Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы проехали несколько тысяч километров на авангардном кроссовере DS 3 Crossback, который полностью развеивает мифы о ленивости трехцилиндровых двигателей или недостаточном применении небольших внедорожников за границами джунглей города. Однако, что обидно, так это неоконченнные детали, которые уменьшают заём доверия к привлекательному в остальном автомобилю. Можно ли простить за это французского дебютанта?
Мы получили в собственные руки DS 3 Crossback для тестирования на пару месяцев, поэтому не стали филонить, изо дня в день мучая автомобиль в самых разных режимах, не пропуская автострады, забитые города и разбитые дороги. Итак, мы знаем, каково это — жить с автомобилем, и, необходимо сказать откровенно, это не без компромиссов, поскольку некоторые детали немного раздражают.
Автомобиль излучает авангард с первого взгляда
Французский бренд DS Automobiles считается самостоятельной компанией с 2014 года, поэтому если кто-то смеется над вами за то, что вы владеете только дорогим Ситроеном, смело вызывайте его на прогулку по парку. Хотя DS 3 Crossback имеет общую платформу с другими автомобилями PSA Group, мастерство изготовления, материалы и окончательная настройка автомобиля слегка отличаются.
Спереди доминирует массивная радиаторная решётка с логотипом DS Automobiles
Если конечно вы не хотите получить сделанный специально инструмент для работы для леса или поля, вы, вероятнее всего, хотя бы минимально обратитесь к дизайну. Однако любители длинных обедов и белых флагов поднялись в художественном отделе, и сам автомобиль практически доказывает это — он другой, симпатичный, и вы не встретитесь с ним изо дня в день. Хотя никто не обращает большого внимания на безвкусного Голиафа, даже те, кто не особенно интересуется автомобилями, придут посмотреть на DS 3 Crossback. Почему?
DS 3 Crossback вступает в эру электромобилей.
DS 9 — Жители Франции создали очень изысканный седан всех времен и народов
Медленное совершенствование
Посмотрите на его переднюю часть — вертикальные дневные ходовые огни, выдвигающиеся боковые ручки, которые вам сразу же понравятся, поднятая линия задней двери. Проще говоря, этот кроссовер показывает собственную утонченность.
Поднятая линия — одна из характерных линий DS 3 Crossback
Это же касается и интерьера, который в случае с нами обтянут искусственной замшей или алькантарой, отличающейся большой прочностью, стойкостью и, прежде всего, желанной мягкостью. Это один из очень подходящих материалов. Вместо обыкновенных будильников перед вашими глазами находится цифровая кабина управления; кнопки центрального туннеля без тактильного отклика не нужно жать, а просто прикоснуться к ним. Центральный экран легко просматривается, а автоматизированные активаторы света и стеклоочистителей работают достойно.
Однако сам информационно-развлекательный интерфейс довольно медленный для нынешнего дня, что отражает французскую привычку иметь много времени для всего. Вы легко простите автомобиль стоимостью 300 тысяч, но автомобиль с базовой стоимостью вдвое больше — немного поменьше.
В интерьере применяется алькантара элит-класса, один из хороших облицовочных материалов салона.
Поскольку это более старая идея, не ищите здесь постоянного подключения к сети. Если вы хотите получать свежую информацию о дорожной обстановке в навигации, вам нужно будет подсоединиться к автомобилю с сотового телефона через точку доступа. Однако компьютер не считается лучшим носителем данных, поэтому отображаемая информация о пробках или дорожных опасностях иногда неактуальна.
Решением считается кабель для передачи данных и зеркалирование сотового телефона при помощи приложений Apple CarPlay и Android Auto, однако это уже потеря определенного удобства, поскольку вы не можете запустить Waze или Google Maps на цифровой приборной панели, тогда как вы можете запустить родную навигацию.
Информационно-развлекательная система и навигация работают очень медленно на данный момент
Налоги и остальные льготы
Авангардный дизайн в себе несет определенные минусы. К примеру, здесь более высокий порог посадки, который необходимо как бы перешагнуть, что несколько уменьшает преимущество большинства кроссоверов, предлагающие абсолютно легкое скольжение на водительское сиденье.
Более высокий порог посадки немного ограничивает некоторых людей при посадке в самолет
Хорошей функцией является фактическое отпирание и запирание автомобиля, когда вам достаточно лишь подойти к дверям с ключом в кармане и отойти от нее, когда вы завершили движение — про все другое позаботится автомобиль.
Вам сразу понравятся выдвигающиеся ручки, которые надежно работают даже при низкой температуре
Однако расположение внешней кнопки открытия багажника вызывает полное сомнение. Вы сможете найти его рядом с лампой подсветки номерного знака, там, где регулярно клубится грязь. Да, пятая дверь также может быть разблокирована кнопкой на ключе, однако это снова же теряет еще один процент удобства, так что тем более в зимнее время вы всегда будете тянуться в грязный багажник прежде чем зайти в него.
DS 7 Crossback: билет Citroen в намного шикарный мир
Новый Citroen C4 Cactus направлен на комфорт
Как только вы устроитесь в передней части и начнете движение, вы приведете в движение 1,2-литровый 130-сильный трехцилиндровый двигатель на бензине с турбонаддувом. Вы говорите, что это не будет работать в 1200-килограммовом внедорожнике? Ну, вы не очень правы.
Говоря по другому кнопка открытия багажника занимает собственное место рядом с фонарем освещения номерного знака.
Трех цилиндров действительно достаточно.
Профиля вождения играют главную роль в управлении автомобилем, так сильно влияя на реакцию дроссельной заслонки. Тогда как обыкновенные и экономные режимы предпочитают более оборонительное вождение, режим Спорт радикально меняет характер автомобиля.
Переключение между режимами вождения выполняется при помощи фигурной кнопки
Если не иметь в виду звук двигателя, воспроизводимый в динамиках, являющийся попыткой автомобиля закрыть обычный трехцилиндровый рев агрессивного пылесоса, вы получите абсолютно другие впечатления. Динамический профиль открывает все 130 конских сил, даёт больше свободы коробке передач и дает возможность ей переключаться на больших оборотах, поэтому вы действительно чувствуете намного быстрое ускорение. В действительности, в поездках за границами автомобильных магистралей и городов мы фактически регулярно применяли спортивный режим, при этом расход составлял от восьми до девяти литров на сто километров. И это даже при очень резком стиле вождения.
Под капотом находится только двигатель с тремя цилиндрами мощностью 130 конских сил, но в спортивном режиме это хищник.
Вы также можете перевести коробку передач в ручной режим и отдавать команды при помощи подрулевых лепестков. Но, если вам не нужно искусственно уменьшать передачу или вы не запланировали посетить гоночный трек, где DS 3 Crossback все равно не место, дополнительные подрулевые лепесточки более или менее не нужны.
Вы нечасто применяете лепесточки под рулевым колесом
Не обращая внимания на то, что кузов разработан для городского автомобиля, DS 3 Crossback можно применять и на колеистых проселочных дорогах, которые он достойно разглаживает, а еще на немецких автобанах, где можно говорить о большой стойкости даже на скоростях, приближающихся к 200 километрам в час. Жители Франции сберегли желаемую мягкость шасси, но не создали качающийся "Титаник" типа УАЗ 2206 "Буханка".
Она превосходно справится с неровностями дороги, при этом сохраняя большой уровень удобства.
Вы не почувствуете недостатка комфорта в автомобиле даже Спустя пару часов вождения, хотя мы были бы рады поясничной поддержке для водителя в салоне Performance Line.
Днем козел, ночью добрый человек.
Однако что сведет вас с ума, будете ли вы часто выключить его и клясть его дизайнеров? Это технология активного предупреждения о сходе с полосы движения с возможностью вмешательства в рулевое управление. Система может считывать полосы достаточно оперативно, но также быстро она может принять их, скажем, за строительный разрыв, яму на дороге, колею или асфальт иного цвета.
Активная система помощи во время движения по полосе все еще нуждается в доработке
В результате автомобиль бессмысленно дергает руль и пытается удержать вас на несуществующих линиях. Ко всему прочему, технология настроена на то, чтобы удерживать автомобиль на пределе левой стороны дороги, так что вы либо застрянете на барьерах (автострады), либо поедете очень сильно в середине (другие дороги с разметкой).
Предупреждение о сходе с полосы движения должно помогать водителю, но в DS 3 Crossback это скорее преграда
Визг по залатанной или несовершенной скоростной дороге иногда превращается в механическую битву с электроникой, которая очень часто завершается долгим удерживанием кнопки выключения ассистента, а потом присмотром за регулярно горящей оранжевой лампочкой, указывающей на автономный статус сторожевого таймера. Но, как ни удивительно, система лучше работает ночью, когда контраст между темной дорогой и освещенной белой линией, наверное, наиболее разителен.
Однако ночной дискомфорт разбавляют фары Matrix LED Vision. Их преимущество в том, что они не ослепляют встречные или попутные автомобили, так как лучи фар огибают объекты перед автомобилем и светят туда, куда необходимо. Светодиодные фары матричного типа встречаются на автомобилях намного большего премиум-сегмента, а на небольших внедорожниках встречаются очень редко.
Даже проехав несколько тысяч километров, мы не перестали наслаждаться автомобилем и можем советовать его всем, кто хочет многоцелевой автомобиль без излишеств. С точки зрения комфорта и маневренности, это приятно удивляющий пионер.
