Gaznaauto Сайт про автомобили
С приходом снега самопровозглашенные специалисты просыпаются в соцсетях, чтобы обвинить дорожных рабочих в том, что они проспали. Но мы покажем вам, почему это как правило невозможно, и объясним, как это действительно работает для парней в оранжевой форме.
Мы все слышали фразу про то, что дорожные рабочие проспали, даже слушатели песни Ярека Нохавицы "Ладовска зима" знают об этом. Но почему это как правило невозможно и как работает весь дорожно-строительный организм? Иржи Брандейс, директор компании UDRZBA SILNIC Градец-Краловского края, рассказал нам следующее.
Работники дорожного хозяйства — это не одна организация, а очень много самых разных организаций
Чтобы Вам помочь лучше понять, кто и о чем заботится, мы предлагаем следующую таблицу. Дороги, разделенные по классам, имеют собственных управляющих, которые управляют обслуживанием каждого участка независимо друг от друга, так что вы не можете злиться на парня в пашущей Scania за то, что он потерял главную дорогу в Прагу, тогда как вы не можете выехать с парковки перед вашим многоквартирным домом — так как вашим сектором занимается абсолютно другая организация.
| автомобильной магистрали, дороги класса I | Государство |
| Дороги класса II и III | округа |
| местные дороги | муниципалитеты |
| другие дороги | другие организации |
Работа дорожных рабочих также определяется сезонами, каждый из которых имеет собственную специфику
Правильно и то, что каждое учреждение управляется несколько по-разному. К примеру, технические службы в городах работают немного по другому, чем региональные организации. Собственную роль играют и внешние компании, которые выполняют дорожные услуги на основе выигранных тендеров. Важной информацией считается то, что система содержания дорог (к счастью) не зависит от одного центрального командования.
Особенно весной проходит интенсивная работа по скашиванию травы
Чем в действительности занимаются дорожные рабочие? Ниже представлены самые важные мероприятия, разделенные по сезонам.
| Весна | Содержание дорог, интенсивный травяной покос, уход за насаждениями зелени, знаки на дорогах, строительство, технадзор |
| Лето | обслуживание дорожных знаков, косьба, очистка канав, содержание дорог, строительство, технадзор, содержание мостов |
| осень | содержание дорог, уход за насаждениями зелени, содержание мостов, строительство, технадзор, подготовка к зиме |
| зима | содержание дорог с применением химических или инертных материалов, шлифовка, вспашка, содержание дорог с применением холодной смеси, уход за насаждениями зелени, деревами, кустарниками, подготовка зданий |
Уроки вождения
Компании, которые занимаются обслуживанием дорог, обычно применяют в составе собственного оборудования грузовые автомобили, оборудованные двумя или тремя осями. Очень иногда это сменные кузова, где машины перевозят лес на собственных горбах, нагружают материалы, применяют трелевочный трактор или, возможно, подметают летом, а в зимний сезон перевозят тонны соли на собственных горбах и вспахивают ненужный снег.
Знаете ли вы, что наши дорожные бригады также заботятся о мостах?
Автопарки дорожных рабочих, в основном, очень очень разные, поскольку автомобили практически всегда покупаются на тендерах. Таким образом, ни у кого нет большинства, и очень доступные заявки все равно выигрывают, иногда даже не обращая внимания на способности. Такой Unimog — чертовски дорогостоящая машина (даже для обслуживания), однако это максимально удобная машина.
Лучшие дороги Пардубицкого края выявлены!
Постоянные пробки, великолепные дороги. Как дела обстоят с вождением в Америке?
"Грузовые автомобили дорожных рабочих не имеют такого пробега, как, к примеру, грузовые автомобили, однако они регулярно работают в очень агрессивной обстановке в зимний сезон. Кроме того, погрузчики работают в зависимости от моточасов, а не от пройденного расстояния. Кроме того, отдельные организации могут привлекать для помощи заранее наемных нестандартных сотрудников, в основном, фермеров с неиспользуемыми тракторами", — объясняет разнообразие парка Брандейс.
Однако автомобиль без водителя — это (пока) как голем без шема, а работа шофера-инженера имеет собственные опасности и специфику.
Водители дорожных специальных машин обычно более старого года выпуска, однако они постоянно проходят разные курсы обучения
"Кроме наличия соответствующего удостоверения водителя, любой водитель должен пройти соответствующую подготовку и знать характеристики разных ТС. Это включает, к примеру, поведение распределителя с высоким центром тяжести или принципы вспашки. Готовясь к зиме, все полевые рабочие тестируют собственные маршруты в течение осени, чтобы они могли успешно проезжать участки даже при суровых условиях", — добавляет Брандейс к требованиям работы.
Мы лишь необходимо добавить, что водительский состав многих организаций, заботящихся о наших дорогах, состоит преимущественно из пожилых мужчин, поскольку молодые люди, которые желают водить большие машины, тяготеют к грузовикам, где они также рассчитывают на очень высокую заработанную плату.
Вождение на дороге — не мед работа, везде ты первый, и неоднократно ты тот, кто позади тебя.
Дорожные рабочие проспали зиму
Здесь мы перейдем к сути того, почему в данной сфере практически невозможно уснуть. В наше время многие распределители оборудованы GPS-локаторами и датчиками на распределителях и плугах, поэтому можно реально проследить, в какую сторону проехал грузовой автомобиль, когда и сколько материала он высыпал или какой длины участок вспахал.
"Особенностью подобранных регионов считается зимний сервис, доступный в онлайн режиме, когда на соответствующем сайте можно заметить даты, места и время выполнения работ. Это дает возможность почти-что с точностью до минуты определить, когда и где кто-то был и что делал", — отмечает прозрачность задач Брандейс.
Отдельные округа отслеживают состояние дорог в онлайн режиме
Неужели это ничего не означает? Читайте дальше, мы вам расскажем, что готовят дорожные инженеры и какой методологии они придерживаются.
Правила зимнего содержания установлены законом, поэтому они одинаковы для всех. Все должны следовать детальному плану зимнего обслуживания, который в себя включает текст и карты, отдельные маршруты, их протяженность, соответствующие машины и даже бригады.
План зимнего техобслуживания еще есть в в виде бумаги. Библия, в сравнении с этим, — детская книга.
"В каждом округе вы сможете найти несколько офисов управления дорогами, где сидят диспетчеры, отвечающие за online обслуживание трасс. Эти сотрудники используют методику, установленную законодательством, реагируют на появляющиеся осложнения и ликвидируют их, вызывают резервные копии оружия или приводят в готовность дополнительные подкрепления. Гении, стоящие за мониторами, зимой работают в круглосуточную смену, а еще оценивают данные с нескольких сотен метеостанций в каждом населенном пункте", — открывает Брандейс принцип координации и планирования.
Вы уже поняли? Никакого бессмысленного центрального регулирования, только сотни диспетчерских мозгов, которые одновременно с парнями в оранжевой форме обеспечивают проходимость дорог республики.
Зимой они работают фактически без перерыва, особенно в районах где есть горы.
Они все равно спали.
Знаете ли вы, что уставная работа дорожников заключается не в полной расчистке участков, а только в устранении недостатков, вызванных погодными и зимними условиями, в проходимости дорог? Есть также установленный законом порядок важности и график, в соответствии с которым дороги должны быть хотя бы частично проходимыми.
| автомобильной магистрали, скоростные дороги | в течение 2 часов |
| Дороги класса I, важные дороги класса II | на протяжении трех часов |
| Другие дороги II класса и III класса транспортной значимости | в течение 6 часов |
| Другие дороги класса III, другие дороги, которые обычно обслуживаются только плугом | в течение 12 часов |
Порядок и сроки приведения дорог в проезжее состояние определяются законом
"Работа может ухудшадся внешними воздействиями, к примеру, гололедом, который замедляет наступление эффекта от использования соли для очистки дорог. Другими врагами являются большие ветры в комбинировании со снегопадом, что обычно приводит к образованию снежных языков или сугробов. Как показала практика это значит, что вспаханная дорога через 30 минут выглядит так же, как если бы она никогда не видела плуга".
"Каждый разбрасыватель покрывает в общей сложности около 80-100 километров на собственном маршруте, поэтому он не может быть везде одновременно. В зависимости от погодных условий, проезд по такому маршруту занимает от 3 до 4 часов", — заключает Иржи Брандейс, директор Дорожно-эксплуатационной компании Градец-Краловецкого края.
В течение многих лет соль для обработки дорог перед укладыванием смачивалась водным раствором и соли, говоря иначе рассолом. Это дает возможность твёрдым кристаллам быстрее растворяться и лучше липнуть к дороге
Разумеется, подробная методология также предусматривает ситуации бедствия, когда вся имеющаяся техника привлекается для интенсивного обслуживания ключевых трасс, чтобы сохранить проходимость магистральной сети дорог. Однако Градец-Краловский край в последний раз сталкивался с подобной ситуацией около 10 лет тому назад, так что это не регулярное явление.
