Gaznaauto Сайт про автомобили
Наличие проверенных брендовых деталей, доступ к заводской диагностике и, прежде всего, регулярно обновляемые данные — вот важные преимущества гарантийного обслуживания. Они обычно стоят намного дороже, однако для хозяев старых автомобилей обычно предлагаются пакеты со скидкой. Так что же стоит иметь брендированную услугу?
Некоторые люди любят сами проводить техобслуживание собственного автомобиля, у прочих есть рукастый техник с опытом и оборудованием. Но брендовые услуги — это не только удел хозяев новых автомобилей, присутствующих на гарантии. Определенные работы с устаревшими автомобилями лучше поручить им, поскольку в сравнении с небрендовыми гаражами они могут быть не очень уж и дорогими. Некоторые бренды предлагают разные льготы для старых автомобилей.
"Старые автомобили показывают износ, которому как правило не подвержены более новые автомобили. Поэтому желание сэкономить часто заставляет покупателей идти на компромисс с безопасностью. Необычные запасные части, тем более для тормозной системы и подвески, обещают идеальное поведение автомобиля. Поэтому Skoda Auto Czech Republic предлагает клиентам возможность сэкономить на их замене в авторизованном гарантийном центре при помощи чековой книжки. Это делает необычные запчасти недорогими", — говорит Карел Стары, руководитель сервисной службы Skoda Auto Czech Republic.
Брендовые гарантийные центры также имеют новые технические данные конкретно от производителя и могут быстрее реагировать на проблему в системе, которую предстоит решить во время сервисного мероприятия. У неэкспертных семинаров обычно нет доступа к этому сразу.
Сколько стоит обслуживание Bugatti Chiron? Как новый Lamborghini
Гарантийный гид: чего вы можете ожидать от какого из них?
Но уход за автомобилем — это еще и обоюдное доверие с механиком. Когда у вас есть человек, который, возможно, по дружбе или давней надежности, даст вам интересную цену, вы можете всегда быть уверены, что он поставит детали среднего качества и не повредит работу, нет смысла отказываться от его услуг, если вы довольны. Однако, если у Вас есть сомнения, ремонт некоторых ключевых элементов — это то, что необходимо рассмотреть.
Ремонт ходовой части и замена тормозов
Исправное шасси и тормоза, а еще качественные шины — это, все таки, наиболее важные элементы всего автомобиля. Брендовые магазины применяют только одобренные производителем детали, которые были проверены на определенном автомобиле и отвечают требованиям качества и долговечности. Собственно долговечность, а еще необходимое функционирование, в основном, считается самой существенной проблемой для большинства небрендированных деталей вторичного рынка. Они могут быть дешевле, однако они перестают работать так, как задумал производитель автомобиля.
Любой приличный магазин может справиться с механической частью шасси, но вы хотите знать происхождение деталей, которые вы заказываете. Мы представляем, что для большинства людей важна цена, но иногда важно и качество материала который применяется.
К примеру, демпферы и пружины настроены на некоторые усилия и частоты, однако некоторые детали плохого качества, выпускаются не под маркой, могут совсем не соответствовать таким требованиям. В данном случае шасси не заработает соответствующим образом, а шины не будут иметь требуемого сцепления с неровной поверхностью. Иногда небрендированные автомобильные сервисы или мастера "сделай сам" приобретают брендовые детали или детали первого производственного качества, но такие, которым не место на определенном автомобиле. К примеру, они предназначаются для автомобиля с иным оборудованием или моторизацией. И вот тогда даже эти качественные компоненты перестают работать соответствующим образом.
Если вы закажете замену переднего демпфера на вашей дизельной Octavia III в брендовом гарантийном центре, это для Вас обойдется в 9 923 чешских крон, что может показаться ужасно хорошими деньгами, когда Венка вчера в пабе сказал вам, что демпфер стоит одиннадцать сотен. Во-первых, на автомобиле два демпфера, второе, качественный брендовый демпфер стоит практически три тысячи даже в online-магазине (официальная цена без скидки для старых автомобилей составляет 3803,51 CZK в брендовой мастерской).
Зазор в шасси: Как они появляются и почему вы должны их решать
Чем попроще, тем дешевле ремонт
Потом стоимость ремонта увеличивается за счёт вспомогательных материалов, например как упоры демпфера (необычная стоимость 600 CZK, некоторые недорогие заменители стоят около 200 CZK) и манжеты (необычная деталь приблизительно за 400 CZK). Потом брендовая служба платит труд за два часа, что в общей сложности составляет 1 444 кроны, так что не страшно. Даже в нефирменном сервисе, использующем недорогие детали вторичного рынка, как правило не так легко получить за данную услугу менее 8 000 крон.
Это же можно отнести и к тормозам. На любом автомобиле есть очень много самых разных дисков и колодок, но они не все работают так, как ожидается. Недорогие, нефирменные тормоза обычно довольно быстро снашивают собственный материал, тормоза быстро становятся менее эффектными как только температура увеличивается, они сильно пылят и загрязняют колеса, а еще, к примеру, неприятно скрипят.
Хотя замена тормозов считается сравнительно простой услугой и может быть сделана энтузиастом с применением только базового оборудования, есть очень много опасных ошибок, которые будут допущены. Снова же, важно выверить качество и происхождение деталей. Недорогие компоненты как правило имеют причину быть недорогими…
Поэтому если даже хозяин автомобиля сэкономил деньги при замене дисков и колодок, он будет менять их, возможно, вдвое чаще, так что экономии в сравнении с достаточно не дешевым, но более хорошим материалом нет. Текущее обслуживание также включает чистку задних барабанных тормозов, которую некоторые автомобильные сервисы пропускают по неизвестной причине.
Умелый энтузиаст может сам заменить тормоза, в конце концов, даже брендовая мастерская даёт всего час времени на эту относительно обычную задачу. Официально замена передних тормозов на дизельной Octavia стоит 6 740 чешских крон после скидки для автомобилей старше четырех лет. Здесь не очень много дополнительного материала (всего пара винтов для 40 коронок), но это зависит от того, какие диски и колодки вы подберете.
Оригинальный тормозной диск с внутренним охлаждением стоит на Octavia 2 438 крон, вам необходимо два, разумеется. Комплект тормозных колодок стоит 2 785 крон. Если приобретать запчасти не одинаково в интернете, то самый доступный диск плохого качества выйдет около восьмисот, однако даже относительно хорошие диски стоить будут около 1 400 крон каждый, колодки приблизительно так же. Однако нужно быть внимательным к размерам, даже один и тот же автомобиль и моторизация могут иметь тормоза разнообразного размера.
Замена ремня ГРМ и насоса для воды
Эксперименты не окупятся даже с деталями, которые крайне важны для двигателя. Кроме впускных и топливных фильтров, к примеру, это по большей части ремни ГРМ и ремень привода вспомогательных силовых агрегатов. И здесь ассортимент деталей довольно широк, а цены, может показаться, самые разнообразные. Но не существует систем, похожих системам хронометража.
Замена ремня ГРМ может показаться тривиальной задачей, но обычно она требует особой подготовки, которая предназначена именно для определенного двигателя и автомобиля. Разумеется можно, импровизировать, но тогда существует риск, что двигатель не заработает соответствующим образом и даже "заглохнет".
Нефирменные комплекты проводки иногда плохо подходят, не имеют нужных вспомогательных материалов и даже имеют несоответствующие размеры. Служебный срок, к примеру, насоса для воды и особенно самого ремня также считается спорным. Тот момент, что дистрибьюторы не запрашивают замену заранее, требует применения исключительно качественных комплектов, одобренных производителем.
Интервалы замены ремня ГРМ зависят от моторизации и условий автомобильной эксплуатации. Для некоторых двигателей интервал составляет 90 000 км, для некоторых — 120 000 либо даже до 240 000 км, или интервал ограничен возрастом. В частности, двигатели с долгими интервалами замены зубчатых ремней подвержены риску из-за плохого материала. Возможно, не стоит напоминать, что во многих случаях обрыв ремня ГРМ — это конец для двигателя. Поэтому, для бывших в употреблении автомобилей профилактическую замену можно советовать сразу после приобретения, если только автомобиль не имеет брендового комплекта или вы можете с решительностью проверить его фактический пробег.
Для не так давно приобретенных бывших в употреблении автомобилей, которые не имеют полностью прозрачной истории, придется проводить профилактический ремонт и замену всех хрупких элементов. Ремни ГРМ — одна из очень часто игнорируемых деталей, однако даже владельцам автомобилей с цепным приводом не посчастливилось, тем более с автомобилями с длительным пробегом. В качестве меры предосторожности лучше также заменить масло в автоматической коробке передач и дифференциалах, если в истории автомобиля нет записей об этом
Если как пример взять Octavia III с двигателем 2.0 TDI, то прейскурантная цена замены шестерен ГРМ для конечного клиента составляет 14 059 чешских крон, при этом скидка может быть использована к автомобилям старше четырех лет, у которых цена тогда составляет 12 611 чешских крон. Если вы хотите сделать это своими руками (что мы не советуем людям без опыта и оборудования), цены в online-магазине на детали первого производства не так уж значительно отличаются от расценок на Оригинальные детали Skoda из гарантийного обслуживания. Качественный насос для воды стоит около четырех тысяч крон, комплект ремней с натяжными роликами — от трех до пяти тысяч. Второсортные детали стоят приблизительно вдвое дешевле.
Но потом вы добавляете подсобные материалы и, разумеется, труд, который занимает практически четыре часа. Даже небрендированный сервис сегодня не работает меньше чем за 600-700 крон в час, поэтому официальная цена труда в 722 кроны в брендированном сервисе в действительности считается достаточно выгодным предложением. Поэтому, для ключевых брендов цена обслуживания в брендовой и нефирменной мастерской оказывается одинаковой, а нефирменные мастерские обычно могут увеличить стоимость, просто предлагая клиенту недорогие запчасти послепродажного обслуживания. С учетом расценок на Оригинальные детали цена обслуживания выравнивается и изменяется максимум на пару сотен крон.
Диагностика
Без профессиональной диагностики невозможно поддерживать автомобиль в надежном состоянии в долговременной перспективе. Это работа специалиста, и если даже у вас есть специалист по диагностированию, который не относится к вашей марке, она точно не обойдется дешевле. Те, кто действительно понимает это, будут делать работу и платить исходя из этого. Все также мало качественных диагностов, которые ищут подлинный источник проблем, а не просто заменяют дорогие детали методом проб и ошибок.
Брендовые автомобильные сервисы также располагают хорошей заводской диагностикой, без которой в современных автомобилях не обойдется ни один правильный техник. При каждом техобслуживании автомобиль нуждается в диагностировании, которая не только ищет неисправности в электронике, но и может определить, к примеру, состояние форсунок, работают ли они вне установленных допусков.
Плохо работающие форсунки не только ухудшают производительность и делают больше расход и выбросы, но и подвергают опасности, к примеру, поршни, которые могут прогореть. На двигателях на дизеле сажевый фильтр также подвержен риску, а контур EGR и прочие элементы могут повредиться. Экспертная диагностика, с другой стороны, может обнаружить многие зарождающиеся проблемы на ранней стадии, и их можно убрать по очень хорошей цене, перед тем как они нанесут гораздо намного дорогой ущерб.
