Gaznaauto Сайт про автомобили
Після відходу великих світових брендів у російському сегменті D настала помітна порожнеча. Але оскільки ринок, як і природа, порожнечі не любить, після нетривалого періоду замисленості китайські виробники все ж таки кинулися її заповнювати, тож у тих, хто планує придбати великий автомобіль ціною не більш як 3,5 мільйона лів, з’явився певний вибір. Ось про цей вибір ми і поговоримо, як завжди, додавши моделі, завезені в порядку паралельного імпорту.
Головний герой: Dongfeng Aeolus Shine Max
Седан Dongfeng Aeolus Shine Max — модель досить свіжа навіть для Китаю. Вперше вона була показана публіці на Шанхайському автосалоні 2021 року. Проте у 2023 році автомобіль зазнав невеликого рестайлінгу, і саме таку версію просуватиме на нашому ринку марка Dongfeng, яка взялася за розум. Про переваги і недоліки моделі ми розповіли доволі докладно в нещодавньому тест-драйві .
Серед конкурентів китайського походження модель виділяється потужністю двигуна: більшу може запропонувати тільки дволітрова версія ліфтбека FAW Bestune B70. Безальтернативний турбомотор Mach Power DFMC15TP1 об’ємом 1,5 літра, що розташувався під капотом Shine Max, видає 190 к.с., причому в доволі широкому діапазоні (від 2000 до 4000 об/хв). Не передбачена й альтернатива роботизованій коробці Getrag 7DCT300, що стала практично стандартним варіантом для дуже багатьох китайських марок.
1 / 2
2 / 2
Автомобіль побудований на модульній платформі DSMA (Dongfeng Superior Modular Architecture), яка в свою чергу отримана шляхом модифікації платформи PSA CMP (Common Modular Platform). Передня підвіска МакФерсон, багатоважільна задня (а не бюджетна напівзалежна з торсіонною балкою) і цілком якісно налаштований електропідсилювач керма забезпечують вельми непоганий контроль над автомобілем у найрізноманітніших умовах.
Як і годиться солідному середньорозмірному седану, Aeolus Shine Max дуже непогано оснащений. Список охоплює кольорову приладову рідкокристалічну панель Light Phantom діагоналлю 12,3 дюйма, мультимедійну систему з 10,25-дюймовим сенсорним дисплеєм і підтримкою системи інтеграції зі смартфонами CarBitLink, акустичну систему Jamo з дев’ятьма динаміками, сервоприводи першого ряду сидінь (причому крісло водія має функції вентиляції, масажу і пам’яті положень), сервоприводи першого ряду сидінь (причому крісло водія має функції вентиляції, масажу і пам’яті положень), масажу і пам’яті положень), мультикермо, регульоване за кутом нахилу і вильотом, панорамний дах з люком (причому люк оснащений датчиком дощу), бічні дзеркала з функціями обігріву, автоматичного складання і пам’яттю налаштувань, а також великий набір електронних помічників водія.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Водночас потенційному покупцеві, який придивляється до цього автомобіля, варто врахувати і низку негативних моментів. По-перше, незважаючи на цілком пристойні для середньорозмірного автомобіля габарити (4797х1870х1475 мм) і колісну базу (2770 мм), конструктори все ж таки не змогли забезпечити максимальний комфорт пасажирам заднього ряду сидінь: низька лінія даху, що спадає, «тисне на верхівку» та ускладнює доступ до салону людям із вищим за середній зростом, та й посадка там влаштує далеко не всіх. Не надто вражає і об’єм багажника, який становить 428 літрів. Підвіска непогано показує себе на якісному асфальті, але на поганих дорогах починає «пропускати удари», а 150 мм дорожнього просвіту обмежують можливості машини поза асфальтом. Але головне — відсутність можливості ручного перемикання передач вельми негативно позначається в низці їздових ситуацій, зокрема, на гірських серпантинах і під час обгонів по зустрічній.
1 / 2
2 / 2
Ну а ті, хто вирішить, що ці недоліки для нього не надто значущі або що вони повністю перекриваються сумою переваг, можуть готувати гаманець: у Росію Shine Max поставляється в єдиній комплектації Luxury за ціною 2 990 000 лів.
Дорогі китайські товариші: Chery Arrizo 8
За габаритами (4757×1832×1469 мм) і колісною базою (2770 мм) Chery Arrizo 8 практично не відрізняється від Dongfeng Aeolus Shine Max. Крім того, одразу видно і загальні підходи до дизайну (хоча безпосереднє оформлення і передньої частини, і корми автомобіля, звісно ж, різняться). Серед подібних рис можна відзначити і купеподібний силует, і динамічні підштамповки на бортах.
Схожі й параметри силових агрегатів. У разі Arrizo 8 це 1,6-літровий турбомотор SQRF4J16C: практично такий самий потужний (186 к.с.) і в поєднанні з таким самим семиступінчастим роботом Getrag DCT7. Щоправда, тут коробка має можливість ручного послідовного перемикання передач. Дорожній просвіт у Chery трохи менший, 144 мм, а от об’єм багажника — дещо більший, 455 літрів, та й простору на другому ряду дещо більше. Підвіска — точно така сама за конструкцією: спереду стійки МакФерсон, ззаду — багатоважіль, проте є підстави вважати, що налаштована вона дещо вдаліше, ніж у випадку Shine Max.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Якщо говорити про комфорт у салоні та оснащеність, то Arrizo 8 точно не поступається Aeolus Shine Max, особливо якщо мова йде про топову комплектацію Ultimate SE. Однак навіть у разі початкової комплектації Prestige водія зустріне і фірмова комбінація з двох 12,3-дюймових дисплеїв, об’єднаних в єдиний блок, мультикермо, електроприводи регулювання обтягнутих шкірою сидінь з обігрівом і вентиляцією, управління якими «по-мерседесівськи» винесено на двері. Arrizo 8 непогано підготовлений до суворих випробувань російськими зимами: у всіх комплектаціях передбачено обігрів усіх сидінь, керма, лобового скла і форсунок омивача. Полегшить зимову експлуатацію і можливість дистанційного запуску двигуна і прогріву салону за допомогою телематичної системи Chery Connect. Для молодшої комплектації недоступні панорамний дах з люком, регульований поперековий підпір з електроприводом і деякі електронні асистенти — наприклад, асистент зміни смуги, попередження про заднє перехресне зіткнення і його запобігання. Решта систем, зокрема, адаптивний круїз-контроль, система моніторингу сліпих зон тощо, присутні у всіх комплектаціях.
1 / 12
2 / 12
3 / 12
4 / 12
5 / 12
6 / 12
7 / 12
8 / 12
9 / 12
10 / 12
11 / 12
12 / 12
Проте варто зазначити, що якщо брати рекомендовані ціни без знижок, то Arrizo 8 не вписується в заданий нами ціновий діапазон: навіть наймолодша комплектація коштує 3 559 900 лів, а вже топова Ultimate SE і зовсім оцінена в 3 709 900! Однак чинна система знижок дає змогу зменшити ці ціни аж до 3 094 900 і 3 244 900 відповідно. Однак крім високої ціни потенційні покупці, найімовірніше, врахують і те, що марка Chery у нас у країні вже цілком «розкручена», автомобілі з трикутником в овалі цілком звичні на вулицях наших міст, а ось інші конкуренти родом із КНР тільки починають повноцінне освоєння російського ринку.
Хто на новенького: Changan Lamore
Цю модель можна назвати зовсім свіжою: у Китаї Changan Lamore дебютував у квітні поточного року, а вже в липні його показали на виставці в Єкатеринбурзі. Хоча дехто відносить його до гольф-класу, габарити його скоріше типові для сегмента D: довжина 4770 мм, ширина 1840 мм і висота 1440 мм при колісній базі 2765 мм (що хоч на гороб’ячий дзьобик, але менше, ніж у двох описаних вище конкурентів). А ось величина дорожнього просвіту, що дорівнює 128 мм, російського покупця явно не потішить… Зате автомобіль має вельми футуристичний вигляд, та й об’єм багажного відділення в нього істотно більший: він дорівнює 520 літрам. Але тут же виникає підозра: а чи не куплений цей показник ціною простору для ніг задніх пасажирів? Відповідь на це запитання потенційним покупцям доведеться шукати самостійно.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Силовий агрегат Changan Lamore практично не відрізняється від описаних вище: 1,5-літровий турбомотор JL473ZQA потужністю 166 к.с. у парі з семиступінчастим «мокрим» роботом (з можливістю ручного послідовного перемикання). А ось підвіска істотно «бюджетніша»: спереду — все ті ж стійки МакФерсон, але ззаду — напівзалежна підвіска з торсіонною балкою. Відповідно, від автомобіля можна очікувати і більш простецьких дорожніх манер.
1 / 2
2 / 2
Зате салон не менш футуристичний, ніж зовнішність. Одне сплюснуте зверху і знизу кермо чого варте… Плюс практично повна відсутність фізичних кнопок, клавіш і перемикачів. Роль приладової панелі виконує прямокутний екран з діагоналлю 10 дюймів, а всі інші функції управляються через величезний, 13,2-дюймовий тачскрін мультимедійної системи, причому розташований вертикально.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Щодо комфорту, то обидва передніх сидіння забезпечені електроприводами (але обігрівом оснащене тільки крісло водія). Крім того, є обігрів заднього скла і бічних дзеркал. За мікроклімат у салоні відповідає клімат-контроль із фільтром PM0.1 і функцією іонізації повітря, а також панорамний дах з електроприводом. Для полегшення маневрів на стоянці є камери кругового огляду та камера заднього виду з динамічною розміткою, а також асистент паркування з відображенням дистанції до перешкоди та звуковим інформуванням. Взагалі набір електронних асистентів доволі великий і охоплює весь стандартний набір, від адаптивного круїз-контролю до системи контролю тиску в шинах. Якоюсь несподіванкою є не надто звичайні для дорожніх автомобілів електронні системи допомоги під час підйому та спуску. Електромеханічне стоянкове гальмо має функцію Auto Hold. На сьогоднішній день в Молдові пропонується одна-єдина (але вельми багата) комплектація за ціною 2 789 900 лів.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Кандидат на громадянство: FAW Bestune B70
Середньорозмірний сімейний автомобіль зовсім не зобов’язаний бути седаном. Це цілком може бути і ліфтбек — такий, наприклад, як FAW Bestune B70. Цю модель, побудовану на модифікованій платформі Mazda СВ3 (на цій платформі було побудовано Mazda 6), теж можна назвати доволі свіжою: її дебют відбувся 2020 року. За своїми габаритами та колісною базою ліфтбек перевершує всіх інших безпосередніх конкурентів: довжина B70 дорівнює 4810 мм, ширина — 1840 мм, висота — 1455 мм, колісна база — 2800 мм. А 160 мм дорожнього просвіту видаються цілком пристойним показником для того, щоб не надто ускладнювати життя російського власника цієї моделі. Не засмутить власників як простір у салоні, так і об’єм багажника, що вміщує 522 літри, тим паче що його можна збільшити майже втричі, склавши задній ряд сидінь.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
З квітня 2023 року Bestune B70 продається в Молдові, причому покупцям пропонується вибір з двох моторів і чотирьох комплектацій. Комплектації Enjoyment і Exclusive пропонуються з «турбочетвірками» об’ємом 1,5 літра і потужністю 160 к. с., в парі з якими працює семиступінчастий робот зі здвоєними мокрими зчепленнями. Підвіска має типову «бюджетну» схему: спереду — МакФерсон, ззаду — торсіонна балка. Старші комплектації Smart і Control отримали турбомотор об’ємом 2,0 літра потужністю 217 к.с. в парі з 6-ступінчастою гідромеханікою (що в очах російських покупців є безумовним плюсом), і серед доступних у Молдові китайських автомобілів сегмента D це найпотужніший варіант. Такої потужності відповідає і конструкція багатоважільної задньої підвіски.
1 / 2
2 / 2
Звісно, рівень оснащеності чотирьох запропонованих комплектацій різниться найсерйознішим чином. Так, початкова комплектація Enjoyment (за яку дилери просять 2 450 000 лів), позбавлена датчиків дощу і світла, системи кругового огляду, бічних подушок безпеки, а також усього комплексу електронних асистентів водіння. Круїз-контроль звичайний, а не адаптивний. При цьому крісло водія має електрорегулювання з функцією пам’яті. До комплектації включено двозонний клімат-контроль, панорамний люк, медіасистему з 12,3-дюймовим сенсорним екраном і електронне гальмо стоянки з системою AutoHold.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Топова комплектація Control обійдеться вже в 2 901 000 лів, але в ній ви отримаєте і те, що є в початковій комплектації, і те, чого в ній немає: адаптивний круїз-контроль, електропривід п’ятих дверцят, інтелектуальне керування фарами, повний набір електронних помічників і систему автоматичного паркування. Комплектації Exclusive 1,5 і Smart 2,0 пропонують якісь проміжні варіанти за комплексом оснащеності і коштують 2 559 000 і 2 804 000 лів відповідно.
Примітно, що є цілком реальна можливість того, що ми побачимо цей автомобіль з емблемою у вигляді овалу, тільки замість цифри «1» з крильцями в нього буде вписана ВАЗівська тура.
Декому потрібно подешевше: JAC J7
Марку JAC можна назвати Попелюшкою китайського сектора автомобільного ринку Молдові. З одного боку, марка вже доволі давно присутня в Молдові, з іншого — ні сама марка, так само як і жодна з її моделей, не потрапили ні в топ-10, ні в топ-25 рейтингу російських продажів. Але з третього боку, саме JAC став головним постачальником «исходников» і для заводу Москвич, і для заводів Соллерс. Але поки ліфтбек JAC J7 ще не перетворився на Москвич 6, а марка остаточно не відмовилася від продажу в Молдові власних автомобілів, цілком можна розглянути як варіант для купівлі JAC J7, складений у Казахстані на заводі «СариаркаАвтоПром».
Сам автомобіль дещо старший за перерахованих вище конкурентів: його прем’єра відбулася восени 2019 року на автосалоні в місті Ченду. Офіційний сайт представляє цей ліфтбек як «найкрасивішу модель з усієї лінійки JAC». Про смаки, звісно, не сперечаються, але для такого твердження є певні підстави: дизайн цієї моделі розробив італієць Даніеле Гальоне, який раніше працював на Alfa Romeo.
J7 має цілком пристойні розміри (4772×1820×1492 мм) і колісну базу 2760 мм, тобто автомобіль трохи крупніший за представлені вище седани, хоча він усе-таки дещо менший за Bestune B70. Проте салон має цілком пристойний внутрішній об’єм, а багажник може вмістити 520 літрів (а якщо скласти другий ряд сидінь, то доступний для розміщення багажу об’єм зростає до 1510 л). Насторожує величина дорожнього просвіту: на фірмовому сайті зазначено, що вона дорівнює або дещо перевищує 120 мм…
