чешской кольцевой трассе. Мне понадобилось время, чтобы привыкнуть к
Поразительно, но Challenger также считается прекрасным автомобилем для прохождения поворотов. И я говорю это как водитель, которого до сегодняшнего дня почти не привлекали автомобили из Соединенных Штатов Америки, и любитель европейских спортивных машин. Когда я впервые сел за руль Ford Mustang очень давно, это было глубокое разочарование. Я имел несчастье иметь непривлекательную версию. Это был автомобиль пятого поколения, тот самый, с которого началось все это пристрастие ретро-автомобилями в Америке. Однако у него были обыкновенные демпферы, никакого спортивного пакета и базовый шестицилиндровый двигатель под капотом. Машина довольно плохо управлялась, и я не получал от этого удовольствия. Однако Dodge — это абсолютно другое дело!
Поразительно, однако у Dodge Challenger R/T очень сильные тормоза; сначала я беспокоился, что не смогу остановить гору металла, но все оказалось наоборот.
Этот конкретный черный экземпляр был обут хозяином в необычные 20-дюймовые колеса. Их ширина в передней части составляет 295 миллиметров, и прохожие смотрят на них и говорят, что никогда раньше не видели колес такой ширины в передней части. Он оборудован комплектом удлинителей отделки и капотом Hellcat. Однако это такая средняя комплектация. Под капотом находится 5,7-литровый двигатель V8 HEMI, который с грохотом выдает немного меньше четырехсот конских сил и заявляет о себе через очень громкий выхлоп, фактически без глушителей.
К примеру, это на самом деле резня в туннеле. Боюсь, что выезжать на пустые окружные дороги в 6 утра в воскресенье, когда нормальные люди еще спят, на этом определенном Challenger будет запрещено. Если даже у моих соседей есть дом в ста метрах, я все равно разбужу их всех, и в один великолепный день они обязательно выпустят собственные клапаны…
Машина тяжёлая, но с ней можно справиться. В день аренды определенного автомобиля я застал переменчивую, ярко выраженную апрельскую погоду. И я с удивлением обнаружил, что Challenger не считается неуправляемым зверем на мокрой дороге. Те, кто умеет обращаться с дроссельной заслонкой мягко и имеет опыт, смогут ее укротить. Но мощность V8 ошеломляет и доступна сразу, даже в варианте R/T. На наших дорогах, однако, забудьте о крутых виражах, поскольку они очень узкие. Challenger действительно ужасно широкий.
Dodge Challenger R/T украшен его хозяином, большим американским помешанным на автомобилях; броские 20-дюймовые колеса обуты в шины шириной 295 мм.
Как правильно подобрать Challenger?
Если вы арендуете этот или аналогичный ему автомобиль на два-три дня, имейте в виду, что конкретно данный вопрос вы будете решать — как правильно подобрать Challenger. Вы заходите на американские сайты объявлений, начинаете изучать, сколько сейчас стоит место в контейнере для транспортировки в страны Европы, какие таможенные и остальные сборы взимаются. Вот такая машина вам необходима!
Однако если вы не владеете всей улицей, вам, возможно, негде припарковать пятиметровый Challenger. Тогда помогает платформа общего применения автомобилей HoppyGo, предлагающая аренду автомобилей всех категорий напрямую между владельцами и пользователями.
"Сейчас мы предлагаем в аренду более 2 300 автомобилей разных марок, так что найдется что-то даже для самого взыскательного клиента. Ряд моделей включает универсалы, внедорожники, минивэны, фургоны, кабриолеты, спортивные купе, электромобили и дома на колесах. Что касается автомобилей из Америки, то их доступно аж 44 штуки, — говорит Якуб Эрбен, менеджер автомобильного парка компании HoppyGo.
Ценовой спектр Challenger очень и очень широк, поскольку в него входят автомобили, возведенные с апреля 2008 года до нашего времени, с двигателями мощностью от двухсот пятидесяти до восьмисот конских сил. Фейслифтинг 2015 года привнес изменения не только в дизайн. Предположим, вы также найдете в автомобилях информационно-развлекательную систему U-connect, подобную тем, что стоят в джипах и некоторых Fiats. Но я бы совсем не стал забивать машину камнями за то, что она делится запасными частями "концерна", как минимум, деньги остались на самое нужное.
Dodge Challenger R/T сжигает задние шины по требованию; и сложно представить, насколько безумным будет восьмисотсильный Hellcat.
Шасси Challenger построено на площадке, родственной Charger, Magnum и/или 300C. Многие детали все еще принадлежат к эпохе Daimler-Chrysler, к примеру, рычаги передней подвески более чем вдохновлены рычагами Mercedes S-Class (W220), тогда как многозвенная задняя подвеска — от E-Class (W211). Модели 2008-2015 годов имеют красивую необычную световую полосу сзади, более новые модели имеют надпись Dodge в середине и заметно очень современный интерьер. Графика приборов сделана в ретро стиле, а цифровые температурные датчики масла, дифференциальной температуры масла, давления масла и напряжения аккумулятора не лишены практичного оснащения.
Восьмицилиндровый двигатель HEMI OHV — абсолютная американская классика от Mopar; но они могли бы больше думать про дизайн клапанной крышки, хром на большом круглом воздушном фильтре над четырехствольными карбюраторами здесь не найти; практически, как и карбюратора.
Что касается двигателей, Challenger начинался с 3,5-литрового 250-сильного V6, а более мощный 3,6 Pentastar был модернизирован с 2011 года. Популярные версии R/T средней категории цен оснащались 5,7 HEMI OHV V-8 на протяжении всего производства, пятиступенчатым автоматом или шестиступенчатой механической коробкой Tremec, а уже потом фейслифтинга — только современной восьмиступенчатой коробкой ZF, которой был оборудован конкретный автомобиль, участвовавший в тесте. В стандартной комплектации механические версии имеют самоблокирующийся дифференциал, автоматизированные — лишь иногда.
На ступень больше в иерархии находится SRT8, где сменяются двигатели 6.1 HEMI OHV (до 2010 года) и потом большой 6.4 (392 кубических дюйма) V8, где вы уже имеете практически 500 л.с. и более 600 Нм крутящего момента. Даже этот двигатель может иметь опциональную механическую коробку передач. Для ценителей остаются "адские" версии Hellcat и особенно Demon с наддувом. Они появились в 2017 модельном году. С высокооктановым бензином в баке он выдает 840 конских сил и может разогнаться с нуля до 60 за 5,1 секунды! Это невозможный зверь.
